2017 Chevrolet bolt ev vurdering og vurdering

2017 Chevrolet Bolt EV er et gjennombrudd på mange nivåer. Det er det første elektriske kjøretøyet (mainstream) og lavpris (EV) som kan kjøres nesten 250 mil på en enkelt lading - det dobbelte av rivalens rekkevidde. I tillegg er den lille bilen romslig innvendig, morsom å kjøre, og har en intuitiv berøringsskjerm i senterbrettet som hjelper sjåførene med å lære seg inn og utbytter ved EV-lading og eierskap.

I motsetning til den større forgjengeren, plug-in-hybrid Chevy Volt, har ikke Bolt bensinmotor. Men takket være et 60 kWh batteri og en EPA som estimert 238 mil kjøring på full lading, skaper det heller ikke "rekkeviddeangsten" fra andre EV-er vi har testet, som Nissan Leaf. Dette er på nivå med Tesla-biler, selv om det er under $ 40 000 (før tilgjengelig skattekreditt) for basismodellen, er Bolt langt rimeligere - og lettere tilgjengelig - enn Tesla-modellen 3. Så hvis du noen gang har blitt fristet for å kjøpe en EV, men bekymre deg for pris og praktiske forhold, hjelper Chevy Bolt til å lette bekymringene. Det gjør det til et redaktørvalg.

Priser og design

2017 Chevrolet Bolt EV kommer i to trimnivåer: LT og Premier. Begge har en 200 hestekrefter elektrisk motor drevet av et 60 kWh gulvbatteri og en en-trinns direkte-driven girkasse som styrer forhjulene.

Det kan ta opptil to dager å lade et utladet batteri helt opp med 120-volt strømkabelen som følger med bilen. Men den medfølgende ledningen og dens fire mil rekkevidde i timen er tilstrekkelig hvis du bare topper av batteriet over natten etter korte turer rundt i byen. Hvis du planlegger å ta Bolten på lange stasjoner, vil du få en valgfri DC hurtigladeport og installere en 240-volts lader hjemme som kan lade et utladet batteri helt på litt over ni timer, eller til 80 prosent på litt mer enn en time på en nivå 3 ladestasjon.

LT-trimmen som vi testet har en basispris på $ 36.620 og leveres med 17-tommers alufelger, Xenon-frontlykter, LED-kjørelys på dagslys og baklykter, og oppvarmede og effektjusterbare sidespeil. Den har også en 7, 2kW om bord lader, en 120-volts ladesnor, et 12-volts batteri med rundown-beskyttelse, et bakkamera, en elektronisk parkeringsbrems, cruise control, fjernstart, og nøkkelfri tenning og inngang.

Standard interiørfunksjoner inkluderer tøystoler, seksveis manuelle frontseter, 60/40-delte sammenleggbare bakseter, automatisk klimakontroll, elektriske vinduer og dørlåser, en tilt- og teleskopisk rattstamme, og et lastedeksel. Elektronikk består av Teen Driver-overvåkningssystemet, en konfigurerbar 8-tommers LCD-instrumentklynge, Chevrolet MyLink infotainment-grensesnitt med en 10, 2-tommers berøringsskjerm, et seks-høyttalers AM / FM / satellittradiolydsystem, to USB-porter, Bluetooth for telefon og lyd, Apple CarPlay og Android Auto, og OnStar Basic-plan i fem år og Veiledningsplan i tre måneder.

Testbilen vår hadde også alternativpakken Comfort and Convenience på $ 555 med oppvarmede forsetene, et oppvarmet skinnpakket ratt og et automatisk dimmende bakspeil. Den hadde også 495 dollar Driver Confidence I-pakken med overvåkning av blind flekker, bakre kryss for trafikkvarsler og bakre parkeringssensorer. Individuelle alternativer inkluderer et gulvbelegg på $ 100 for ekstra lagringskapasitet, $ 395 Kinetic Metallic Blue-maling og $ 750 for en hurtig hurtigladerport. Med en destinasjonsavgift på $ 875, kom den totale klistremerket til 38 915 dollar.

Premier-trimmen starter på 41 780 dollar og tilfører alle funksjonene i LT og funksjoner Comfort og Convenience og Driver Confidence I-pakker, pluss utvendige speil med blinklysindikatorer, takskinner, skinnseter, interiørbelysning, oppvarmede bakseter, en midtre bakre armlene, et surround-kamerasystem og et kamerabasert bakspeil. Et alternativ for infotainment-pakker kan legges til Premier og inkluderer et syv-høyttalers Bose-lydsystem, lading av trådløs smarttelefon og to bare ladede USB-porter for baksetes passasjerer, mens en Driver Confidence II-pakke tilbyr advarsel om fremover kollisjon med gjenkjenning av fotgjenger og lav hastighet automatisk nødbremsing, advarsel og forebygging av kjørefelt og automatiske høye bjelker.

Boltens ytre spiller av Volt sin form, men tilfører sin egen distinkte styling og skiller seg absolutt ut uten å ha EV-bevisene på ermet, som Nissan Leaf. Interiøret gir mye plass til en så liten bil, og er komfortabelt og har stor sikt, selv om materialer som teppe og plastpaneler har en god handel-følelse som står i kontrast til det høyteknologiske instrumentbordets display.

Grensesnitt og tilkobling

Selv om Chevy MyLink-infotainment-grensesnittet har eksistert i mange år, er iterasjonen i Bolt helt ny. Den 10, 4-tommers berøringsskjermen gir god plass til å vise Bolts omfangsrike EV-spesifikke funksjoner, men er samtidig enkel å bruke, selv om vi følte at responstiden var litt treg. Displayet har fire forskjellige oppsett, hvorav den ene er en tilpasset konfigurasjon som lar drivere vise informasjonen som er mest nyttig for deres behov.

10, 4-tommers skjerm gir tilgang til Apple CarPlay og Android Auto og deres opprinnelige apper for musikk, meldinger, telefonsamtaler og navigasjon, samt populære streaming-apper som Pandora og Spotify. Innebygd navigasjon er ikke tilgjengelig for Bolt, noe som betyr at du må finne ladestasjoner via OnStar Remote-appen, som også holder orden på batteriets ladestatus så vel som de vanlige funksjonene som eksternt låsing og låsing av dører og finne kjøretøyet ved å blinke i parkeringslysene og høre lyden.

Den 8-tommers LCD-instrumentklyngen er like iøynefallende og enkel å bruke, og den har tre forskjellige oppsett å velge mellom. Det lar deg følge nøye med på bilens effektive rekkevidde, så vel som hvilken innvirkning kjøringen din har på batteriet.

4G Wi-Fi-tilkobling i bilen leveres av OnStar for en pris. OnStar Basic-planen tilbyr ekstern tilgang ved hjelp av ekstern app, diagnostikk- og vedlikeholdsvarsler og AtYourService-rabatter på produkt og tjenester. Veiledningsplanen leverer automatisk varsling om krasj, stjålet kjøretøyhjelp, veihjelp, sving-for-sving-navigasjon og avansert diagnostikk i tre måneder før det kreves abonnement.

Ytelse og konklusjoner

Bolten er en eksplosjon å kjøre. Den elektriske motoren på 200 hestekrefter og en-trinns direkte-driven girkasse arbeider for å gi raske, jevne og rolige eksplosjonsutbrudd. Den har en Sport modusknapp som gir den enda bedre akselerasjon. Vekten og det lave tyngdepunktet til batteriet hjelper få Bolten til å føle seg mindre nesetunge enn biler i lignende størrelse med tradisjonelle bensinmotorer, og derfor solid plantet på fortau og satt på foten rundt kurver.

Når transmisjonen er i D-modus, reduseres bolten ved å bruke standard friksjonsbremsing, noe som gjør den unik blant EV-er og gir den en jevn følelse når bremsepedalen skyves. I L-modus hjelper regenerativ bremsing med å bremse bilen og forbedrer batteriets rekkevidde. For enda mer uttalt kjørefølelse av en pedal og bevaring av batterikraft kan en Regen on Demand-knapp på baksiden av rattet brukes.

Med sin utrolige rekkevidde, hverdagslige praktiske forhold, morsomme kjøreegenskaper og nyttige infotainment-grensesnitt, er 2017 Chevy Bolt EV for allmann (og kvinne). Det kan være bilen som hjelper med å gjøre EVs mainstream, og er lett redaktørens valg for kategorien.