7 kule ting å se på museum for flyging

Hvis du er en luftfartsselskaper, vil du elske Museum of Flying i Santa Monica, California. Det stammer fra 1970-tallet, da det ble kjent som Douglas-museet og biblioteket, bygget av Donald Douglas jr. For å hedre arven fra farens luftfartsvirksomhet, som er mest kjent for verdens første omseiling i 1924, som produserte krigstid for US Army Air Corps, og de svært vellykkede DC-flyene.

Den flyttet i 1989 og holdt ut senere et tiår langt nedleggelse før det dukket opp igjen i 2012 på sørsiden av Santa Monica flyplass, et halvt kvartal unna den opprinnelige plasseringen. I dag sporer museet utviklingen av flukt fra Wright Brothers, via Amelia Earhart, gjennom krigshandlinger, tidlige kommersielle satsinger helt frem til Jet Age og videre. Hvis du har barn på slep, er det et område for dem å utforske en Convair 240 nese og T-22 cockpittrener.

Administrerende direktør Dan Ryan fortalte PCMag at det er passende at museet også huser California Aviation Hall of Fame, for berømte aviators og usungne helter, et prosjekt som han var pioner for.

"Da jeg kom tilbake for å åpne museet på nytt, skjønte jeg at 38 andre stater hadde en Aviation Hall of Fame, men ingen hadde satt opp en for California, " sa Ryan. "Noe som var bemerkelsesverdig, fordi denne staten hadde mer å gjøre med fremveksten og veksten av både luftfart og romfart enn alle de andre. Så jeg sendte inn alle de rette papirene til statssekretæren, og her er det, fungerte veldig fint. Vi innføre årlig opptil fire nye mennesker i året. Hvem som helst kan nominere, og det er en valgutvalg på ni personer som stemmer hvert år."

Museet er ikke en statisk enhet i det hele tatt. Faktisk, som Ryan påpeker, kommer nye gjenstander hele tiden, mens andre går ut for reparasjon og sårt tiltrengt arkivbevaring. "Denne samlingen kommer til å vokse fremover, " sa han. "Ja, vi ser tilbake på historien vår, sporer fremveksten av flyging og fremhever viktigheten av California i luftfarts- og romfartsindustrien, men vi ser også etter hva som kommer neste gang i utviklingen av flyging - alltid på jakt etter representerer de beste."

Hvis du kommer til Santa Monica, er her noen få ting å passe på på museet.

1 replikk av Wright Flyer

Dette er nært modellert på originalen fra 1903, av produksjonsdesignerne på Night at Museum: Battle of the Smithsonian (og gitt til museet av 20th Century Fox etter at filmen ble pakket). Wright Brothers brukte gigantisk granvirke for konstruksjon av sin canard-tospråkonfigurasjon og en tannhjulkjetting (som brukt i sykler om dagen) drev tvillingepropellene.



2 replikk fra Lockheed Vega

Et levende stort papputklipp av Amelia Earhart er støttet opp mot en kopi av en Lockheed Vega, flyet hun fløy over Atlanteren av seg selv. Seks-passasjermonoplanen ble bygget av Lockheed-selskapet fra 1927. Designet av John Knudsen Northrop og Gerrard Vultee, og inneholdt det siste innen monocoque flykropper, bygget av kryssfiner og utkragede vinger. Den første Vega 1, kjent som Golden Eagle, hadde en toppfart på 135 mph. Denne kopien ble også gitt til museet av 20th Century Fox.

Når vi snakker om Earhart, er det et lite avsnitt på mesaninen dedikert til kvinnelige aviators. Dette inkluderer flott vintage efemera inkludert Katherine Sui Fun Cheung, den første asiatiske amerikanske kvinnelige piloten som fikk vingene sine (1932) og Florence Lowe “Pancho” Barnes, som lærte å fly i 1928 og startet den første filmstuntpilotforbundet.



3 Winglet

McDonnell Douglas Winglet, som er et fantastisk eksempel på slank aerodynamikk, ble designet for å forbedre effektiviteten og redusere løftindusert dra, redusere drivstofforbruket med 3 prosent og spare 250 000 liter drivstoff per år sammenlignet med en typisk MD-11. Den som vises er ekte; den ble montert på en DC-10 under det 250 timers McDonnell Douglas NASA flyvurderingsprogrammet i 1981.



4 RoadAir

Lenge før Elon Musk drømte om å lage biler, bygde Herbert L. Trautmann, en ansatt i Douglas Aircraft Company, en bil som kunne fly. I 1956 fikk han et designpatent for sin "Combination Automobile and Airplane", og bare tre år senere laget han sin første prototype, kalt RoadAir, med en fullskala 25 fot vingespenn, flat-fire luftkjølt kontinental O- 190 motor (85 hestekrefter), som kjørte propellen og det bakre enkelthjulet. Hans designskisser og noen sjeldne fotografier er ved siden av denne prototypen. Flyr det? I korthet, ifølge guidene på museet. Men Trautmann hadde ikke flysertifikat, så det var ikke strengt lovlig.



5 Boeing 727 cockpit

Hvis du i all hemmelighet har ønsket å late som om du er en kommersiell flygerpilot fra 1960-tallet, og flyr til Rio for helgen, er dette din sjanse. FedEx donerte en av flyets frontseksjoner og cockpit, og du kan klatre inne og ta tak i hoppsetet. Den opprinnelige 727-100 tok jomfruturen i 1963, og da produksjonen opphørte i 1984, hadde det blitt bygget totalt 1.832, mer enn noen annen jetfly. Det er også lyd inne i cockpiten for den ekstra ektheten. Nei, det er ikke forhåndsinnspilt. Det er live feed fra det lokale kontrolltårnet på Santa Monica flyplass.



6 Maxflight Simulator

Etter at du har tatt inn dokumentaren Grey Eagles i teateret ovenpå, om WWI-jagerpilot lt. Jim Brooks, vil du fly selv. Hvis du kjenner en flyeier ​​på Santa Monica flyplass, er du heldig. Hvis du ikke gjør det, er en tur på Maxflight FS3000, en full-motion simulator med 360-graders pitch and roll tech, femhøyttalers surroundlyd og hi-def 3D-grafikk ikke noe dårlig erstatning. Jeg hadde en uredd 8-åring som het Elyse som min pilot, som da han tilbød valget om en jevn flytur i en DC-3 over LA eller en intens luft-til-luft-kamp over Stillehavet i en P- 38, vel, hva ville du valgt? Nøyaktig. De doble kontrollene gjør det mulig å bytte frem og tilbake mellom piloter under simmen, og da vi begge hamret ned på maskinvåpenvåpenet, overtok Elise og kastet flyet i en full rulle. Takk og lov var det før lunsj. Spennende og sterkt anbefalt (merk: det koster en ekstra kostnad per tur på toppen av museet).



7 BONUS: Aero Theatre

Til slutt, hvis du er i området, er mindre enn fem miles unna Aero Theatre. Det administreres nå av det amerikanske kinemateket og viser gode filmer, men administrerende direktør for museum Dan Ryan forklarte sin historiske forbindelse med Douglas Aircraft Company:

"Under andre verdenskrig ble det bygget over 10.000 fly her i Santa Monica hos Douglas Aircraft Company, så produksjonsplanen var på 24/7, " sa Ryan. "Jeg tror at Douglas Aircraft kan ha vært det første selskapet døgnet rundt, med tre skift. Som en måte å belønne sine ansatte, bygde han Aero Theatre, og ansatte kunne gå og se på film, slappe av, ha litt driftsstans, og deretter komme tilbake for å jobbe med å bygge fly for militæret. Han var veldig fremtidsrettet, avansert, definitivt foran sin tid. "