Innholdsfortegnelse:
Video: Designing the Waymo Driver (Oktober 2024)
Når Uber trekker seg tilbake til offentlig autonom biltesting etter en nylig dødsulykke i en av sine selvkjørende kjøretøyer, er Waymo i full fart fremover med veivalg av teknologien.
På tampen av New York Auto Show, for eksempel, kunngjorde Waymo at den ville kjøpe, dra på og distribuere 20.000 Jaguar I-Pace helt elektriske SUV-er til autonome delingsformål med ritt innen utgangen av 2018.
"Ikke 2019, ikke 2020, men i slutten av dette året, " kunngjorde Waymo-administrerende direktør John Krafcik på en pressekonferanse i New York. Krafcik sa også at Waymo planlegger å etter hvert tilby 1 million roboter drosjeturer per dag.
Den selvkjørende Jaguar I-Paces vil bli med i flåten til den helt autonome Chrysler Pacifica-minivanene Waymo har testet i Phoenix-området med passasjerer ombord siden april i fjor, som en del av sitt "tidlige rytterprogram." Mens programmet startet med sikkerhetssjåfører bak rattet til minivanene, skiftet Waymo i Novebmer for ikke å ha mennesker ved roret.
"Når folk bruker Waymos tjeneste, vil de ha tilgang til et bredt utvalg av kjøretøy som er skreddersydd for turen, " la Krafcik til i forrige uke. "De kan velge minivan hvis de reiser til fotballtrening med familien. Hvis to personer kjører et raskt ærend, hvorfor ikke ta en selvkjørende Jaguar?"
I-Pace en perfekt kamp for Waymo
Waymo hadde sannsynligvis sitt valg av bilprodusenter å jobbe med, og ethvert bilfirma ville selvfølgelig velkommen til å selge 20 000 biler i ett fall. Men partnerskapet ble til fordi Waymo lette etter en bestemt type kjøretøy og Jaguar var i stand til å levere det før konkurrenter.
"Hvordan dette partnerskapet ble til, kontaktet vi Waymo for å lære om teknologien deres, " sa Jaguar Land Rover (JLR) Nord-Amerika president og administrerende direktør Joe Eberhardt til meg i et intervju på New York Auto Show forrige uke. "De kontaktet oss nesten parallelt fordi de lette etter en bestemt type bil til flåten deres og hadde spesifikasjoner som vi tilfeldigvis skulle møte nesten perfekt med I-Pace."
"Vi undersøkte verden og fant ut at I-Pace var det beste kjøretøyet for Waymo, " sa Krafcik. "Størrelsen gjør det perfekt for bykjøring. Den moderne elektriske arkitekturen betyr at den passer godt til teknologiene våre. Og det store, hurtigladende batteriet betyr at det kan kjøre hele dagen, noe som er perfekt for vår selvkjørende tjeneste."
"Vi oppfylte alt dette, og vi var klare til å komme på markedet, " la Eberhardt til. "Hvis du ser på elektriske batteribiler, er I-Pace den aller første SUV-en fra en etablert spiller. Ja, Tesla var der før oss, men blant de andre er vi den første. Og for Waymo var det virkelig en perfekt kamp."
Mens Waymo får et luksuriøst batterielektrisk kjøretøy med spesifikasjonene og rekkevidden det trenger, får JLR samarbeid med en av de fremste selvkjørende aktørene. "Med dette partnerskapet vil Waymo hjelpe oss med å få tilgang til teknologi og lære av det og tillate oss å komme i forkant, " sa Eberhardt.
Dette er viktig siden samarbeidet med Waymo, som en nisjebilprodusent sammenlignet med større luksuriøse konkurrenter, gir JLR en fordel på selvkjørende innovasjon, uten de enorme FoU-utgiftene andre i plassen tjener. "Nå er vi der med de beste, " sa Eberhardt.
JLR vil også fortsette sin egen selvkjørende FoU og testing i Storbritannia "med alle universitetene og vitenskapelige institusjoner og forskningssentre vi jobber med, " la Eberhardt til. "Men dette vil også bli påvirket og informert av hva vi lærer av partnerskapet og omvendt. Og jeg tror det bare kan bli sterkere som et resultat."
JLR vil også få rikelig med eksponering for den nye I-Pace, som skal selges i USA senere i år. Eberhardt påpekte at de 20 000 kjøretøyene vil bli kjøpt i løpet av seks år av partnerskapet, men la til at "salget trolig vil skje mot frontend" i perioden.
"Bare for å få eksponeringen for merkevaren og produktet er fantastisk, " sa Eberhardt. "Det var et stort aspekt for oss å gjøre avtalen. Det er markedsføring du ikke kan kjøpe."
Og jeg antar at gitt noen mulighet vil flere sannsynligvis ønske å sykle i en selvkjørende Jaguar I-Pace i stedet for en Chrysler Pacifica. "Selve kjøretøyet er grasiøst i Jaguars lange tradisjon, " sa Waymos Krafcik. "Kombinert med vår egenkjørende teknologi vil det gi en trygg og herlig opplevelse for våre passasjerer."
