2015.5 Volvo v60 t5 awd gjennomgang og vurdering av langrenn

Vogner har blitt en sjelden bilrase på amerikanske veier, takket være amerikanske sjåførers kjærlighet for høyere avstand og større kapasitet på kryss og tvers. I Europa er vogner fremdeles en motorvei-stift, så det er ikke overraskende at de fleste som selges i USA kommer fra europeiske luksusmerker som Volvo. Cross Country-versjonen av Volvos V60 Wagon, som ble brakt statside for første gang i fjor, tilbyr bilistene det beste fra begge verdener: billignende ytelse med ekstra bakkeklaring, og derfor et høyere utsiktspunkt for sjåføren og passasjerene. Dessverre mangler kjøretøyet bakbenplass og lasterom. Og den er bare tilgjengelig med en turboladet fem-sylindret motor, og ikke med Volvos imponerende nye firesylindrede Drive-E-motor som til slutt vil komme seg over bilprodusentenes hele modelllinje. Det gjør V60 mindre tiltalende enn alternativer som Buick Encore 2015, vårt redaktørvalg for crossovers.

Hvor mye?

2015.5 Volvo V60 Cross Country er tilgjengelig i to trimnivåer: base og platina. Basismodellen starter på 41 000 dollar, mens platina legger til $ 3, 650 og omtrent et dusin ekstra funksjoner. Vi kjørte platinamodellen, og testbilen vår inkluderer også $ 1.500 klima og $ 925 Blind Spot Information System (BLIS) alternativspakker, sammen med metallmaling for $ 560, hastighetsfølsom styring for $ 325, innvendig tresnitt for $ 400, og en Destinasjonsgebyr på 940 dollar, noe som bringer den endelige klistremerkeprisen til $ 49, 350.

Hva kommer det med?

Sende kraft til alle fire hjul er en turboladet 2, 5-liters, 5-sylindret, 250 hestekrefter motor og en sekstrinns automatgir. Standardfunksjoner for sokkelen inkluderer 18-tommers alufelger, takskinner, glideplater foran og bak, tåkelys foran og bak, LED-løpelykter, automatiske av / på-lyskastere, elektriske klaffespeil, et takluke, fjernstart, bakre parkeringssensorer, et konfigurerbart skjerm for digitalt instrument, cruisekontroll, skinnbekledning, et skinnpakket vipp-og-teleskopisk ratt, åtteveis front-seter med driverens minneinnstillinger, Bluetooth for telefon- og lydtilkobling, og en åtte- høyttalersystem med CD, AM / FM HD-radio, Sirius satellittradio, en aux-in-kontakt og et USB / iPod-grensesnitt. Halvårs modellbetegnelsen 2015, 5 legger Volvos Sensus Navigation-system til, samt seks måneder med det abonnementsbaserte On-Call-telematikksystemet, og Sensus Connect-infotainment-systemet som bruker en 7-tommers dash-skjerm og har innebygd apper og en 3G-datatilkobling med Wi-Fi-hotspot-funksjonalitet.

Platina-trim erstatter lydnivået på basisnivå med et 12-høyttalers Harman Kardon premium-oppsett og legger til aktive xenon-frontlykter, automatisk dimmende sidespeil, innvendig aksentbelysning, nøkkelfri inngang og tenning, bakkamera, adaptiv cruisekontroll, fremover kollisjon advarsel med full auto-brems og fotgjenger- og syklistdeteksjon, advarsel om avgang av felt, automatiske høye bjelker, gjenkjenning av veiskilt og en døsighet monitor. Klimapakken inkluderer et oppgradert luftfiltreringssystem og et oppvarmet ratt, oppvarmede seter foran og bak, og vindusvaskemunnstykker, mens BLIS-pakken gir overvåkning av blind flekker, krysset trafikkvarsel bak, veibytte / flettehjelp og parkering foran sensorer.

Hvordan er teknikken?

I motsetning til andre europeiske luksuriøse bilprodusenter som bruker en midtkonsollkontroller, er Volvo avhengig av en kombinasjon av knapper og knapper for å få tilgang til infotainmentfunksjoner og funksjoner. Oppsettet kan være vanskelig, som når du nøye legger inn et navigasjonsdestinasjon eller en web-adresse bokstav for bokstav, men vi ble raskt vant til påfunn. Det vi ikke kunne venne oss til var de lange lastetidene til det 3G-baserte Sensus Connect-infotainmentsystemet, og vi er ikke tilhenger av abonnementsbasert infotainment: Volvo gjør at du betaler et gebyr for å få tilgang til apper for streaming av musikk og tilkoblet søk, som er en stor downer når mange andre systemer tilbyr disse funksjonene gratis gjennom en tilkoblet smarttelefon.

Sensus Connect-systemet kan tilby et Wi-Fi-hotspot på en av tre måter: gjennom bilens innebygde modem, gjennom en bundet smarttelefon, eller gjennom et eksternt tilgangspunkt. Sensus Navigation har tilkoblet søk og detaljert 3D-kartgrafikk for noen byområder, og V60 har også den mest omfattende pakken med førerassistanser i dette segmentet - og nesten alle kjøretøyer til denne prisen.

Grensesnittproblemene vil bli enormt bedre når det større, nettbrettlignende Sensus Connect-systemet som vi testet i 2016 XC90-filtre ned til resten av Volvo-modelllinjen, og nedlastingshastighetene forbedres med 4G-tilkobling.

Hvordan fungerer det?

Den overførbare turboladede 2, 5-liters, sylindrede 250-hestekrefter-motoren er peppy, men den gir ikke kombinasjonsboksen med høyere kraft og drivstofføkonomi for den nye firesylindrede Drive-E-motoren som vi opplevde i XC90. Den gamle motoren er også støyere, og den sekstrinns automatkassen er litt grovere enn du forventer i en luksuriøs vogn. V60 Cross Country kjører mer som en bil enn de fleste crossovers mens den gir en lignende kjørehøyde, men i kurver oversetter dette til mer karosserirull enn i den vanlige V60.

Siden V60 Cross Country skal konkurrere mot andre vogner og CUV-er, er det overraskende at bakbenet er relativt stramt og at den maksimale lastekapasiteten på 43, 8 kubikk er den samme som noen kompakte lukebacks.

Bør jeg kjøpe det?

Valgene blant luksusvogner er få, men Audi Allroad 2015 og BMW 3-seriens vogn 2015 tilbyr bedre ytelse og håndtering, samt mer romslig hytte- og lastekapasitet enn 2015.5 Volvo V60 Cross Country. Disse vognene og andre kompakte luksuriøse CUV-er, inkludert Editors 'Choice, Buick Encore 2015, er mer attraktive alternativer for øyeblikket, i det minste til V60 får Drive-E-motoren og det nye Sensus Connect-systemet. Buick Encore har et eksklusivt design innvendig og utvendig, sammen med 4G-tilkobling og en mye mer budsjettvennlig prislapp.