2017 Chrysler pacifica hybrid gjennomgang og vurdering

Premium-trim starter på $ 41 995 og er generøst utstyrt med 17-tommers hjul, en 6, 6 kWh ombord lader, automatiske halogenlykter, LED-kjørelys, tåkelys, oppvarmede og kraftfalsbare sidespeil, spesielle eHybrid merking, aktive risteskodder, kapellfri fylling av drivstoff, fjernstart og nøkkelfri inngang og tenning. Den har også skyvedører, et åtte veis førersete, oppvarmede forseter, møbeltrekk i skinn, tri-sone foran / bak automatisk klimakontroll, elektriske vinduer i andre rad og en 60/40-delt brett flat tredje -sete.

Førerassistanser inkluderer et bakkamera, parkeringssensorer med forhindring av sikkerhetskollisjon, bakkestartassistanse, overvåkning av blindpunkter, bakoverkryssingsvarsel og automatisert parallell- og vinkelrett parkering. Teknologi i kabinen består av Bluetooth for telefon og lyd, en 7-tommers instrumentpaneldisplay, stemmegjenkjenning, en Uconnect 8, 4-tommers berøringsskjerm med Uconnect Access-tilkobling, og et seks-høyttalers lydsystem med AM / FM HD-radio, satellitt radio, USB og hjelpeinnganger, og rattkontroller.

Platinum-trimmen vi testet starter på 44.995 dollar og kommer med 18-tommers hjul, et uttrekkbart takstativ, håndfrie skyvedører, kraftfoldbare flater på tredje rad, oppgradert skinnbekledning, et åtteveis passasjersete med kraft, ventilert front seter, aksentsting og et oppvarmet skinnpakket ratt.

Tekniske tillegg inkluderer navigasjon, et alpint 13-høyttaler / 506 watt lydsystem og Uconnect Theatre bakseterunderholdningssystem med en DVD / Blu-ray-spiller, to 10, 4-tommers ryggskjermer, tre-kanals hodetelefoner, et 115-volts stikkontakt, doble HDMI-porter og andre- og tredje rad USB-porter. Ytterligere førerassistanser inkluderer parkeringssensorer foran med automatisk bremsing, adaptiv cruisekontroll, advarsel om fremover-kollisjon med automatisk nødbremsing, auto høye bjelker, advarsel om avgangsfelt for kjørefelt og et surround-view-kamera.

Testkjøretøyet vårt hadde også et valgfritt takrute med takrute med en motorisert skygge på $ 1.795. Med en destinasjonsavgift på $ 1.095, kom den totale klistremerkeprisen til 47.885 dollar.

Mens noen ser på minivans som stilekvivalent for mamma-jeans og fanny-pakker, er Chrysler Pacifica en av de flotteste platene som er tilgjengelig. De skarpe linjene og elegante vinklene skiller den fra mer boxy konkurrenter. Interiøret er like smakfullt, spesielt den lærindpakede Platinum-trimmen vi testet. En ulempe: Pacifica Hybrid tilbyr ikke sammenleggbare andre-rads stow-and-go-seter som den eneste gassversjonen fordi batteripakken er riktig under gulvet, selv om de midterste setene kan fjernes.

Grensesnitt og tilkobling

Infotainment-systemet Uconnect har lenge vært en av våre favoritter for det intuitive grensesnittet. Selv om 8, 4-tommeren touch-skjerm bruker små ikoner, de er enkle å få tilgang til og kan legges til en menylinje nederst på skjermen. Skjermen kan også brukes til å holde oversikt over miles kjørt i elektriske og hybridmodi, sette opp en forsinket ladeplan for å dra nytte av lavere brukshastighet, og overvåke strømmen mellom motor, motor og batteri, så vel som strøm forbrukes i bare elektrisk modus. Vi liker også virkelig skjermens brukerhåndbok som viser detaljert informasjon, inkludert livlige bilder, muligheten til å lagre favoritter og en søkefunksjon.

Chrysler Uconnect Access-tilkoblingsplattformen inkluderer populære streaming-apper som Pandora, iHeartRadio og Slacker, og en praktisk, stemmeaktivert Yelp lokal søkefunksjon som er knyttet til navigasjonssystemet. Uconnect Access er gratis det første eierskapet og inkluderer telematikkfunksjoner som veihjelp, varsel om stjålet kjøretøy og Wi-Fi ombord. En Uconnect Access-app gir vanlig ekstern start av motor, dørlåsing / opplåsing eller blinking av frontlykter, samt hybridspesifikke funksjoner, inkludert batterinivå og rekkevidde, gjeldende ladenivå og status, og plasseringen av offentlige EV-ladestasjoner og deres avstand.

7-tommers instrument er en annen flott egenskap som overføres fra andre Chrysler-biler. Den har skarp og tydelig grafikk, og midten av skjermen kan tilpasses. Den viser også viktig hybrid- og EV-info som batterinivå og område, og inkluderer en Efficiency Coach-funksjon som indikerer hvordan akselerasjon og bremsing påvirker drivstofføkonomien. To ting som ingen av skjermene tilbyr: Apple CarPlay og Android Auto.

Ytelse og konklusjoner

Selv om Pacifica Hybrid er nesten 250 pund tyngre enn bensinmodellen og har nesten 30 færre hestekrefter, merket vi ingen merkbar forskjell mellom de to når det gjelder ytelse. Fra et dødt stopp, føltes akselerasjonen faktisk raskere på grunn av det øyeblikkelige dreiemomentet fra batteripakken, og det er også anstendig gjennom resten av strømbåndet.

Pacifica Hybrid kjører komfortabelt og med selvtillit, og har en jevn kjørekvalitet. Det er også stille, selv om vi la merke til en irriterende skrammel fra baksiden av kjøretøyet og den automatiske CVT-en gjør en karakteristisk drone når motoren skyves hardt.

Vi fant ut at vi stort sett kunne stole på batterikraft for å kjøre rundt i byen, og etter flere motorveier turer Vi oppnådde fremdeles en imponerende drivstofføkonomi på over 30 mpg. Pacifica Hybrid er også flott lenge turer, siden elmotoren og bensinmotoren sammen er bra for 530 mil kjøring før du kobler til eller fyller opp.

Mens populariteten til SUV-er og crossovers har noe redusert appellen til minivans som familieorienterte folk-bevegere, har de mye ondskapsfulle, men svært praktiske kjøretøyene hatt oppholdskraft. Chrysler oppfant minivanen for mer enn tre tiår siden, og nå har den funnet opp den igjen med Pacifica Hybrid 2017. Hvis du trenger å flytte opp til syv personer på den mest drivstoffeffektive, komfortable og teknologipakkede måten som mulig, er Pacifica Hybrid en fremtredende blant minivans - og vårt redaktørvalg for segmentet.