Innholdsfortegnelse:
Video: Møt ekspertene | Mustang Mach-E | Ford Norge (Oktober 2024)
Det ser ut som det er gode nyheter for bilindustrien. North American International Auto Show, som fant sted den siste uken i Detroit, trakk over 100 000 mennesker per dag. Kanskje er dette et tegn på en snuoperasjon for bilprodusenter. Industrien har lenge blitt beklaget som en tapt sak, en forfallende relikvie av det som en gang var et blomstrende eksempel på innovasjon i hjertet av Amerika. Og noen vil kanskje si at det nylig har vært en advarsel for teknologibransjen.
Teknologibransjens dag er imidlertid ikke over ennå. Det revolusjonerer stille, men jevnlig mange aspekter av vårt daglige liv inntil de er nesten ugjenkjennelige. Det lyser også nytt lys for bilindustrien. Selv om vi nå skulle være lokket til det teknologisk fantastiske, var det likevel nesten magisk da Audi demonstrerte sin selvparkerende bil på CES tidligere denne måneden, og Audi var langt fra den eneste bilen som ble vist på utstillingen. Det ser ut til at bilindustriens bånd til tech bare øker.
Det som startet med at Google førerløs bil som navigerte seg gjennom gatene i Nevada har tatt av, og mer enn noen få bilprodusenter legger til tekniske jobber og gir seg opp for å få sine egne modeller på veien. "Biler inneholder uten tvil mer teknologi og innovasjon enn noe annet produkt, " sier Sandy K. Baruah, president og administrerende direktør i Detroit Regional Chamber i brevet som fronter rapporten "Michigan is Auto".
Følgelig har arbeidsledigheten i Michigan, episenteret for bilindustrien, sunket fra 14, 2 prosent i 2009 til 8, 9 prosent ved utgangen av fjoråret. Staten er allerede hjemsted for over 65 000 ingeniører, den høyeste konsentrasjonen i nasjonen, ifølge "Michigan er Auto." Men i Michigan og andre steder i USA er samtalen fortsatt ute for teknikere i bilindustrien. Her er de siste seerne.
1 General Motors
I stedet for å være avhengige av teknologiselskaper utenfor, forsøker General Motors å bringe 90 prosent av teknisk arbeid innenfor veggene til fire av sine egne IT-sentre. Som en del av målet om å skape 10.000 tekniske jobber i løpet av de neste tre til fem årene, åpnet det et informasjonsteknologisk innovasjonssenter i Austin, har planer om en i Michigan, kunngjorde nettopp at det skal bygges en annen i Georgia, og vil kunngjøre et annet sted på en fremtidig dato.
2 Ford
Ford kunngjorde planer om å ansette 2.200 ansatte, hovedsakelig for produktutvikling og IT-stillinger, i 2013. Det har til og med tatt en ny tilnærming til å rekruttere med bruk av Twitter- og Facebook-kontoer som gir informasjon om karrieremuligheter. De nye ansatte vil ikke jobbe på Fords Silicon Valley Lab. Akkurat nå er det et kontor på bare tre (selv om selskapet ønsker å utvide det til en stab på 15 om tre år). Silicon Valley Lab jobber og nettverk med selskapene og universitetene som omgir sin beliggenhet i Palo Alto. Ingeniørene jobber under Research Lab Leader TJ Giuli på prosjekter som OpenXC API for å gjøre kjøretøybevisste applikasjoner og maksimere effektiviteten til biler.
3 Toyota
På Toyota Research Institute i Ann Arbor, Michigan, er en semi-autonom bil under utvikling, og har gjort omganger på et lukket kurs. I fjor vår la selskapet rundt 150 ansatte til forskningsanlegget og tok fatt på en femårsplan for å legge til 100 flere. Blant stillingene er ingeniører, teknikere, forskere og forskere.
4 Tesla
Som en bilprodusent som vokste ut av Silicon Valley, er Tesla mer oppstart enn rolig bilfirma. Ansvarlig for ansettelsen er tidligere Googler Arnnon Geshuri. Med bilens tech-forward-fokus fra strek til pluggen som lader den i bagasjerommet, er selskapet opptatt av tekniske jobber, med etterspørsel etter programvareingeniører for applikasjons- / brukergrensesnitt, interaksjonsdesignere og elektriske ingeniører.
5 Nissan
Nissan tekniske senter i Farmington Hills, Michigan, leter etter 150 ingeniører for å øke sin stadig voksende bilpark. Selskapets siste teknologifokuserte prosjekter inkluderer et autonomt nødstyringssystem.
