Innholdsfortegnelse:
Video: The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy (Oktober 2024)
Til tross for det fortsatte blodbadet på amerikanske veier - mer enn 40 000 liv gikk tapt i veivalgulykker i 2017 - viser meningsmåling etter meningsmåling at folk fremdeles er mer komfortable med å ha mennesker i kontroll over biler enn maskiner.
I 2015 beskrev The Atlantic hvordan publikum opprinnelig ble skremt av spredningen av PC-er, og da telefoner først dukket opp, trodde noen at de kan bli brukt til å kommunisere med de døde. "Mennesker konvergerer ofte rundt massive teknologiske skift med en mengde angst, " bemerket artikkelen.
Til tross for Microsofts Clippy er en metode som har hjulpet mennesker til å bli mer akseptert av teknologi antropomorfisering av dingser, fra å lage søte roboter til å gi stemmeassistenter som Siri en sans for humor.
Derfor syntes jeg det var bemerkelsesverdig at Waymo-administrerende direktør John Krafcik nylig gjorde et poeng av å si at den selvkjørende divisjonen til Alphabet Inc. bygger en sjåfør og ikke en selvstendig bil i seg selv. "På Waymo er vårt mål å bygge et selvkjørende kjøretøy for hver tur til alle formål, " sa Krafcik på en pressekonferanse i New York forrige måned, der Waymo kunngjorde et nytt partnerskap med Jaguar.
"Vi kan gjøre dette fordi vi bygger sjåføren og den samme sjåføren kan tilpasses alle typer kjøretøy, " la han til.
Men avhengig av hvordan Waymo og andre autonome teknologiutviklere nærmer seg å erstatte mennesker med roboter bak rattet, er det ikke sikkert at en demontert "sjåfør" er nok til å skaffe tillit fra en skeptisk publikum.
Google er den søteste ting laget
Da Waymo bygde et selvkjørende kjøretøy fra bunnen av, sin firefly-prototype, skapte den det Quartz kalte "det søteste" morselskapet Google noensinne har laget. Waymo skrev i et medium innlegg i fjor at observatører har kalt fireflyen "koalabilen eller gumdrop."
Dette ikke-truende designet var ikke en ulykke. Bryan Reimer, forsker i MIT AgeLab og assisterende direktør for The New England University Transportation Center på MIT, konstaterer at Google ved å bygge en godartet prototype forsøkte å dempe enhver oppfatning av risiko - enten rasjonell eller ikke - den selvkjørende teknologi kan utgjøre for andre trafikanter
Reimer mener også at hvis selskaper ønsker at selvkjørende teknologier skal bli mer akseptert av publikum, bør de lage kjøretøy som ligner enda mindre på tradisjonelle biler. "En motorsykkel kjører ikke som en bil, " sier han, "men alle vet at den gjør mye av det samme."
En lignende idé har blitt brukt til med vilje å lage roboter som ikke ser menneskelige ut. I 1970 myntet robotikkprofessor Masahiro Mori begrepet The Uncanny Valley for å definere nivået av realisme hos roboter som kan forårsake en negativ reaksjon hos mennesker.
Kanskje kan Waymo og andre autonome teknologiutviklere bekjempe den negative oppfatningen av selvkjørende biler - og bidra til å gjøre veiene tryggere i prosessen - ved å ta en radikal tilnærming til design av kjøretøyer. Eller kanskje folk vil se mer menneskelignende roboter i kontroll.
Så lenge disse robotførerne ikke ser ut som Johnny Cab fra Total Recall .
