Video: 2015 Honda Civic EX-L with Nav for Harper. (Oktober 2024)
Den nåværende generasjonen Honda Civic avslutter sin livssyklus med modellåret 2015, men ansamlingen av finjusteringer til den eksisterende plattformen har gjort kompaktbilen mye mer imponerende. 2015 Civic tilbyr en behagelig tur, et romslig interiør og høye sikkerhetsvurderinger. Og som mange kompakte biler, har Civic sett en nedslipp av teknologi som nøkkelfri inngang og tenning, smarttelefontilkobling og Hondas innovative LaneWatch blindflekskamerasystem. Det er holdt tilbake fra storhet av et frustrerende infotainment-grensesnitt på høyere trinnnivåer, men samlet sett er Honda Civic EX-L Sedan 2015 en sterk avkastning etter en skuffende 2013 års redesign.
Hvor mye?
Honda Civic 2015 kommer i syv forskjellige versjoner, hver med sine egne trimnivåer. Vi testet fire-dørs sedan-variasjonen, med trimnivåer inkludert LX, som starter på $ 18.490, SE på $ 19.990, EX på $ 21.190, og EX-L på $ 22.840. Vi testet den beste EX-L med Navigation som fulgte med til en basispris på 24.340 dollar. Etter å ha lagt til en destinasjonsavgift på $ 790, hadde kjøretøyet en endelig klistremerkepris på $ 25.130.
Hva kommer det med?
Honda EX-L 2015 med Nav er utstyrt med en 1, 8-liters, 143 hestekrefter, 4-sylindret motor og kontinuerlig variabel girkasse (CVT). Standardfunksjoner inkluderer 17-tommers alufelger, nøkkelfritt inn- og tenning, sidespeil, elektriske vinduer og dørlåser, et 8-veis førersete, oppvarmede forseter, et kraftig månetak, cruisekontroll og en skinnpakket styring hjul. Tekniske fasiliteter inkluderer det 7-tommers berøringsskjermbildet Display Audio-grensesnitt med navigasjon, LaneWatch blindflekskamerasystem, et multivinkels bakkamera med dynamiske retningslinjer, HondaLink smarttelefonintegrasjon, HD Radio, SiriusXM satellittradio, Pandora og Aha internettradio, Bluetooth, to USB-porter, en HDMI-port og en aux-in-kontakt.
Hvordan er teknikken?
Kjøretøyet har mange tekniske funksjoner, men 7-tommers berøringsskjerm Display Audio-grensesnittet kan gjøre det vanskelig å få tilgang til dem. Den er helt avhengig av berøringsfølsomme kontroller, uten fysiske knapper eller dreiehjul for å justere volum eller endre valg. Selv om vi generelt foretrekker berøringsbaserte grensesnitt fremfor midtkonsollkontrollere, gjør den komplette mangelen på fysiske kontroller på Display Audio-hovedenheten det vanskelig å betjene. For eksempel justeres volumet via en pluss / minus berøringskontroll på venstre side av skjermen, som tar øynene opp fra veien mer enn en enkel knapp eller taktil knapp. (Volumet kan også justeres via rattkontrollene, men disse kan ganske enkelt ikke erstatte en urskive.) Hjem- og menyknappene som flankerer volumkontrollen er like klønete og vanskelige å betjene.
Den reddende graden til Display Audio-grensesnittet er at når du først er i menyen du ønsker, er resten av systemet relativt enkelt og intuitivt å betjene. Hjem-skjermikoner kan konfigureres på nytt for å vise funksjonene en driver bruker ofte, noe som også hjelper.
HondaLink-systemet inkluderer Pandora og Aha Radio, og bruker den tilkoblede smarttelefonens dataplan. Imidlertid, mens Android-enheter fungerer via Bluetooth, krever bruk av Aha med en iPhone å kjøpe en adapterkabel fra forhandleren (i stedet for å kunne bruke en USB-port eller en trådløs tilkobling). Når du er konfigurert, har HondaLink noen nyttige funksjoner bortsett fra bare radio - for eksempel kan den også ringe 911 fra en Bluetooth-tilkoblet telefon hvis en kollisjonspute starter.
LaneWatch blind flekkfunksjonen er definitivt et pluss. Den dekker bare passasjersiden av bilen, men den gir et skarpt bilde og inneholder retningslinjer for å indikere når du har nok plass til å flette inn i høyre bane etter passering.
Hvordan fungerer det?
Honda EX-Ls 1, 8-liters, 143 hestekrefter, 4-sylindret motor kommer ikke til å imponere noen med akselerasjonen, men avveiningen er at den er svært drivstoffeffektiv, og får 39 mil per gallon på motorveien og 30 mpg i byen. Det føles også mer raffinert enn tilsvarende motorer fra konkurrenter. Totalt sett er bilen godt sammensatt på veien, føles bra mens du styrer, og er stille selv i motorveishastigheter.
Når det gjelder interiøret, er kvaliteten på materialene over gjennomsnittet for segmentet, og samlet benplass og takhøyde er bedre enn konkurrenter som Chevrolet Cruze og Ford Focus.
Bør jeg kjøpe det?
Honda Civic 2015 har virkelig spratt tilbake fra det siste tilbakeslaget, og demonstrerer hvorfor denne kompakte bilen har vært en segmentleder i flere tiår. Mens rivaler som Ford Focus og Mazda 3 drar nytte av enda bedre ytelse og litt mer stil, kommer Civic med tryggheten gitt av Hondas anerkjente pålitelighet. Med unntak av noen infotainment-problemer, tilbyr Honda Civic EX-L 2015 en utmerket blanding av ytelse, drivstofføkonomi og teknologi til prisen.
