2016 Nissan maxima platina anmeldelse og vurdering

Det er to rekke topper Maxima. Maxima SR har sporty fjæring, Alcantara kraftventilerte seteinnsatser og en integrert dynamikk-kontrollmodul (IDM) som finjusterer gassen og styringen for $ 37, 670. Maxima Platinum-beskyttelsen inkluderer førsteklasses skinnventilerte seter, et kraft-tilt / teleskophjul og en Around View Monitor med bevegelsesgjenkjenning av objekter som advarer deg hvis et barn eller en annen gjenstand vandrer i nærheten av bilen mens du rygger. Vi testet Maxima Platinum, som kom ut til en sluttpris på $ 40, 865.

Til og med basemodellen kommer 15 tommer med cockpit-skjerm eiendommer. I sentrumsstabelen, pent siktet 7 grader mot driveren, er en 8-tommers berøringsskjerm, pluss en 7-tommers "metervisning" (multinformasjonsdisplay, eller MID) i instrumentpanelet. Displayene fungerer sammen: For å få frem kartpilen og neste svinginfo i MID, bare sveip du kartbildet på hovedskjermen. Et iDrive-lignende cockpit-kontrollhjul, Display Commander, lar deg enkelt kontrollere de fleste skjermfunksjoner med hjulet og funksjonsknappene.

På veien

I profil ser Maxima Platinum 2016 ut som Nissan Murano-SUV 2016 med den stupende (på baksiden) "Energetic Flow" -takslinjen som flyter oppå mørklagte søyler. Dette er en annen cockpit over klassen, noe som betyr at det er en bil på 40 000 dollar som føles som en bil på 50 000 dollar. Zero Gravity-setene (Nissans begrep) er virkelig komfortable, og baksetet gir overraskende rikelig benplass.

Nissans VQ35 V6-motor har mer enn 60 prosent nye deler, produserer 300 hestekrefter og er sterkere enn noen gang. Den siste iterasjonen av selskapets Xtronic kontinuerlig variabel overføring (CVT) viser også forbedringer, inkludert et bredere forhold og mindre intern friksjon. (Vi er på det punktet der den høyeste Xtronic-sutren du hører er CVT-kritikerne.) Kombinasjonen returnerer 30 mpg motorvei, 22 mpg by og 25 mpg kombinert, i henhold til EPA-rangeringer. Det er bra for et ikke-hybrid kjøretøy som ikke er diesel. Selv om du ikke er i Maxima SR med sine Alcantara-og-skinnseter og 19-tommers alufelger, føles dette sportsligere enn en bil på 3, 500 pund.

Infotainment fungerer bra, selv om bilen ble sluppet for tidlig til å ha Apple CarPlay eller Android Auto. Nissan Connect-smarttelefonlenken til bilen gir tilkobling for en håndfull apper, inkludert Pandora og iHeart-radio, i tillegg til en assistent for tekstmeldinger. Nissan Connect gjør også stjålet bilsporing, geofencing av tenåringssjåfører, kartsending til bil og fjernkontroll av dører og start, i forbindelse med SiriusXM-tjenester. Du får også to USB-porter.

Best i klassen?

Er Nissan Maxima riktig for deg? Det kommer an på. Den lastede Hyundai Genesis er fortsatt den aller beste mellomstore sedan for cirka 7.500 dollar mer enn Maxima Platinum, men med bakhjulsdrift (legg til $ 2500 for firehjulstrekk). Sammenlignet med andre øverste mellomstore sedans, er det en enda nærmere samtale.

Den 193-tommers Maxima klarer seg godt i romslighet mot bakhjulet Chrysler 300 (199 tommer lang) og forhjulet Cherolet Impala (201 tommer). Og siden den nyeste bilen, har Maxima mest teknologi. Når du parkerer på trange steder og ikke kaster et karosseri eller legeringshjulene, er Surround View-kamerasystemet en gave (hvis bare på $ 41K Maxima Platinum). Maxima har også den myleste cockpiten, og føles kvikk, spesielt sammenlignet med Impala. Begge konkurrentene tilbyr advarsel om avgang for kjørefelt, en funksjon som Nissan mangler. Men Nissan gjør kjøpsprosessen enklere, og du bruker mindre tid på det stedet du sannsynligvis ikke vil være: forhandlerens showroom.

Av den grunn, sammen med kombinasjonen av pris, teknologi og ytelse, anser vi 2016 Nissan Maxima Platinum som ønskelig som vårt andre toppvalg i klassen, Chrysler 300C. Som sådan slutter den seg til 300C som mottaker av vår Editors 'Choice-pris for topp mellomstore sedan.