Video: 2015 Jaguar XF 3.0 Sport Supercharged Full Review, Start Up, Exhaust (Oktober 2024)
XF kan betraktes som bilen som reddet Jaguar, takket være en oppdatering fra 2012 som sparket av den nåværende mani etter sedans med taklinjer i kupéstil. Tre år senere har ikke mye endret seg. 2015 Jaguar XF 3.0 AWD Sport ser fortsatt ut, føles og kjører like frisk som den gjorde tilbake i 2012. Bilens atletiske generelle ytelse og unike interiørfunksjoner - som en girvelgskive som stiger ut fra midtkonsollen og luftelufter som åpen ved tenning - bare legg til den unike appellen. Men XFs infotainmentsystem er sterkt datert og vanskelig å bruke. Og på toppen av det har bilen ingen av de sky-tilkoblede funksjonene du finner hos konkurrenter. Det er et solid kjøretøy, men det er bedre å vente på den helt nye 2016-modellen.
Hvor mye?
2015 Jaguar XF kommer i åtte forskjellige trinnivåer, og starter med 2.0T Premium til en basispris på $ 50 175 og går opp til den høye ytelsen XFR-S på $ 99 000. Testbilen vår var midlevel 3.0 AWD Sport som starter på 59.875 dollar. Etter en destinasjons- og leveringskostnad hadde den en endelig klistremerkepris på 62 400 dollar.
Hva kommer det med?
2015 Jaguar XF 3.0 AWD Sport kommer med en 3.0-liters, superladet V6-motor på 340 hestekrefter og en 8-trinns girkasse med skifteskift og firehjulsdrift. Standardfunksjoner inkluderer motorstopp-start, 20-tommers hjul, Xenon-frontlykter med LED-løpelys, nøkkelfri inngang og start, parkeringssensorer, overvåkning av blindepunkt og oppvarmede og avkjølte frontseter. Du får også et oppvarmet ratt, en oppvarmet frontrute, et bakkamera, en 7-tommers touch-skjerm med navigasjon, Bluetooth, AM og FM HD-radio, Sirius satellittradio, en USB-port og en tilleggsinngang. Lydkildene spilles av et 12-høyttaler / 360 watt Meridian lydsystem.
Hvordan er teknikken?
XFs 7-tommers berøringsskjerm er den samme som den første generasjons kjøretøyet ble lansert med for seks år siden. Nyere systemer, som Audi MMI og Infiniti InTouch, har for lengst gått forbi det. Startskjermen til XF viser et bredt spekter av alternativer, men de er i et så innesperret rom at det kan være forvirrende å lese på et øyeblikk eller operere på farten. Og utover sanntidstrafikk (som sendes via FM-radio), har Jaguar XF ingen form for skytilkobling eller apper. Dette vil endres når det nye InControl infotainment-systemet og JustDrive-appplattformen bli tilgjengelig i hele Jaguars utvalg i 2016, så du bør seriøst vurdere å vente til da hvis du ser mer avansert tilkobling.
Heldigvis er det ikke verst. Når du har boret ned i en av undermenyene for for eksempel lyd eller navigasjon, blir kjøringen enklere. Og vi liker Quick POI-funksjonen som lar deg tilpasse et sett med fliser på hovednavigeringsmenyen for raskt å finne tjenestene du bruker oftest. I tillegg er det søt-klingende Meridian-lydsystemet en kjærkommen fordel i forhold til konkurrenter.
Hvordan fungerer det?
Jaguar XFs superladede V6-motor fremdriver sedan enkelt og raskt, og er på nivå med de beste sekssylindrede motorene i segmentet. Den åtte-trinns automatiske girkassen, kontrollert av den roterende girknappen som stiger ut av midtkonsollen eller mer aktivt via padlevekslere, er like kapabel. Knapper nær skifteren kan også veksle mellom en dynamisk modus som øker gassens respons på motoren og senker stabilitetskontrollens grep, eller en vintermodus som toner ned motorens respons og strammer trekkraft. Og i tilfelle du låner din XF til en blyfot eller en tenåringssøkende tenåring, lar Jaguars unike automatiske fartsbegrensningsfunksjon (ASL) deg stille inn en maksimal hastighet som ikke kan overskrides.
Bør jeg kjøpe det?
Seks år etter debuten er Jaguar XF fremdeles et utpreget og dappere alternativ til mer avslappede europeiske og japanske luksussedans. Årets modell er imidlertid holdt tilbake av et datert infotainment-system som bare ikke oppfyller dagens standarder. Så spørsmålet blir om man skal vurdere denne siste modellen av førstegenerasjons Jaguar XF, eller vente på den ferdig redesignede versjonen neste år. Hvis infotainment betyr noe for deg, sier vi at du må vente på det og prøve dem begge, og deretter bestemme pris kontra funksjoner. Uansett får du en veldig god luksus sedan.
