2017 Acura mdx sport hybrid gjennomgang og vurdering

Acura MDX har lenge vært blant de mest solgte luksus-SUV-ene. Og mens andre luksuriøse merker streber etter radikal restyling (vi ser på deg, Lexus RX), har Acura holdt seg vellykket ved å gjøre subtile endringer i MDX. Så da selskapet bestemte seg for å tilby en hybridversjon av sin flaggskip, er det et stort skifte for merkevaren - og gir de som handler blant de få alternativt drivstoff, tre-raders luksus-SUV et annet solid alternativ, spesielt hvis du er fan av standardmodellen. Men som med enhver hybrid, er det noen ulemper som strekker seg utover en premiumpris.

Priser og design

Acura MDX Sport Hybrid AWD 2017 kommer i to trimnivåer: en versjon med Technology-pakken for 51 960 dollar, og en med Advance-pakken, som vi testet, for 58 000 dollar. Med 975 dollar for destinasjon og håndtering lagt til, kom den endelige klistremerkeprisen til 58 975 dollar.

Uansett trim kommer kraften fra en 3.0-liters V6-motor sammen med to 72 hestekrefter motorer bak og en 47 hestekrefter motor foran som henter juice fra en 1, 3 kWh litium-ion-batteripakke. Til sammen produserer dette 321 hestekrefter, noe som representerer en betydelig gevinst sammenlignet med den vanlige MDXs 290 hestekrefter.

Standardfunksjoner på Advance-trim inkluderer 20-tommers alufelger, aktiv fjæring demping, LED-frontlykter, tåkelys og søppelbelysning, to-eksos bakrør med en lys finish, et capless drivstoffsystem, regnfølende vindusviskere, automatisk dimmende kraft sammenleggbare sidespeil med integrerte blinklys, bakluke, krafttak, takskinner, parkeringssensorer, elektrisk parkeringsbrems, seks USB-ladeporter, fjernstart og ekte treinnredning. Det finnes også en trykknappskifter, sportsseter med førsteklasses skinn, et oppvarmet og ventilert 10-veis motorsete foran, oppvarmede andre-rads kapteinsstoler, bakdørens parasoller og et oppvarmet ratt.

Førerassistanser inkluderer et surround-view-kamera, automatiske høye bjelker, blind flekk og bakre krysset trafikkvarsling, adaptiv cruisekontroll, advarsel om fremoverkollisjon med automatisk nødbremsing, begrensning av veiavgang og advarsel og assistanse for avgang av kjørefelt. Et ELS Studio Premium lydsystem tilbyr AM / FM HD Radio, SiriusXM satellittradio, en innebygd harddisk, USB og aux-in porter. Bilen kommer også som standard med navigasjon, HD-trafikkdata og stemmegjenkjenning.

2017 MDX er en av de første Acura-kjøretøyene som grøftet den splittende nebblignende frontenden som har vært merkets signatur til fordel for en ny "diamant femkant" -gitter. Dette kompletterer det varemerke LED-lyskontakten "Jewel-eye", mens nye krom-vippepaneltrim og en revidert bakfanger runder det oppdaterte utseendet. Det ekte trevedkornet på dashbordet, dørene og midtkonsollen og frodige sitteunderlag gir interiøret et luksuriøst utseende og synes vi er det beste i segmentet. En ulempe er den vanskelige trykknappen på midtkonsollen.

Grensesnitt og tilkobling

Mens MDX Sport Hybrid er helt ny, bruker den det samme dual-screen infotainment-grensesnittet som har vært i Acuras i mange år: en 8-tommers skjerm på toppen av bindestrek og en 7-tommers berøringsskjerm i midten, med en roterende kontrolleren og forskjellige knapper under den. Selv når det var nytt, var grensesnittet langt fra en av favorittene våre. En reddende nåde er at ikonene på 7-tommers skjerm kan omorganiseres.

MDX kommer også til kort når det gjelder tilkobling via AcuraLink infotainment-systemet, som bare tilbyr Aha Radio og Pandora for skybasert innhold via en tilkoblet smarttelefon. Vi hadde problemer med å få de to appene til å fungere og måtte ty til Bluetooth-tilkobling. Navigasjonssystemet er også bak tidene, da det ikke gir noen form for tilkoblet lokalt søk og kartgrafikken ser ut datert. Aha Radio har koblet søkemuligheter for drivstoff, mat og andre tjenester, men den er ikke bundet inn i nav-systemet.

Kjøretøyets telematikkfunksjoner faller også under AcuraLink-paraplyen, og inkluderer for en avgift automatisert varsling om krasj, veihjelp, bilsøker, stjålet kjøretøysporing og mer. En AcuraLink-smarttelefon-app tillater ekstern dørlås / opplåsing, en kjøretøysøker som lyder i hornet og blinker lysene, og andre typiske funksjoner, så vel som noen som ikke er like vanlig: sporing av stjålet kjøretøy og en virtuell instrumentbordfunksjon som viser drivstoffnivå, dørlåstatus og dekktrykk.

Et elektronisk lyspunkt av MDX Sport Hybrid (og de fleste Acuras, inkludert Acura RDX AWD 2017) er ELS Studio Premium lydsystem med 10 høyttalere. Som en standardfunksjon på vår testbil - i stedet for et ekstra kostnadsalternativ, som hos noen konkurrenter - tilbyr det lydytelse i klassen. Kjøretøyet grøfter CDer som kilde, men filer kan rives fra en USB-pinne til den innebygde harddisken og stilles inn for standard eller høyoppløselig lydkvalitet.

Ytelse og konklusjoner

MDX Sport Hybrid 2017 deler kjøredrein-egenskaper med Acura NSX sportsbil, men selvfølgelig med mye lavere hestekrefter. 321 hestekrefter levert av 3, 0-liters V6-motor i kombinasjon med de tre elektriske motorene gir en imponerende mengde øyeblikkelig dreiemoment for et kjøretøy av denne størrelsen, selv om den totale akselerasjonen ikke er nevneverdig bedre enn med gassversjonen.

Det er klart, MDX Hybrids drivstofføkonomi er mye sterkere, på 27 mpg kombinert / 26 by / 27 motorvei sammenlignet med 21 mpg kombinert / 18 by / 26 motorvei for standard MDX. Dette slår Infiniti QX60 Hybrid AWDs 26 mpg kombinert, men er lavere enn den to-radige, ikke-AWD Lexus RX 450h på 30 mg sammenlagt.

De valgbare modusene Comfort, Normal, Sport eller Sport + justerer styre- og fjæringsfølelse og gassrespons. I tillegg til å trykke på en knapp for å aktivere hver modus, kan de også kobles sammen (bortsett fra Sport +) for å skille taster, slik at individuelle førers favorittmodus blir programmert selv etter at motoren er slått av. Syvtrinns girkasse med automatisk kobling er automatisk mer jevn enn ni-trinns automat i standard MDX, og de adaptive fjæringene gir hybriden utmerket håndtering og selvtillit rundt hjørnene.

Kjøretøyet har 0 til 60 akselerasjon som er identisk med bensinversjonen, men med litt mer gryt ved lavere omdreininger. Men mens standard MDX kan taues opp til 5 000 pund, anbefaler ikke Acura å trekke noe bak Sport Hybrid.

I det begrensede segmentet av luksuriøse hybrid-SUVer er Acura MDX Sport Hybrid AWD 2017 en formidabel konkurrent. Til tross for noen mangler, kunne den lett glede seg over langvarig suksess som ligner på det populære søskenparet med gass. Og enhver fremtidig modell som fokuserer spesielt på teknologien, har potensialet til å bli en virkelig vinner.