Menneskeførere kan gå veien for heisoperatører | doug nykommer

Som NPR påpekte i 2015, "har alle nye automatiske enheter som kommer inn i livene våre, fra automatiske dører til rulletrapper, måttet møte dette vanskelige øyeblikket der folk er skeptiske og kanskje redde."

Da den første offentlige jernbanen åpnet i England i 1825, trodde folk for eksempel at menneskekroppen ikke ble gjort til å tåle reise med hastigheter på 30 mil i timen over lengre tid, fortalte kulturantropolog Genevieve Bell til Wall Street Journal i 2011 Hun la til at noen til og med trodde "at kvinnekropper ikke var designet for å gå 50 miles i timen, " og bekymret for at "livmorene deres skulle fly ut av kroppene når de ble fremskyndet til den hastigheten."

Da heiser først ble automatisert for et århundre siden, var i mellomtiden noen mennesker redde for å sykle i dem uten en operatør ombord - på omtrent samme måte som noen nå frykter å ikke ha et menneske ved roret til en førerløs bil. NPR snakket med fyren som bokstavelig talt skrev boken om heisens historie, Lee Gray, og han bemerket at da den automatiske heisen først ble oppfunnet, "Folk gikk inn og så og gikk rett ut igjen. De ville prøve å finne noen å si ' Hvor er operatøren? '"

Selvfølgelig er det en stor forskjell mellom en metallboks som beveger seg sakte langs en lukket betongaksel og en metallboks med fire hjul som beveger seg raskt langs en åpen betongoverflate med hundrevis av andre slike bokser. Men den grunnleggende uroen med å ikke ha et menneske i kontroll er den samme, og det er nesten like irrasjonelt som å forvente at et menneske skal betjene en heis.

Offentlige bekymringer om selvkjørende biler

Det virker som om det kommer ut en ny undersøkelse hver måned som avslører offentlig tvil om selvkjørende biler. Resultatene fra en fersk Deloitte-undersøkelse av 22 000 forbrukere over hele verden avslørte at "tillit ser ut til å være den største veisperringen for å selge forestillingen om selvkjørende biler."

Mindre enn halvparten av de undersøkte amerikanske forbrukerne (47 prosent) "stoler på en tradisjonell bilprodusent for å bringe autonome kjøretøyer på markedet, " fant Deloitte, mens bare 20 prosent har tillit til at Silicon Valley teknologiselskaper får selvkjørende teknologi. Akkurat denne uken fant nok en undersøkelse av 3.116 sjåfører gjennomført mellom 31. januar og 6. februar at nesten en fjerdedel (24, 8 prosent) av de spurte aldri ville sykle i en selvkjørende bil.

Til og med den nye transportministeren Elaine Chao uttrykte tidligere denne uken bekymring for negativ opinion fra selvkjørende teknologi. "Spesielt vil jeg utfordre Silicon Valley, Detroit og alle andre hubber for bilindustrien til å trappe opp og bidra til å utdanne en skeptisk publikum om fordelene med automatisert teknologi, " sa hun.

Jeg er i tvil om autonom teknologi, selv etter å ha syklet i flere selvkjørende biler på offentlige veier og testet kjøretøyer med de siste semi-autonome systemene. Men mine forbehold handler om når fullstendig autonom teknologi vil bli perfeksjonert, ikke om den vil bli perfeksjonert - og bli like normal som heiser.

Jeg tar sjansene mine med kjøretøysensorer og kameraer som alltid er på utkikk og til og med i datamaskiner i bilen over distraherte sjåfører og menneskelige mangler. Jeg tviler sterkt på at robotdrevne biler vil drepe 30 000 pluss mennesker i veivalg hvert år i USA alene.

Den automatiske heisen ble oppfunnet rundt 1900, men det tok mer enn 50 år før publikum ble komfortable med teknologien og menneskelige heisoperatører ble foreldet. Jeg tror ikke det vil ta så lang tid før selvkjørende biler tar tak, og det kan ikke en gang være så lenge før menneskelige sjåfører går veien for heisoperatører.