Video: 2016 Mazda6 Grand Touring Review - Hi-End Goodies for Less $$$ (Oktober 2024)
Mazda 6 har lenge vært en entusiasts favoritt blant mellomstore sedans, om ikke akkurat en salgsleder i segmentet. En komplett redesign for 2014-modellen ga bilens glatt metallplate og oppdatert teknologi i instrumentpanelet, og forbedret drivstofføkonomien betydelig samtidig som den beholdt varemerket "zoom-zoom" -kvalitet. For 2016-modellen har Mazda 6 Grand Touring fått en liten oppfriskning som inkluderer et nytt rist, LED-belysning, 19-tommers aluminiumsfelger og et oppdatert interiør.
Disse oppgraderingene øker bare Mazda 6-tallet som uten tvil den flotteste bilen i segmentet, og uten tvil den best ytende utstyrt med en firesylindret motor. Men Mazda 6 har bare ett valg av motor, sammenlignet med konkurrenter som tilbyr kraftigere turboladede eller V6-alternativer. Og selv om Mazda har økt sin tekniske innsats, har infotainmentsystemet på berøringsskjermen i denne bilen forvirrende sammensatte menyer.
Priser og design
Mazda 6 2016 kommer i tre trinnivåer, alle med en Skyactiv 184 hestekrefter 2, 5L 4-sylindret motor, og valget mellom enten en sekstrinns manuell eller automatgir. Basen Sport trim med manuell girkasse starter $ 21.495 og inkluderer 17-tommers aluhjul, halogen frontlykter og kjørelys på dagtid, sidespeil med integrerte blinklys, et vipp og teleskopisk ratt med lydkontroller, nøkkelfri inngang og start, cruise kontroll, tilbehør med full kraft og en AM / FM / CD / MP3-hodeenhet med en 3, 5-tommers skjerm, seks høyttalere, Bluetooth, en USB-port og en aux-in-kontakt. Sporttrimmen med automatgir starter på 22 995 dollar, og legger til en 7-tommers berøringsskjermhodeenhet med HD Radio, Pandora, tekstmeldinger og et bakkamera.
Touring-trimmen starter på 23 945 dollar for den manuelle girkassen og $ 24 995 for automaten, og legger til 19-tommers alufelger, automatisk automatisk klimakontroll med to soner, et seksveis førersete, avansert nøkkelfritt inngang, Mazda's multi-function Commander infotainment interface, overvåkning av blind flekker og trafikkvarsling bakover. Touring trim med automatisk girkasse kan utstyres med to alternativspakker. Teknologipakken til $ 1.675 gir automatiske lyskastere, regnfølsomme vindusviskere, automatisk dimmende bakspeil og førersidespeil, oppvarmede sidespeil, et navigasjonssystem og et Smart City Brake Support-system med lav hastighet mot kollisjon. Moonroof / Bose / Satellite Radio Package til $ 1 325 inkluderer et taktak, 11-høyttalers Bose-lydsystem og satellittradio. Hvis du vil ha Teknologipakken, tvinger Mazda deg til også å ta Moonroof / Bose / Satellite Radio Package.
Mazda 6 er lett fremtredende når det gjelder styling i mellomstor sedan-segmentet, selv med så velformede rivaler som Ford Fusion og Kia Optima. Det oppdaterte interiøret ser like elegant ut, med unntak av berøringsskjermen til infotainment, som har blitt flyttet fra instrumentpanelet til en vanskelig plassering på toppen av instrumentpanelet.
Tilkobling, navigasjon og grensesnitt
Mazda 6 tilbyr tre litt lignende apper i dash: Pandora, Aha Radio og Stitcher. Disse bruker en tilkoblet smarttelefon for å trekke innhold som musikk, podcaster og sosiale medie-feeds fra skyen, og fungerte bra i testene våre.
Navigasjonssystemet har imidlertid ingen form for tilkoblet søk. I stedet har den uvanlige funksjoner som hurtigkameraplasseringer og et utsendt fartsgrense-display som blir gult og deretter rødt når du overskrider det. Disse funksjonene er fine, men jeg hadde virkelig ønsket å se noen form for tilkobling.
Midtkonsollkontrollen og 7-tommers skjerm som utgjør Mazda Connect infotainment-systemgrensesnittet er ganske intuitivt når du har blitt vant til dem. Men menystrukturene kan være overflødige og vanskelige å navigere gitt det altfor komplekse detaljnivået. For mer om grensesnittet, se vår separate anmeldelse.
I tillegg til skjermbildet på instrumentbrettet, vises informasjon på Active Driving Display (ADD) head-up display (HUD). I stedet for å bruke bilens frontrute, som de fleste HUD-er, består ADD av et tynt, klart panel som dukker opp fra streken over rattet for å projisere informasjon som MPH, navigasjonsanvisninger og advarsler fra førerassistentsystemer.
Media- og telefonstøtte
Mazda 6 sjekker nesten hver boks for tilgjengelige medier: AM / FM HD-radio, satellittradio, CD, USB / iPod, aux-in, Bluetooth-lyd og streaming-apper. 11-høyttalers Bose-lydanlegg høres tilstrekkelig ut i lave hastigheter, men blir druknet ut av vei- og vindstøy på motorveien. Det håndfrie telefonsystemet Bluetooth er enkelt, og det støtter tekstmeldinger med kompatible telefoner.
Driver Assists
I likhet med flere og flere vanlige mediumstore sedanser, har Mazda 6 en rekke tilgjengelige driverassistentsystemer. Adaptiv cruisekontroll, advarsel om fremover-kollisjon, advarsel om kjørefelt, overvåkning av blind flekker, bakre krysstrafikk og et støttesystem for avstandsgjenkjenning gir alle varsler, mens Smart City Brake Support-systemet automatisk kan bruke bilens bremser når du kjører under 18 km / h for å forhindre fender benders. Disse hjelpene har mange innstillinger. For eksempel har varselet for varslingssystemet for avgangsfelt alene innstillinger for timing (til eller før), advarsel (høy eller lav), lyd (pip eller rumble) og lydstyrken for pip (høy eller lav).
Ytelse og konklusjoner
Mazda 6 er ikke bare en av de best oppnådde mellomstore sedans blant de 4-sylindrede rivalene, men den har også imponerende drivstofføkonomi, noe som forbedres ytterligere av i-Eloop-systemet på vårt Grand Touring testbil. Den tjener en EPA-estimert 32 mpg i kombinert kjøring, eller 30 mpg kombinert uten i-Eloop.
Så mye som vi liker Mazda 6, er det synd at den ikke tilbyr en valgfri - og kraftigere - V6-motor som Editors 'Choice, Honda Accord, eller en turboladet 4-sylinder som Ford Fusion og Kia Optima. Og mens Mazda 6s godt avstemte fjæring gjør det mer sportslig følelse og morsomt å kjøre, demper det ikke støt og jettegryter som mer mykt sprungne rivaler. Likevel, hvis du er i orden med motoren, og kan mestre teknologien, tilbyr Mazda 6 Grand Touring en solid kombinasjon av utseende og ytelse som nesten alle mellomstore kjøpere vil finne tiltalende, og som kjøreentusiaster helt sikkert vil glede seg over.
