Innholdsfortegnelse:
Video: Slik får du bedre trådløst nett | Telenor Norge (Oktober 2024)
For å se for deg den potensielle effekten av autonome kjøretøyer, kan du tenke tilbake til 1997 og bruk av internett. På den tiden var det utenkelig at veletablerte virksomheter som videobutikkjeder og reisebyråer nesten ville bli utslettet innen 20 år, og at hverdagsartikler som CD-er, trykte bilder og fasttelefoner ville være relikvier.
Fremover vil selvkjørende biler forårsake lignende forstyrrelser, så vel som muligheter vi ikke en gang kan forestille oss.
Det er konklusjonen fra en fersk rapport fra RethinkX, "en uavhengig tenketank som analyserer og spår hastigheten og omfanget av teknologidrevet forstyrrelse." Den spår at en makttrio av autonom, elektrisk og delt bruksteknologi vil ha stor innvirkning på individuelt kjøretøyeierskap og bilselskaper og en "katastrofal" effekt på beslektede bransjer som bilforsikring, lastebil og oljeraffinering, og forårsake massiv inntekter og jobbtap.
Rapporten prognoser at innen 10 år etter den lovgivningsmessige godkjenningen av fullt utførende kjøretøy, vil 95 prosent av passasjermilene som er reist i USA, være via "on-demand Autonomous Electric Vehicles (A-EVs) eid av selskaper som leverer Transport as a Service (TaaS)." Den hevder også at A-EV-er på forespørsel vil være så allestedsnærværende og rimelige at 70 prosent færre personbiler og lastebiler blir produsert hvert år.
Resultatet vil være "total forstyrrelse av bilverdikjeden, med bilforhandlere, vedlikehold og forsikringsselskaper som lider nesten fullstendig ødeleggelse, " heter det i rapporten. Bilselskaper, legger den til, vil overleve "enten som lavmargin, høye volumforsamlinger av A-EVer eller ved å gå over til å bli TaaS-leverandører."
"Folk vil rett og slett ikke eie biler, " sa en av studiens forfattere, Tony Seba, til USA Today . "Ubers og GMs i verden vil eie bilene, og de vil være i bruk hele tiden, noe som vil redusere kostnadene for hver tur til et punkt hvor det vil være økonomisk uimotståelig for forbrukerne."
Muligheter vi ennå kan forestille oss
Mens RethinkX tror bilfirmaer og beslektede virksomheter vil bli desimert av selvkjørende teknologi, hevder det også at forbrukerne vil ha fordel. I likhet med internett vil dette skiftet skape enorme forretningsmuligheter.
Så tidlig i 2021 vil TaaS-alternativene være opptil 10 ganger rimeligere per kilometer enn å kjøpe en ny bil, og den gjennomsnittlige amerikanske husholdningen vil spare minst 5600 dollar i året ved å gi fra seg bensindrevne kjøretøy og reise med A-EV.
Når forbrukere sparer penger som normalt brukes på bilbetalinger, gass, forsikring, parkering og andre eierskapskostnader for kjøretøy, vil økningen av TaaS øke disponibel inntekt med 1 billion dollar i 2030. Siden pendlere vil ha mer tid tilgjengelig ved ikke å kjøre, vil studien spår også at produktivitetsgevinster vil øke BNP med ytterligere 1 billion dollar.
James Arbib, studiens andre medforfatter, bemerket at selvkjørende biler også vil muliggjøre "et bredt utvalg av forretningsmuligheter, for eksempel kafeer på hjul, mobil underholdning eller arbeidsområder. Evnen til å tjene penger på TaaS-plattformer som selskaper har tjent penger på internettplattform åpner veien for gratis transport i noen områder."
Rapporten siterer gratis turer subsidiert av "reklame, data, underholdning og produktsalg", som høres ut som populære tjenester som tilbys av Google, Facebook, Pandora og andre internettgiganter.
Så det er ikke en strekning å forestille seg Googles selvkjørende biler som gir gratis ritt i bytte mot data om passasjerers reise- og handlemønster. Eller en Starbucks-sponset AV som styrer deg mot en av merkevarens butikker for en latte mens du kjører ærend.
Arbib og Seba har en god oversikt over å forutsi forstyrrelser i teknologien, selv om vi egentlig ikke aner hvor selvkjørende teknologi vil føre oss. Men som på internett for 20 år siden, vet vi at det vil endre alt, og på måter vi ikke en gang kan forestille oss.
