2015 Lexus nx 200t f sportanmeldelse og vurdering

Lexus har dominert det mellomstore luksusovergangssegmentet i årevis med det populære RX 350. Men da konkurrenter begynte å tilby kompakte luksuriøse CUV-er som Range Rover Evoque, bestemte Lexus at RX trengte et mindre søsken. Resultatet, Lexus NX, er ikke bare en kondensert versjon av RX. Utvendig styling tar sine signaler fra den nylig redesignede IS-sportssedan, mens V6-motoren som styrer RX erstattes av en jevn og kraftig 2, 0-liters, turboladet 4-sylindret motor. Plysjkabinen ligger et skritt over mange andre biler i segmentet, og innovativ innvendig emballasje gir mulighet for en bemerkelsesverdig mengde benplass bak i setet sammenlignet med konkurransen. Det har også et av de beste tilkoblede infotainmentsystemene i segmentet, selv om det oppdaterte berøringsflategrensesnittet gjør det en utfordring å betjene det.

Hvor mye?

Lexus NX vi testet kommer i fire forskjellige trimnivåer. Basishjulstasjonen NX 200t starter på $ 34.480, og firehjulsdrevet versjon starter på $ 35.880. FWD NX 200t F Sport starter på $ 36.580, mens AWD-modellen vi testet starter på $ 37.980. (En NX 300h hybrid er også tilgjengelig i FWD og AWD.) Testbilen vår kom også med $ 6.240 dollar i opsjoner og en $ 925 leverings-, behandlings- og ekspedisjonsavgift, og bringer den totale klistremerkeprisen til $ 45.145.

Hva kommer det med?

2015 Lexus NX 200t F Sport AWD er utstyrt med en 2, 0-liters 235 hestekrefter, turboladet 4-sylindret motor som er parret til en sekstrinns automatgir. Standardutstyr inkluderer et 10-veis førersete, et åtte veis passasjersete foran, nøkkelfritt inngang og start, en 4, 2-tommers skjerm for instrumentpanel, et sikkerhetskamera, telematikksystemet Connect Connect (med ett års abonnement), og Lexus Enform-infotainment-system med en 7-tommers fargeskjerm, CD, AM / FM HD-radio med vær- og trafikkinfo, SiriusXM-satellittradio, aux-in og USB-innganger, og Enform App Suite.

Som en del av F Sport-trimmen, ble testbilen vår utstyrt med 18-tommers hjul, sportsstemt fjæring, aktive LED-hodelykter, LED kjørelys på dagen og baklykter, seter med perforerte skinn, skovlskyver og aktiv lydkontroll som kopierer motorlyder i kabinen.

Testbilen vår inkluderte også navigasjonspakken på 2.140 dollar med Remote Touch-grensesnittet og et 10-høyttalers premium-lydanlegg, $ 2.045 Premium F Sport-pakken med oppvarmede forseter og et taktak, og et $ 220 trådløst smarttelefon-ladesystem.

Hvordan er teknikken?

Lexus Enform App Suite er tilnærmet identisk med Toyota Entune-systemet, noe som betyr at den har en av de beste utvalgene av apper som er tilgjengelige, inkludert streaming-musikktjenester, lokalt søk og andre nyttige alternativer. I likhet med Entune, utnytter den også smarttelefonen din til å koble seg til skyen (når enheten er koblet til bilen via Bluetooth eller USB), så et eget abonnement er ikke nødvendig.

Men mens Toyota Entune bruker en berøringsskjerm (NX 200 trims uten navigering også), betjenes NX 200t vi testet via det nye Remote Touch-grensesnittet. Lexus har oppdatert dette grensesnittet fra forrige versjon vi testet i en LS 460 ved å bruke en pekeplate i stedet for en musliknende kontroller, men den forbedret den ikke nevneverdig. Den nye pekeplaten bruker haptisk tilbakemelding sammen med en hørbar tone for å indikere når du har landet på et ikon og kan klikke på den for å angi en kommando. Men grensesnittet tar fremdeles for mye oppmerksomhet fra veien, og det er fremdeles for lett å overskride et alternativ.

Hvordan fungerer det?

Lexus NX skiller seg betydelig fra sin eldre og større RX-søsken i ytelse, med en fastere tur, mer responsiv styring og en følelse av å være koblet til veien som er mer i tråd med kjøretøyets europeiske konkurrenter. F Sport-modellen øker ytelseskvotienten med skarpt innstilt fjæring, skovlskift og ekstra målere. Den turboladede 4-sylindrede motoren er kraftig og glatt, og sammenlignet med lignende motorer i konkurrenter som Audi Q5 og Volvo XC90, er den også overraskende stille, noe som gjør tilfelle for Active Sound Control-systemet.

Mens kabinen til NX gir god passasjerplass, mangler den lasterommet til mange konkurrenter.

Bør jeg kjøpe det?

Remote Touch infotainment-grensesnittet er en av de eneste ulempene til 2015 Lexus NX 200t F Sport AWD, og ​​du bør absolutt prøve det før du kjøper bilen. Men med sin kombinasjon av stil, luksus og ytelse, har denne mindre søsken til RX en god sjanse til å gjenta kjøretøyets fenomenale suksess, og også lede det kompakte luksusovergangssegmentet.