9 måter førerløse biler vil endre livet ditt

Vi er på tippepunktet for bilindustrien. Selvkjørende biler er ekte, de er på veiene, og overgangen til robotbemannede kjøretøyer er over oss. Mens mange vil være avsky for å gi fra seg kontrollen over rattet, er dette sannsynligvis et uunngåelig kulturskifte.

Det begynner med drosjer - Singapore har allerede en selvkjørende drosjetjeneste, og Uber og Lyft har begge store planer for autonome rideshare. De fleste spådommer har veiene fulle av selvkjørende biler det neste tiåret. Men hva vil det bety for samfunnet vårt, som har blitt stadig mer sentrert om biler?

, tar vi det lange synet å forutsi hva skiftet til selvkjørende biler vil bety for samfunnet. Det er klart det ikke er noen måte å vite helt sikkert hva fremtiden innebærer, men dusinvis av tavler og rapporter gir mulighet for utdannede gjetninger.

1 Forsikringsbransjen vil kollapse

Har du noen gang lurt på hvordan Geico har råd til å kjøpe en annonse i utgangspunktet alle andre YouTube-videoer i verden? Det er fordi forsikring tjener mye penger. Statene krever at du har en policy på bilen din for å beskytte deg mot erstatningsansvar, men hva skjer når du ikke lenger er ansvarlig for kjørebeslutningene dine? Analytikere spår at bilforsikringsvirksomheten i løpet av de neste 25 årene vil gjennomgå en stor omveltning ettersom ansvar overføres fra individuelle sjåfører til bilprodusenter.

Forsikringssatsene har gått opp de siste årene fordi sjåførene legger flere kilometer på bilene sine og har mer distraksjoner - inkludert sms, noe som har blitt en betydelig negativ innflytelse. Når selvkjørende biler blir tryggere, kan du forvente at premiene faller. Etter hvert vil enkeltpersoner antagelig enten kjøpe forsikringer fra bilprodusenten på månedlig basis eller til og med som en del av klistremerkeprisen på bilen.



2 Bileierskap vil utvikle seg

De sier at den gjennomsnittlige amerikanske bilen bruker 90 prosent av dagen på å ikke bli kjørt. Så hvorfor skal du betale for noe du bare bruker 10 prosent av tiden? Den eksisterende modellen for bileierskap - et kjøp i stor skala som typisk innebærer å gå inn på langsiktig gjeld - blir raskt foreldet. Selvkjørende biler er utrolig enkle å dele på et delingsøkonomisystem, med tomgangstimer som blir mindre etter hvert som flere synkroniserer timeplanene sine.

Som med programvare, kommer vi til å gå inn i en epoke med "bil som service." Vi har allerede sett skritt mot denne modellen med Zipcar og lignende, men vi forventer at den fortsetter. Folk pleide å betale hundrevis av dollar for Photoshop (eller bare pirate det), men Adobe har klart å forstyrre det paradigmet med abonnement. Hvorfor skal ikke det fungere med en bil også?



3 Bildesign vil diversifisere

Akkurat nå er den generelle designen til hver bil fokusert rundt det lukkede glassrommet foran som lar et menneske drive det. Når det ikke lenger er nødvendig, kan du forvente at verdenen til bilstyling blir veldig annerledes. Lastebiler med langdistanse vil være designet for stabilitet og sikkerhet, med en lavere toppfart i bytte mot utholdenhet. Uten behov for førerens grensesnitt - pedaler, ratt osv. - kan passasjerhytta modelleres mer som et fly, både for komfort og sikkerhet.

Og selvfølgelig vil mange biler bli opprettet uten passasjerplass. disse vil være de mest effektive av alle. Klynget sammen i grupper på motorveier, vil de ligne selvgående togbiler mer enn noe annet - vindusløst og spesialbygget for materialfrakt og ingenting annet.



4 Gass blir billigere

Tilbud og etterspørsel er kjerneregelen som støtter all kapitalisme, og bensinprisene har en enorm ringvirkning på alle slags andre ting. Selvkjørende biler vil være mer effektive med drivstofforbruk, ikke bli drevet av følelser for å konkurrere med andre sjåfører, men heller holde motorene til å fungere maksimal effektivitet. I tillegg er konseptet "platoon travel", hvor flåter av uavhengige selvkjørende biler samles for å redusere vinddrag, spådd å redusere drivstofforbruket med 20 prosent.

Økningen av alternative drivstoff - for det meste strøm, men også hydrogen - vil også ha stor innvirkning. Å sette sammen de to vil føre til redusert etterspørsel etter fossilt brensel, noe som vil føre til at prisene synker.



5 medisinske kostnader vil gå ned

En fersk rapport indikerte at frekvensen av bilulykker kan falle så mye som 90 prosent når veien er full av selvkjørende biler. Dette vil medføre om lag 190 milliarder dollar i året i medisinske utgifter for ofre for trafikkulykker. Kjøretøyulykker er en stor bidragsyter til utgifter til legevakta, som skyter sky.



6 Farvel, trafikk politiet?

Det kommer også til å gjøre en betydelig innvirkning på rettshåndhevelsen. Mange studier har indikert at trafikkpatruljering er et netto negativt for lokalsamfunn. Det tar offiserer et slag der de kan samhandle med menneskene de er ment å tjene som mennesker, og kaster dem som straffere som svirrer inn, skriver billetter og noen ganger skyter deg. Selvkjørende biler som perfekt overholder alle lover vil eliminere behovet for trafikk politiet, men også ta store biter ut av bybudsjettene avhengig av billettinntekter.



7 trådløse data blir enda viktigere

Hvis du ikke kjører, har du fritid mellom hjemmet og kontoret. Og i dagens stadig tilkoblede verden kan den tiden brukes til å svare på e-post eller se på kattevideoer. En rapport fra McKinsey spår at folk vil ha omtrent 50 minutter mer fritid hver dag hvis de ikke kjører bil. Hvis du er en av de heldige som kjører buss til jobb, er dette ikke noe nytt for deg, men det kan være sjokkerende for bileiere.

Selvkjørende biler er avhengige av GPS og andre posisjonsdata for å gjøre sine forretninger. Selv om det eksisterende nettverket absolutt er i stand, ettersom antallet kjøretøyer ramper opp, vil det være en boom i infrastruktur for å støtte det. Vi vil ikke bli overrasket hvis nye trådløse dataprotokoller utelukkende dukket opp for bilbruk.



8 Veibedrifter vil dø ut

Spredningen av amerikanske kjørebaner hadde med seg en blomstrende servicenæring av bensinstasjoner, nærbutikker og billige moteller som prikker denne store nasjonen. Med kjøretøy som ikke trenger å stoppe for pauser, vil disse små virksomhetene bli mindre og mindre relevante. Småbyer som allerede har blitt etterlatt av en skiftende økonomi vil visne og dø, og fremskynde migrasjonen til bysentre.

Når bilen din ikke er optimalisert for å sitte stående og fokusere på veien, er det mer potensial for å gjøre dem om til soveplasser. Noen analytikere tror at motellvirksomheten i veikanten vil bli utryddet i midten av århundret ettersom flere og flere passasjerer velger å sove i bilene sine når de kjører til destinasjonen.



9 Arbeidsledigheten vil øke

Dette kommer sannsynligvis til å bli den største utfordringen for autonome biler. Hvis yrket ditt kjører - enten det er bak rattet i en taxi eller en semi-lastebil - vil du bli foreldet. Vi har tydeligvis noen generasjoner før dette er universelt, men hvis et selskap ikke trenger å betale et menneske en lønn, vil de ikke gjøre det. Dette vil ha alvorlige konsekvenser i felt som langtransport, som har holdt seg uendret i flere tiår.

Menneske lastebilsjåfører må hvile minst en tredjedel av dagen, lovlig. Men en selvkjørende lastebil vil aldri bli sliten. Den trenger bare å stoppe for bensin eller for å lade opp. Den økonomiske effekten av billigere transport vil føre til et generelt prisfall for varer i alle kategorier. Kostnadene for omskolering og utvikling av nye bransjer for tidligere yrkessjåfører vil imidlertid være enorme.