2015 Honda visning og vurdering av lyd

Biler som hovedsakelig bruker berøringsbaserte infotainment-grensesnitt, som MyFord Touch og Cadillac CUE, har blitt kritisert av både forbrukere og kritikere for å være vanskelige å bruke. Ford gjorde til og med poenget med å legge fremtredende knotter og andre fysiske kontroller tilbake til infotainment-systemet i sin mest solgte F-150 pickup. Så du må lure på hva designerne på Honda tenkte da de laget Display Audio, som ikke en gang har en enkel volumknott. I stedet bruker den et helt berøringsbasert grensesnitt som er vanskelig å betjene på farten. Vi testet systemet mens vi kjørte en Honda Fit EX-L 2015 med Navigation. Selv om det tilbyr en rekke forløsende kvaliteter, for eksempel omfattende rattkontroller og konfigurerbare ikoner, blir vi til slutt satt i bakkant av det vanskelige å bruke grensesnittet og sære sky-tilkoblingen.

Oversikt

Display Audio-grensesnittet i Honda Fit 2015 som vi testet består av en 7-tommers berøringsskjerm. Hjem-og volumkontroller på venstre side vises alltid, mens meny- og ryggkontroller under disse blir synlige avhengig av operasjon. Midt på skjermen er større ikoner for forskjellige funksjoner og lydkilder.

Standardoppsettet for hovedikonene inkluderer Navigering, Telefon, Info, Lyd, Innstilling og LinkConnect. Ved å berøre en av disse åpnes en meny for den valgte funksjonen, som kan konfigureres etter ønske. Hvis en smarttelefon er koblet til ved hjelp av HondaLink-systemet, vises doble piler på høyre side av skjermen som kan berøres for å vise en "appstarter" -skjerm for flere funksjoner.

Kabel kreves

Selv om vi generelt foretrekker berøringsbaserte grensesnitt fremfor, for eksempel, midtkonsollkontrollere, kan Display Audio-hovedenhetens fullstendige mangel på fysiske kontroller gjøre det vanskelig å betjene selv de mest enkle funksjoner, som volum. Ved å bruke den berøringsbaserte volumkontrollen får du øynene opp av veien mye mer enn å strekke deg etter en knapp eller taktil knapp. Det samme gjelder Home- og Menu-knappene, som ville være farlige å bruke mens du kjører. Heldigvis kan volumet også justeres via rattkontrollene, som også kan brukes til å kontrollere funksjoner som å lagre en forhåndsinnstilt radiostasjon eller bokmerke en Pandora-stasjon.

Når du er i et av hovedmenyelementene, er systemet relativt enkelt og intuitivt å betjene takket være store ikoner på skjermen. Hjemmeskjermikonene kan konfigureres på nytt i den rekkefølgen du velger, noe som er nyttig. Vi liker også muligheten til å knipe-zoome kart, som du kan på din mobile enhet.

Display Audio har tilgang til flere tilkoblede funksjoner via skyen, men bruker et ganske finurlig system for å gjøre det. For å bruke tilkoblede funksjoner som Aha Radio, eller til og med lokalt søk med navigasjon, må du bruke ekstra penger. For eksempel gir den kostbare $ 395-navigasjonsappen 3D-kartlegging, trafikkinformasjon i sanntid og lokalt søk. Aha Radio krever i mellomtiden at du kjøper en HDMI-kabel fra bilforhandleren.

konklusjoner

Hondas Display Audio-grensesnitt er et godt eksempel på hvordan bilinformasjonssystemer fortsatt utvikler seg. I forsøk på å etterligne den nyeste berøringsskjermteknologien prøver bilprodusentene å bringe den samme typen innovasjon til dashbordet, for bedre eller verre. Display Audio lykkes noen ganger, som i muligheten til å knipe-zoom navigasjonskart og omorganisere skjermikoner, som du kan på mobile enheter. På den annen side kan alt-berøringsoperasjoner ofte vise seg å være klønete, og noen ganger direkte farlige. Vi vil ikke bli overrasket om en volumknott blir lagt til systemet i en senere iterasjon, og når det gjelder Honda Fit, vil det forbedre det som ellers er en av de beste subcompact-bilene i segmentet.