Nissanconnect (2015) gjennomgang og vurdering

Når tilkoblingen fortsetter å gå videre inn i dashbordet og legge kompleksiteten til infotainmentsystemer i bilen, fortsetter bilprodusentene å slite med å lage grensesnitt som er på nivå med smarttelefoner og andre bærbare enheter. 2015-versjonen av NissanConnect, som vi testet på 2015 Nissan Murano SV AWD, er et godt eksempel på denne tilnærmingen. Sammenlignet med andre systemer, som Toyota Entune og Chrysler Uconnect, fant vi Muranos multi-touch kontrollgrensesnitt vanskeligere å bruke. Og at NissanConnect-appplattformen bare har en app, setter den til en tydelig ulempe for disse systemene, som har minst to separate online søke-apper og flere streaming-musikkapper. Når du også vurderer at tilkoblingen kan være ganske treg, er det tydelig at Nissan har litt arbeid å gjøre.

Oversikt

NissanConnect multi-touch kontrollgrensesnitt i Murano 2015 består av en 8-tommers skjerm med knapper og knapper på hver side. Til venstre er Hjem / Meny, Kart, Skjermstyrke og Lydknapper, mens under er en strøm / volumknapp. På høyre side er knapper for et sikkerhetskopi, Track Skip / Station Scan og Return, med en knapp for innstilling / rulle som kan skyves for å få tilgang til lyd toneinnstillinger. Over skjermen er et CD-spor, en utløserknapp og et spor for nav-systemets SD-kort.

Hjem-skjermen viser en startlinje med ikoner for tilgang til undermenyer Audio, Telefon, Info, Hjem, Kart, Navi og Innstillinger langs bunnen. Hvis du berører en av disse, får du opp en undermeny. Ytterligere alternativer på undermenyskjermbilder kan nås ved å berøre piltastene på hver side, og en tilbakeknapp på skjermen er også tilgjengelig. Alle funksjonene fungerer med driverens smarttelefon dataplan gjennom en Bluetooth- eller USB-tilkobling, og ingen abonnement er nødvendig.

Stor skjerm, små ikoner

Som med de fleste smarttelefoner og nettbrett, lar Muranos multi-touch-kontrollsystem deg sveipe / snu for å bevege deg innenfor menyer, og klype-til-zoom for navigasjonskart. Som de mest avanserte berøringsbaserte infotainmentsystemene, har det muligheten til å omorganisere ikoner på startskjermen, slik at funksjoner som brukes ofte er de du ser først. Men vi fant ut at grensesnittet bare tillater delvis tilpasning, og ikke utnytter den store 8-tommers skjermen best.

Ved å trykke på og holde nede Hjem-skjermikonet kan du omorganisere de mindre snarveiikonene, så vel som det større widget-ikonet i midten. Men systemet lar deg bare flytte snarveiikonene i en retning. Forklarende nok kan noen av ikonene bare slettes, ikke flyttes, og det samme gjelder det store widget-ikonet i sentrum. Med lignende systemer, for eksempel Toyota Entune, kan alle skjermikoner flyttes når du vil.

I tillegg viser skjermen bare fire snarveiikoner og en widget om gangen. Å komme til andre krever å berøre en pil på hver side, hvis tilgjengelig. Skjermen er også uvanlig blank og bruker små ikoner i visse menyer. For eksempel viser FM-radiomenyen bare ørsmå ikoner for kilde og en FM-meny på venstre side, med den gjeldende stasjonen, et HD Radio-ikon og litt større FM forhåndsinnstillinger arrangert langs bunnen.

På samme måte flyter et lite Google Online Search-appikon av seg selv i midten av den store skjermen. Dette er i stor grad fordi Google Online Search for øyeblikket er den eneste appen som er tilgjengelig for NissanConnect. Selv om følgesvenn-smarttelefonappen vi lastet ned for å teste systemet, lar deg synkronisere Pandora-, iHeartRadio-, Facebook-, Twitter- og TripAdvisor-kontoene, ble vi informert av en NissanConnect kundeservicerepresentant om at disse appene faktisk ikke vil være tilgjengelige å bruke før en senere dato.

Google Online Search-appen fungerte bra, og med en tilkoblet smarttelefon er det ikke behov for abonnement. Men vi fant ut at det var tregt å laste sammenliknet med lignende systemer vi har testet.

konklusjoner

Vi ble opprinnelig imponert over 2015 Nissan Muranos multi-touch-kontrollgrensesnittets store skjerm, og vi liker at den har muligheten til å bruke smarttelefonlignende berøringsskjermfunksjoner som sveip / vipp for å bevege seg innenfor menyer og klype-til-zoom for navigasjonskart. Men sammenlignet med andre systemer vi har testet, er det bare ikke så lett å bruke.

Flere apper kan legges til NissanConnect over tid. Men siden bilprodusentene stort sett er låst inne i maskinvare og operasjonsprogramvare for et kjøretøy over minst en treårsperiode, kan vi ikke se at multi-touch-kontrollgrensesnittet forbedres når som helst.

Nissan er ikke alene i kampen for å gjenskape grensesnittene og funksjonene vi har blitt vant til på vår mobile enhet. Men implementeringen av NissanConnect i Muranos 2015 er et eksempel på hvor vanskelig denne prosessen kan være, og hvordan den oversettes til et dårlig utført system som en eier vil måtte leve med i mange år fremover.