Ces: det største bilshowet på jorden? | doug nykommer

Etter å ha deltatt i fjor Detroit Auto Show, skrev jeg at CES ikke kan erstatte tradisjonelle autoshow ennå. Men etter å ha tilbrakt de siste dagene på CES i Las Vegas, er jeg klar til å snu den posisjonen (noe).

På CES 2017 avduket en kritisk masse bilprodusenter og store leverandører flere nye konsepter, massevis av ny teknologi, og stjal uten tvil showet fra tradisjonelle elektronikaselskaper. Og at CES opptrer i cusp av showet i Detroit - som starter neste uke og er det fremste autoshowet i USA og et av de største i verden - bare understreker hvordan Vegas-extravaganza trekker oppmerksomheten bort fra Detroit og LA Auto Vis som går foran det.

Når CES 'prominens vokser blant bilfirmaene, prøver autoshow å tiltrekke seg flere medier og penger gjennom utstillere og sponsorer med egne teknologifokuserte arrangementer. Men til og med merkevaren som testet "Importert i Detroit" som sin tagline valgte Vegas over Motor City for å rulle ut et kult nytt konsept.

En Minivan for Millennials

Chrysler, opphavsmannen til den mye ondskapsfulle minivanen, avduket et folk-hauler-konsept kalt Portal som bilprodusenten sa er designet for årtusener som snart vil trenge å rase seg rundt avkommet.

For å appellere til den teknisk kunnskapsrike gruppen er det allelektriske selvkjørende minivan-konseptet spekket med tekniske funksjoner som åtte dockingstasjoner for bærbare enheter og en skjerm over setene på andre rad som lar passasjerer dele musikk og videoer eller til og med foreta individuelle bestillinger for takeaway.

Toyota brukte også CES for å avsløre sin kule nye Concept-i utstyrt med et kunstig intelligens UX-grensesnitt kalt Yui som "bor" i dashbordet. Driveren samhandler med denne AI-kopiloten via en animert avatar, og grensesnittet kan bevege seg rundt i bilen og vises på forskjellige skjermer.

Andre viktige kunngjøringer fra bilprodusentene inkluderte et Nissan-partnerskap med Microsoft for å integrere Cortana i bilene sine, Nvidias avduking av en ny selvkjørende superdatamaskin, og BMW, IBM og kameraprodusent Mobileyes planer om å sette 40 selvkjørende kjøretøyer på offentlig vei mot slutten. årets. Disse kunngjøringene er alle skreddersydd for CES - og den typen bil-sentriske teknologien som auto-show nå prøver å tiltrekke seg.

Neste uke vil Detroit Auto Show debutere et nytt AutoMobili-D-utstillingsvindu, og i november la LA Auto Show opp sin Connected Car Expo AutoMobility LA. Og ja, de uttales stort sett like. Begge er designet for å vise frem teknologier som spenner fra riddeling til autonom kjøring ettersom bilindustrien transformeres av teknologi, men i mye mindre skala enn CES. Og de tiltrekker seg stort sett den vanlige mengden bilpresse, og ikke den enorme kontingenten av tech og internasjonale medier som stammer fra Las Vegas hver januar.

Autoshow er hovedsakelig der bransjen drar for å flytte metallet og på ingen måte er utsatt for CES. Selv med disse sideskissene fra teknologien, regner jeg ikke med at auto-show vil stjele noe torden fra CES, men CES vil sannsynligvis bli stadig viktigere for bilfirmaene.

Sjekk de beste bildene fra CES 2017!