Video: Audi A3 Sedan Тест-драйв.Anton Avtoman. (Oktober 2024)
Oppskalere bilmerker påkostet tech på kjøretøyene, men nå gjør det også mange vanlige bilprodusenter, så det har blitt vanskeligere å skille seg ut. Audi har stått i spissen for tilkoblede bilinnovasjoner, som de tyske konkurrentene og andre har kopiert. For eksempel var Audi den første som inkluderte Google Maps (og senere Google Earth) i bilen, i tillegg til å gjenkjenne håndskrift med sin MMI berøringssenter-konsollkontroller. Denne nyvinningen fortsetter med den helt nye Audi A3 sedan 2015 ($ 29.900 basispris; $ 42.600 som testet), som erstatter den velrenommerte, men tregt solgte A3-vognen.
Priser og design
Med sine evolusjonære designtilpasninger, banebrytende teknologiske sprang og tillitsinspirerende Quattro firehjulstrekk, har Audi sakte forsinket markedsandeler fra BMW og Mercedes-Benz. Men nå som Audis tyske rivaler har tilbud på nivået - BMW 2-serien og Mercedes-Benz CLA - trengte det tradisjonelle Teutonic luksuriøse tredjeplass en bil for å konkurrere i kategorien, som alle tre bilprodusentene ser på som en avgjørende inngangsport til hekter yngre kjøpere de håper vil skalere opp modelllinjen etter hvert som inntektene øker.
Derav den helt nye A3, som starter på $ 29 900 for basen Premium trim og trinn opp til $ 32 800 for Premium pluss og $ 38 700 for Prestige. Modellen jeg testet klistret til 42.600 dollar pluss destinasjonsavgifter; Det er vanlig i denne kategorien å komme inn til et lavt grunnprispris og deretter stable klistremerket med ekstrautstyr, som $ 2.600 MMI Navigation Plus-pakken i dette tilfellet.
Audi er mye mer konservativ når det kommer til utvendig styling enn BMW og Mercedes-Benz. Og mens A3s kraftig rakede C-søyle og tilgjengelige LED-lyskastere og baklykter (som er eksklusive for segmentet) holder seg til Audis distinkte design-DNA, vil de diskuterte ytre linjene sannsynligvis ikke snu hode sammenlignet med konkurrenter som den elegante CLA. Det er likevel lett på øynene.
Interiøret er like diskret og luksuriøst uten å virke overdådig. Testbilen vår hadde smakfullt mørkebrunt skinninteriør som hvisket styrerom i stedet for skrikende bling. Interiøret er komfortabelt og godt lagt, selv om det føles litt mer trangt i bredden enn konkurrenter som BMW 1-serien og Mercedes-Benz CLA. Og passasjerer på baksetet klager sannsynligvis over mangel på benplass, selv om A3 har mer takhøyde enn CLA på grunn av sistnevntes rakete baktak.
Tilkobling, navigasjon og grensesnitt
A3 har flere nye teknologiske funksjoner som ikke har gjort det til og med Audis topp moderne A8. Det er den første Audi med 4G LTE trådløs tilkobling via AT&T, for eksempel, mens Facebook og Twitter-apper er nye tillegg og foreløpig eksklusivt for A3s Audi connect-system.
En av A3s kuleste nye tech-funksjoner kalles Picture Destination og lar navigasjonssystemet finne en rute ved hjelp av de geografiske koordinatene som følger med et digitalt foto i stedet for en fysisk adresse. Hvis noen for eksempel tekster eller e-postmeldinger til deg et bilde av, for eksempel, måltidet på en restaurant som inneholder geokoordinater, kan Picture Destination rute deg dit ved hjelp av informasjonen. Eller med Google Maps kan en driver klikke på et bilde av et sted i Street View-modus, og systemet får geokoordinatene fra bildet. Men prosessen, selv om den er kul, kan ta så lang tid som å legge inn en adresse.
Disse funksjonene er tilgjengelige via MMI-kontrolleren, som også har gjennomgått en revisjon. MMI bruker fremdeles en dreiehjul omgitt av fire knapper, en i hvert hjørne av skiven som tilsvarte ikoner på en i dashskjermen. Men Audi har lagt til to vippebrytere foran kontrolleren for å velge navigasjon, telefon, radio og media. Disse gjør det mye enklere for sjåførene å velge funksjonene de ønsker uten å se ned.
Skjerm og lyd
I stedet for et dash-skjerm, bruker A3 jeg testet en 1-tommers tykk, 7-tommers diagonal skjerm som løfter seg opp fra midten av bindestrek. (A3 uten navigasjon har samme oppsett, men med en 5, 3-tommers skjerm.) Og siden skjermen ikke er permanent fast, stikker den ikke alltid ut som en sår tommel, som i A3s konkurrent, Mercedes-Benz CLA.
