2014 Lexus ls 460 anmeldelse & vurdering

Da LS debuterte for 25 år siden, satte den en ny standard for store luksussedaner - og fanget de tyske lederne i segmentet utenfor vakt. Mens bilindustrielle purister og europeiske konkurrenter latterliggjorde sin intetsigende ytelse, ble LS ledende innen luksussegmentet og bidro til å sette et mål for det komfortssøkende landsklubb-settet.

Mens det er spor i både ytelse og styling, har LS vært Lexus 'viktigste kjøretøy for lansering av ny teknologi. Det var den første modellen som introduserte ultra-high-end lyd i form av klasseledende Mark Levinson lydsystemer. Og da den ble introdusert i 2006, pioneret LS 460 førerstøtteteknologier, for eksempel selvparkering, og Lexus 'pre-collision-system som autonomt bruker bremsene for å unngå eller dempe en frontalkollisjon.

Luksusmerker som Audi, BMW og Mercedes-Benz, samt Cadillac og Infiniti, har alltid hatt overtaket når det kommer til ytelse og styling, og de har også nylig lagt til den nyeste teknologien til sin topp -line tilbud. Følgelig har flaggskipssegmentet blitt mye mer overfylt og konkurransedyktig. I tillegg er 2014 Lexus LS 460 nå lang i tannen (den nåværende versjonen ble først introdusert i 2007), selv om eksteriøret ble oppdatert med noen få justeringer og interiøret fikk en teknisk oppdatering med 2012-modellen.

Priser og design

Lexus LS 460 er tilgjengelig i både vanlige og lange akselerasjoner som starter på 72.140 dollar. Begge har en 386 hestekrefter, 4, 6-liters V8-motor for bakhjulsdrevne modeller, og firehjulsdrevet versjon kommer med samme motor, men gir 360 hestekrefter. LS er også tilgjengelig som den ytelsesorienterte F Sport-modellen som starter på $ 80.490, som inkluderer oppgraderinger som paddle-shifters og oppdaterte fjæring og bremser. LS 600h L-hybrid har en 5, 0-liters V8-motor på 438 hestekrefter sammenkoblet med en elektrisk motor, og den starter på $ 120.060. En åttetrinns automatgir er standard på hver LS 460.

Jeg testet den vanlige akselavstandsmodellen med firehjulstrekk, som har en grunnpris på $ 75.085. Alternativene i testbilen inkluderte Adaptive Variable Air Suspension, Variable Gear Ratio Steering, Comfort og Sport S drive mode ($ 2.120), and Blind Spot Monitor with Rear Cross-Traffic Alert ($ 500). Comfort-pakken inkluderer oppvarmede og ventilerte forseter ($ 2, 090), 19-tommers alufelger med helårsdekk ($ 1 100), interiør skinndeksel med en Alcantara headliner ($ 550), et premium Mark Levinson lydsystem ($ 1, 580), og en oppvarmet treratt ($ 110). Dette brakte den endelige klistremerkeprisen opp til $ 84, 045, som inkluderer en $ 910 leverings-, behandlings- og ekspedisjonsgebyr.

En vanlig bank mot LS er dens faste design sammenlignet med andre luksuriøse konkurrenter. Utvendig design er i stor grad overført fra 2013-modellen og inkluderer Lexus 'nå signatur spindergitter og delvis modifiserte baklykter, bagasjeroms lokk og bakre støtfanger. Mindre revisjoner av innvendig trim er også inkludert for 2014-modellen.