2015 Mitsubishi outlander gt s-awc gjennomgang og vurdering

Opprinnelig introdusert i 2003, har Mitsubishi Outlander vært en flerårig bunnbygger når det gjelder salg av crossover-biler. En 2014 års redesign oppdatert den utvendige stylingen betydelig, lagt til ny teknologi, og mest avgjørende, gjort en tredje-rads sete standard. For modellåret 2015 har Outlander GT S-AWC mottatt milde utvendige oppdateringer og ekstra standardfunksjoner som Bluetooth. Men med kategoriledere som Honda CR-V og Toyota RAV-4 som også har sportslige nyutforminger, kommer Mitsubishi Outlander 2015 fremdeles kort i noen aspekter, som tilkobling.

Hvor mye?

Basisen Outlander ES starter på $ 23.195 og er bare tilgjengelig i forhjulsdrift (FWD), mens SE er tilgjengelig i enten FWD fra $ 24, 195, eller firehjulsdrift (AWD) fra $ 26, 195. Begge disse trimene har en 166 hestekrefter, 2, 4-liters 4-sylindret motor, og en kontinuerlig variabel girkasse. Den topp GT-trimmen som vi testet starter på 28.195 dollar og kommer med en 224 hestekrefter, 3, 0-liters V6-motor, med en 6-trinns automatgir og Mitsubishis Super All Wheel Control. Testbilen vår hadde også $ 6, 100 Touring Package-alternativet som sammen med en destinasjons- / håndteringspris på 850 dollar økte den totale klistremerkeprisen til $ 35, 145.

Hva kommer det med?

I tillegg til V6-motoren og automatgir med AWD, er bare en prøvetaking av Outlander GTs standardfunksjoner inkluderer: rattens skifteskift, høye intensitet utladning auto på / av frontlykter, fargetastede og oppvarmede sidespeil med blinklys, regnfølende vindusviskere, 18-tommers alufelger, oppvarmede forseter, et 6-veis justerbart førersete og 4-veis justerbart passasjersete, nøkkelfritt inngang og start, HD AM / FM-radio, SiriusXM satellittradio, en USB-port, og Mitsubishi's Fuse Bluetooth handsfree telefon og streaming lydanlegg. Seten på tredje rad er utvilsomt et stort salgsargument for noen, men husk at det er ganske trangt, og bare barna vil lene seg tilbake uten å beklage mangelen på benplass.

Touring-pakken på testeren vår legger til et taktak, takskinner, kraftløft, skinnbekledning, et navigasjonssystem med en 7-tommers berøringsskjerm og et 710-watt Rockford Fosgate lydsystem med ni høyttalere, inkludert en 10-tommers subwoofer. Adaptiv cruisekontroll med et kollisjonsvarslings- og avbøtningsanlegg og kjøreavgangsvarsel er også inkludert i Touring-pakken.

Hvordan er teknikken?

Mitsubishis hodeenhet for multikommunikasjonssystem har noen få funksjoner som ikke er funnet på andre kjøretøyer, for eksempel en miljøside som viser gjeldende høyde og barometrisk trykk, og en kalender som gjør det mulig å stille inn varsler for merkedager og andre "spesielle dager." I tillegg har Rockford Fosgate lydsystem flere måter å forme lyden på enn nesten alle andre kjøretøyer vi har testet, inkludert de vanlige tonekontrollene og EQ-innstillingene, sammen med to separate innstillinger for surround- og lydfelt. Men finjustere som vi måtte, systemets lyd var fremdeles vanskelig å temme og for bass-tung for vår smak.

Ekstrafunksjonene er fine, men Mitsubishi tilbyr ingen skytilkoblet innhold som strømming av musikkapper og Internett-aktivert lokalt søk etter navigasjon. Og de tilgjengelige lydkildene - AM og FM HD-radio, satellittradio, CD, USB, SD-kort og Bluetooth - er alle basenivåer for et moderne kjøretøy. Touring-pakkenes adaptive cruisekontroll er et kjærkomment tillegg, men blir også mer vanlig i segmentet.

Hvordan fungerer det?

Outlander GTs 224 hestekrefter, 3, 0-liters V6-motor er kraftigere enn mange av de du finner i konkurrerende flaggskip-modeller. Vendingen er at Outlander GT kommer til kort når det gjelder drivstofføkonomi. Håndteringen er solid, styrefølelsen er over gjennomsnittet, og interiøret er behagelig (om ikke så stille som de fleste konkurrenter). Der Outlander har en svak kant er i terrengfunksjonalitet, siden systemet med firehjulstrekk gir valgbare modus som gir litt mer mulighet for gjørme og snø.

Bør jeg kjøpe det?

Mitsubishi Outlander i 2015 er bare en av to crossovers som tilbyr et sete på tredje rad - den andre er Nissan Rogue. The Rogue har ledende drivstofføkonomi og bedre teknologi enn Outlander, for en lavere klistremerke. På samme måte tilbyr CUV-spillere som Honda CR-V, Toyota RAV-4 og Ford Escape bedre tilkoblingsmuligheter, mer interiørraffinering og høyere drivstofføkonomi. Mitsubishi Outlander 2015, selv om det fremdeles er en utfordrer, er ikke et så lett valg som noen av disse kjøretøyene.