Internett for biler vil ødelegge veiene | john c. dvorak

Alle tror kjøretøy vil være så mye tryggere hvis de på en eller annen måte kan snakke med hverandre; bare se på den nylige avtalen mellom Cisco og Hyundai.

Ideen om den nettbaserte bilen er ikke ny. Den internasjonale telekommunikasjonsunionen (ITU) startet vertskapet for Future Networked Car-arrangementer i 2005, og de fortsetter til i dag.

Nettverk gjelder på to måter for biler. Den første er systemet i bilen; ledningsnettet som omfattet dusinvis av ledninger som gjør punkt-til-punkt-tilkoblinger med knappene og bryterne på instrumentbordet, erstattes av en nettverkskabel. Protokoller forteller at lysene skal slås av og på og kan også gjelde for styring og bremser. Toyota er ledende på dette.

Det andre refererer til bil-til-bil-nettverk, der en haug med kjøretøy på veien kan "snakke" med hverandre som en trafikkontrollmekanisme. Begrunnelsen for dette er skissert, selv om sikkerhet nevnes mye.

Fremveksten av den selvkjørende bilen satte sidelinjen for disse diskusjonene. Men nettverksidéen forsvinner ikke, og vil etter hvert smelte sammen med selvkjørende teknologi og gi et lukket slags system. Dette vil utvikle seg til selvkjørende biler som utveksler informasjon om passasjerer og destinasjoner for koordinering av bilparkene som tilbyr drosje- eller ridesharing-tjenester.

Det hele høres bra ut på papiret. I den virkelige verden er det utsatt for mange problemer, ikke minst av disse er hackere.

Mange av de mest populære bilene som er laget i dag, trender mot "fly-by-wire", med mange av delsystemene - inkludert styring - som bruker inter-bilkommunikasjon. Vi har allerede sett demoer av potensielle bilhakker som kan stoppe bilen din eksternt, eller kjøre deg av veien, og jeg har ikke sett noen bevis for at disse problemene er løst.

Det ville være bedre hvis selvkjørende biler ble holdt helt autonome - som i, ikke i stand til å chatte med andre biler eller noe system utenfor bilen. Det er den eneste måten disse futuristiske konseptene vil fungere på.

Når biler kan kommunisere i et nettverkssystem, introduserer det muligheten for enkel fjerntilgang . Hvis en bil ikke er koblet til noe større nettverk, gjør det et hack veldig vanskelig, som å prøve å hacke en datamaskin som ikke er på internett. Du må smitte den med en USB-nøkkel eller noe som er satt direkte inn i maskinen.

Fordi hele verden handler om nettverk av alt, inkludert kjøleskap og vaskemaskin / tørketrommel er koblet til nettet under internett-tingen-banneret. Så ingen vil vurdere et kjøretøy som ikke kan kommunisere med omverdenen.

Fremtidige hacks vil utforske enkle muligheter, for eksempel å ha hornet hankende tilfeldig eller kontinuerlig til det blir fysisk uhektet. Dører kan låses og låses opp. Vindusviskere kan være på hele tiden. Bagasjerommet kan tilfeldig åpne seg. Men mer uærlige prosjekter er absolutt i gang; å deaktivere en bil fullstendig med ransomware, for eksempel. Mulighetene for hijinks er uendelige.

Hvis nettverksbiler er avhengige av et standard OS, vil problemet forverres. Men i det minste kan anti-malware bli skrevet som et stopp-gap-tiltak. Det vil sette i gang en ny, bil-sentrert cyberwar, bare en av de mange, truende IoT-katastrofene. Og ingen ser det komme.