Video: Twistzz is becoming a CoD Pro?! | Team Liquid CSGO Vlog ft NAF, Elige, Stewie, and Nitr0 (Oktober 2024)
Siden vi er midt i en annen politisk sesong, vil vi ikke se mangel på meningsmålinger som ber velgerne om deres valg og prøver å forutse fremtiden. Imidlertid ble det publisert en meningsmåling denne uken som ble utformet for ikke å forutsi hvilke kandidater folk vil velge til president, men om forbrukerne vil ha en selvkjørende bil over en de kan kontrollere selv.
En av de viktigste takeawayene var imidlertid at drøyt halvparten av de spurte (51 prosent) sa at de ikke ville sykle i en bil uten fører. Den andre halvparten var delt mellom de som sa at de ville la bilen ta kontroll (25 prosent) eller ikke visste eller bry seg om teknologien (24 prosent).
Mens jeg er klar over at mange mennesker sannsynligvis ikke har opplevd selvkjøringsteknologi - eller til og med førerassistentsystemer som forebygging av kjørefelt og automatisk nødbremsing - ble jeg overrasket over at nesten halvparten av de spurte (43 prosent) mener autonome biler ikke er trygge.
En annen tredjedel (32 prosent) mente at selvkjørende biler er trygge, men nesten like mange (25 prosent) var apatiske og sa at de ikke visste eller ikke brydde seg om problemet. Og et overveldende flertall (75 prosent) av de spurte ga uttrykk for bekymring for trafikksikkerhet, feil og at førerløse biler deler veien med tradisjonelle biler.
Men til tross for hva avstemningen forteller oss, er mitt syn at selvkjørende biler er uunngåelige, spesielt gitt betydelige nyere autonome kjøretøynyheter.
Teknologi kan betraktes som en driver
Tidligere denne uken rapporterte vi at Google prøvde å overbevise National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA), det føderale byrået som setter regler for bilproduksjon og sikkerhet, om at selskapets selvkjørende teknologi kan betraktes som en "driver" i en juridisk og forskriftsmessig forstand.
Som svar sendte NHTSA Google et brev der det sa "hvis ingen menneskelige beboere av kjøretøyet faktisk kan kjøre kjøretøyet, er det mer fornuftig å identifisere 'sjåføren' som hva enn (i motsetning til hvem som helst) som driver med kjøringen. I dette for eksempel, kjører en bil med utstyr til motorkjøretøyer."
Enda mer avslørende var hvordan folk etter hvert kan bli henvist til å være passasjerer. NHTSA-brevet bemerket at Google "uttrykker bekymring for at det å gi menneskelige beboere av kjøretøyet mekanismer for å kontrollere ting som styring, akselerasjon, bremsing… kan være skadelig for sikkerheten fordi de menneskelige beboerne kan forsøke å overstyre beslutningene." Det er riktig: Google kommuniserte til NHTSA at den ønsker å ta menneskelig kontroll fullstendig ut av ligningen, og at selskapets autonome teknologi kan ta bedre beslutninger enn når folk står bak rattet.
Jeg er i mindretall når det gjelder å akseptere uavvikeligheten av selvkjørende biler. Og dette kan være fordi jeg har syklet i flere autonome kjøretøyer, inkludert miles på en svensk motorvei, og også innser at det heller ikke er et av forslagene, til tross for Googles visjon om å ta hjulet helt bort fra mennesker.
Men dette nylige trekket fra Google og med bilprodusentenes raske utvikling av autonom teknologi viser at til tross for resultatene fra avstemningen Morning Consult, er selvkjørende biler fremtiden. Og selv om 63 prosent av de spurte sa at de neppe vil kjøpe en egenkjørende bil i løpet av det neste tiåret, spår jeg at de sannsynligvis i det minste vil sykle i en mye raskere enn det.
Eller i det minste ha dagligvarer og andre varer levert på døra av selvkjørende leveringsbiler.
