2015 Honda passform ex-l med navigasjonsgjennomgang og vurdering

Med sin særegne kileform skiller Honda Fit seg ut fra andre underkompakter av kakekutter ved å faktisk være morsom å kjøre, samtidig som den er svært drivstoffeffektiv. Fit's fleksible sittekonfigurasjoner gir også en bemerkelsesverdig mengde lasterom og passasjerplass for en så liten bil. Den fullt redesignede 2015-modellen er forbedret ytterligere med en direkteinnsprøytningsmotor som gir mer kraft, mens en ny sekstrinns manuell girkasse gir et ekstra gir, og en kontinuerlig variabel girkasse (CVT) erstatter den tidligere femtrinns automatikken. Alt i alt vil Honda Fit enkelt tjene vår Editors 'Choice-pris hvis ikke for dets mangelfulle og frustrerende infotainmentsystem.

Priser og design

Honda Fit 2015 starter på $ 15 650 for basenivået LX-trim. Som alle modeller er den utstyrt med en 1, 5-liters firesylindret, 130 hestekrefter motor og kommer standard med en sekstrinns manuell girkasse og en valgfri CVT. Andre standardfunksjoner inkluderer 15-tommers hjul, kroppsfargede sidespeil, automatiske halogen frontlykter, Hondas andre rad Magic Seat, et tilt og teleskopisk ratt, tilbehør med full kraft, cruisekontroll, en 5-tommers i dash-skjerm, et multivinkels bakkamera med retningslinjer, Bluetooth og et fire-høyttalers lydanlegg med AM / FM-radio, CD, iPod / USB-grensesnitt og en aux-in-kontakt.

CVT er også valgfri på EX-trim, som starter på $ 17, 560 og legger til 16-tommers alufelger, Honda's LaneWatch blindfleksskjerm, et taktak, nøkkelfri inngang og tenning, et seks-høyttalersystem og 7-tommers skjerm Audio berøringsskjermgrensesnitt med Pandora-evne, HondaLink-smarttelefon-app-plattformen, og en HDMI-inngang.

Den beste EX-L starter på $ 19 925 og tilbys kun med CVT. Standardfunksjoner inkluderer oppvarmede speil, oppvarmede skinnseter foran, og et lærindpakket ratt og girknott. EX-L med Navi som vi testet til 20 925 dollar, gir opplyste rattkontroller, HD Radio og SiriusXM satellittradio, og et navigasjonssystem med stemmegjenkjenning og trafikkinfo i sanntid.

Honda avviket ikke fra Fits kileform for sin fulle omdesign av 2015-modellen, men en ny rist og LED-frontlykter gir fronten et renere helhetsutseende. Interiøroppgraderinger hjelper Fit bedre med å konkurrere med rivaler som Ford Fiesta og Hyundai Accent, og bakfjæringen ble omstilt for å gi baksetepassasjerene enda mer plass enn før.

Hondas "Magic" baksete lar deg bla opp setebunnen for å skape en smal, men høy, gulv-til-tak-plass som kan romme gjenstander som et par sykler med forhjulene fjernet. Baksetene kan også brettes for å lage et flatt lastegulv og 52, 7 kubikkmeter lasterom (like mye som noen små kryssinger), mens passasjersetet foran også brettes flatt for å få plass til gjenstander nesten åtte meter lange.

Tilkobling, navigasjon og grensesnitt

Honda Fit i 2015 har noen av de mest omfattende tilkoblingsmulighetene til alle underkompakter. Men for bedre eller verre er det basert på Display Audio-grensesnittet og HondaLink-smarttelefon-appintegrasjonsplattformen som vi hadde vanskeligheter med i Honda Civic EX-L 2015 med Navigation som vi nylig har gjennomgått.

HondaLink-systemet inkluderer en app for Pandora og den faktiske HondaLink-plattformen og separate apper for andre funksjoner, for eksempel Aha Radio og iHeartRadio. Mens Android-enheter fungerer via Bluetooth, krever bruk av Aha med en iPhone at du kjøper en HDMI-adapterkabel fra forhandleren (i stedet for å bare kunne bruke en USB-port eller en trådløs tilkobling). Når den er satt opp, har HondaLink nyttige funksjoner bortsett fra bare skybasert innhold, men vi foretrekker den enkle og altomfattende tilnærmingen til Toyota Entune-systemet, som gir mange av de samme funksjonene uten å måtte laste ned Honda-spesifikke apper eller kjøpe en ekstra kostnadskabel.

For å bruke de tilkoblede funksjonene i bilens innebygde navigasjonssystem krever det på samme måte en separat og ekstra kostnad HondaLink Navigation App for 3D-kart med årlige oppdateringer og live søk etter interessante steder og andre destinasjoner. Vi kjøpte ikke $ 59.99-appen for å prøve den, men det konkurrerende Toyota Entune-systemet gir tilkoblet søk og mer uten at eiere må betale ekstra for en app. Uten den tilkoblede appen er navigasjonssystemet litt datert, men det gir kartlegging av klype-zoom.

Vi foretrekker vanligvis berøringsskjerm-infotainment-grensesnitt, men Fit's 7-tommers Display Audio-grensesnitt er avhengig av berøringskontroller, uten fysiske knapper eller ringer for å justere volum eller endre valg. Det gjør at det føles klønete og komplisert å bruke enn det burde være.

Vi hadde null problemer med å koble en iPhone 5s til Honda Fit sitt Bluetooth-system og ringe. Vi kunne ikke teste tekstmeldingsfunksjonen siden iOS (fremdeles) ikke støtter Bluetooth Message Access-profilen. En kul funksjon som nåværende Honda-modeller tilbyr, er muligheten til å automatisk ringe 911 fra en Bluetooth-tilkoblet telefon hvis en kollisjonspute starter.

Driver Assists and Performance

Mens et sikkerhetskamera blir mer vanlig i alle kjøretøyer, kommer Honda Fit sitt kamera standard med retningslinjer så vel som flere visninger: normal, bred og nedover (for f.eks. Å bakke en henger opp til en trailer). Og i stedet for enkel gjenkjenning av blindpunkter, presenterer Honda's LaneWatch et skarpt bilde av passasjersiden av bilen når høyre blinklys er slått på. Mens LaneWatch dekker bare den ene siden av bilen, inkluderer den også retningslinjer for å indikere for sjåførene når de har nok plass til å fusjonere inn i riktig bane etter passering.

Honda Fit har alltid vært en av de morsomste å kjøre underkompakter, og ytelsen til 2015-modellen er forbedret med høyere motorkraft og dreiemoment over et bredere omdreiningerom, med redusert aerodynamisk drag for å gi bilen et raskere preg. Den nye CVT-en flytter også raskt ned når det er nødvendig med rask akselerasjon, uten støy fra de fleste andre CVT-er. Forbedret stivhet på karosseriet og fjæringen, vektreduksjon og en lengre akselavstand gjør at 2015 Fit kan håndtere og sykle bedre enn forgjengeren, og bilen er også merkbart roligere i motorveiene.

konklusjoner

Subcompact-klassen inkluderer noen virkelig gode biler til virkelig gode priser, for eksempel Chevy Spark, Ford Fiesta, Hyundai Accent og Toyota Yaris. Honda Fit slår alle disse kjøretøyene i de fleste kategorier, og er en av de beste bilene som er tilgjengelige i segmentet. Bare det frustrerende infotainmentsystemet til Display Audio forhindrer det i å tjene vår anbefaling om Editors 'Choice. Når det er sagt, er det absolutt den rette bilen for mange mennesker, og så lenge du ikke har noe imot infotainment-problemene, vil du ikke bli skuffet.