2015 Infiniti qx60 3.5 anmeldelse og vurdering

Da den ble introdusert som en 2014-modell for å erstatte JX35, så Infiniti QX60 luksuriøse crossover ingen vesentlige endringer, bortsett fra for noen få revisjonspakker. Tilsvarende får 2015 QX60 bare ny programmering av den kontinuerlig variable transmisjonen (CVT). Det gir fortsatt god plass for passasjerer i alle størrelser i alle tre rader, med seter på andre rad som glir og henger for å øke tilgangen og komforten for de helt bak. Både interiøret og turen er usedvanlig behagelig og stille, mens infotainment-grensesnittet er brukervennlig. Men QX60 for 2015 kan ikke følge med ytelsesmessig med toppbilene i segmentet, og den mangler også deres tilkoblede infotainmentalternativer.

Hvor mye?

2015 QX 3.5 starter på 42.400 dollar for forhjulsdrevet versjon, og på 43 800 dollar for firehjulsdrift. Dette er på den lave siden for segmentet, men Infinisis frittstående alternativspakker legger betydelig til klistremerkeprisen. Våre 3, 5 FWD-testkjøretøyer hadde for eksempel fire separate opsjonspakker samt $ 495 takskinner, og en destinasjonsavgift på $ 995 som slo den endelige klistremerket opp til $ 54 690.

Hva kommer det med?

2015 QX60 kommer med en 3, 5-liters, 265 hestekrefter V6-motor med forhjulsdrift og en CVT, samt Infiniti's Drive Mode Selector med Sport, Eco og Snow-modus. Standardfunksjoner inkluderer automatisk høydensitetsutladning (HID) xenon-frontlykter, sammenleggbare og oppvarmede sidespeil, nøkkelfri inngang og tenning, kraftløft, skinnseter, et åtteveis oppvarmet førersete, et seksveis oppvarmet passasjersete foran, en ryggekontroll, Bluetooth og en AM / FM / CD-hodeenhet med SiriusXM-satellittradio, en USB-port og en aux-in-kontakt.

Teknologipakken på 2 800 dollar inkluderer sikkerhetskopiering av kollisjon, intelligent bremseassistent med fremadrettet kollisjonsadvarsel, blind flekkadvarsel og intervensjon, advarsel og forebygging av avgang mot stier, intelligent cruisekontroll og fjernkontrollassistent. En Deluxe Touring-pakke på 3, 450 dollar legger til 20-tommers aluminiumslegeringshjul, avkjølte forseter og oppvarmede seter på andre rad, sammenleggbare tredje-seter, et andre- og tredje-rads taktak med kraftskygge, og interiør i lønn. En Premium-pakke på $ 1.550 inkluderer fjernstart, et oppvarmet ratt, minne for forsetet, førerstolens maktstøtte for et sete og et 13-høyttalers Bose Premium Sound-system. Premium Plus-pakken på 3 000 dollar legger til et harddisknavigasjonssystem med en 8-tommers berøringsskjerm i farger, XM NavTraffic og Weather, stemmeaktivering, Bluetooth-lyd, bakovervendte sidespeil, regnfølende vindusviskere, Infemiti Connection telematikksystem, og en Around View-monitor med Moving Object Detection og sonar-sensorer foran og bak.

Hvordan er teknikken?

Infiniti ligger litt bak i tilkobling sammenlignet med konkurransen. QX60s navigasjonssystem har en Connected Search-funksjon og kan synkronisere med en Google-kalender for å lese avtaler høyt og angi en relatert adresse. Dessverre ble disse funksjonene ikke aktivert på testkjøretøyet vårt, men i en Q70L vi nylig kjørte, fant vi ut at systemet ofte hadde problemer med å koble seg til og krevde at brukeren skulle synkronisere informasjon fra forskjellige kilder.

I likhet med Q70 har ikke QX60 også Infiniti InTouch infotainment-system, noe som betyr at den ikke har noen type sky-tilkoblet infotainment eller apper. Vi foretrekker i det minste QX60s grensesnitt, som består av en kombinasjon av en instrumentmontert roterende kontroller og en berøringsskjerm, fremfor andre ikke-berøringssystemer i Audi, Lexus og Mercedes-Benz biler. QX60 har også veldig nøyaktig stemmegjenkjenning og noen av de beste driverassistentene i segmentet. Det abonnementsbaserte telematikksystemet Infiniti Connection, som er gratis det første eierskapet, gir alle de grunnleggende, for eksempel automatisk varsling om krasj og en fjerntelefonapp for smarttelefon for tilgang til funksjoner som dørlås / opplåsing.

Hvordan fungerer det?

QX60s standard 3, 5-liters, 265 hestekrefter V6-motor og CVT følte seg treg når pedalen ble dyttet under passering, mens den smidige fjæringen ga en jevn tur, men middelmådig håndtering. Avveiningen er noen av de beste drivstofføkonomiene i segmentet: 21 mpg by, 27 mpg motorvei og 23 mpg tilsammen.

Bør jeg kjøpe det?

Infiniti QX60 3.5 fra 2015 mangler kraften og ytelsen til Audi Q7 og BMW X5, selv om begge bilene er priset betydelig høyere. Den har heller ikke så mye lasterom som Buick Enclave og Acura MDX, og mangler de tilkoblede funksjonene som finnes i de fleste konkurrenter. Det gjør QX60 vanskelig å anbefale, spesielt hvis du er interessert i tilkobling. Men hvis komfort på tredje rad og drivstofføkonomi er topp prioriteringer, er QX60 verdt å vurdere.