2015 Lincoln mkc anmeldelse og vurdering

Mens Ford har satt salgsrekorder og brutt opp fortjenesten, har den luksuriøse Lincoln-divisjonen stort sett blitt liggende i støvet av konkurrentene. Og selv om den nye Lincoln MKC er en del av det populære premium crossover-bilsegmentet (og blir lagt inn i annonser av den hunky Matthew McConaughey), virker det fortsatt som noe av et ettertankealternativ til viktige rivaler. Det er synd, siden Lincoln MKC i 2015 utmerker seg med elegant utvendig styling og en lavere pris enn de fleste andre kjøretøyer i segmentet. Men det eldre infotainment-grensesnittet som er basert på det stygge MyFord Touch-systemet og et par motorer som er mindre spritete enn de fra europeiske merker, setter MKC til en liten ulempe.

Hvor mye?

Lincoln MKC 2015 kommer i fire trinnnivåer (Premiere, Select, Reserve og Black Label), og er tilgjengelig med to turboladede motorer i enten forhjuls- eller firehjulsdrevne konfigurasjoner. Basen MKC Premiere med en standard 2, 0-liters firesylindret motor starter på $ 33.260, mens high-end Black Label som leveres med en 2, 3-liters firesylindret motor starter på $ 48 950. Vårt Premiere AWD testkjøretøy har en grunnpris på $ 35, 595, men hele $ 12, 775 i opsjoner, for en endelig klistremerke på $ 49, 265.

Hva kommer det med?

Lincoln MKC Premiere AWD 2015 leveres standard med en sekstrinns automatgir med padleomskiftere, xenon frontlykter, LED baklykter, oppvarmede sidespeil, parkeringssensorer bak, dobbel eksos med kromspisser, aktiv støykontroll, nøkkelfri inngang og tenning, en åtte -way makt førersetet med minneinnstillinger, et firveis passasjersete foran, oppvarmede forsetene, fjernstart, og Sync med MyLincoln Touch infotainment-system med AM / FM / satellittradio, CD, to USB-porter, en aux- i jack, og en SD-kortleser.

Alternativene inkluderer en 2, 3-liters, 285 hestekrefter, firesylindret motor for 1140 dollar, spesiell klarlakkmaling for 495 dollar, et 14-høyttaler / 700-watt THX lydsystem for 995 dollar og 19-tommers hjul for 395 dollar. Bilen vi testet kom også med tre alternativpakker. Klimapakken på 580 dollar inkluderer et oppvarmet ratt, oppvarmede bakseter, automatiske høye bjelker og regnfølende vindusviskere. Teknologipakken på 2 235 dollar legger til Active Park Assist, adaptiv cruisekontroll, advarsel om fremover-kollisjon og et kjørefeltsystem. Equipment Group 102A på 6 935 dollar inkluderer sidefeil som kan klappes sammen, et panoramisk taktak, et navigasjonssystem, blind flekkdeteksjon, bakre kryss for trafikkvarsling, avkjølte forseter, oppvarmede bakseter, konfigurerbare kjørelys på dagen og en håndfri heisluke.

Hvordan er teknikken?

MyLincoln Touch ligner MyFord Touch ved at den 8-tommers berøringsskjermen er delt opp i fire kvadranter og kan være litt klønete å betjene. Som Ford F-350-pickupen vi nylig testet, har MKC også volum- og tuningknotter som hjelper til med å lette driften av noen grunnleggende funksjoner. Og som MyFord Touch, mangler Lincoln-varianten et innebygd trådløst Wi-Fi-hotspot, i stedet lar driverne koble sitt eget bredbåndskort til en av USB-portene, koble en smarttelefon eller koble til et eksternt nettverk mens de er parkert.

MKC har en imponerende rekke innstillinger for sine førerassistente funksjoner som du kan få tilgang til via dashbordskjermen og rattkontrollene. Du kan for eksempel velge følsomhet for kjørefeltsystemet (høyt, normalt eller lavt) og om systemet automatisk fører bilen tilbake i banen, gir en advarsel eller begge deler. Dette tilpasningsnivået utvides også til fjernstartfunksjonen, som har individuelle innstillinger for klimakontroll, oppvarmede seter og oppvarmet ratt, med timeralternativer.

En annen karakteristisk teknisk / designtrekk ved MKC er trykkvelggiret som er anordnet langs venstre side av midtstabelen, noe som gjør det mulig å lagre ekstra midtkonsoll ved å erstatte det tradisjonelle girskiftet. MKC er også det første kjøretøyet med MyLincoln Mobile-appen som lar deg fjernstarte motoren, låse eller låse opp dørene og finne bilen med smarttelefonen.

Hvordan fungerer det?

Mens MKCs valgfrie 2, 3-liters 4-sylindret motor føles tilstrekkelig i de fleste situasjoner, er den betydelig mindre peppy enn de sekssylindrede variantene som er tilgjengelige på de rivaliserende Audi Q5 og BMW X3. Testbilen vår føltes kvikk gjennom svinger takket være Lincolns kontinuerlig kontrollerte dempeteknologi, mens MKCs kjøretur på motorveien er jevn og avslappet. Interiøret er også ekstremt stille på grunn av det aktive aktive støyreduleringssystemet.

Bør jeg kjøpe det?

Mens Lincoln MKC 2015 tilbyr god verdi og god ytelse, overklasses den av konkurrenter med mer avansert infotainment og større motorer, om enn til høyere priser. Hvis du vil ha en elegant utseende innenriks luksus CUV som er et alternativ til de vanlige importmistenkte - og til en lavere pris - er MKC 2015 en overbevisende kandidat. Men hvis du leter etter den beste luksuriøse CUV på markedet, bør du se til Audi eller BMW.