2017 Kia optima plug-in hybrid gjennomgang og vurdering

I likhet med den omdesignede Kia Optima Hybrid 2017 vi nylig har gjennomgått, tilbyr Plug-In Hybrid-variasjonen av bilen flott drivstofføkonomi, godt utseende og veivalg, og en overflod av standardfunksjoner. Den store forskjellen er at hvis du bare kjører korte avstander, kan dette plug-in hybridelektriske kjøretøyet (PHEV) utelukkende kjøre på elektrisk kraft og tillate deg å lade opp regelmessig enn å dra opp til en drivstoffpumpe. Den mellomstore sedanen har også noen få forskjellige funksjoner for å reservere batteristrøm og forbedre tilkoblingen som ikke finnes i vanlig hybrid. Selv om det er 27 mil EV-bare rekkevidde, er det ikke det beste i det begrensede PHEV-segmentet komfort og verktøyet gjør det til et solid valg for grønne bilkjøpere.

Priser og design

Kia Optima Hybrid 2017 er tilgjengelig i bare ett trimnivå, EX, som starter på $ 35, 210. Den leveres med en 2, 0-liters, 4-sylindret 154 hestekrefter bensinmotor kombinert med en 50kW elektrisk motor for 202 totale hestekrefter. Den elektriske motoren drives av en 9, 8 kWh litium-polymer batteripakke. En sekstrinns automatgir gir forhjulene.

Standard utvendige funksjoner inkluderer 17-tommers alufelger, automatiske og automatisk dimmende projektorstrålelys, LED-kjørelys og baklykter, drevne sidespeil med integrerte blinklys, nøkkelfri inngang og håndfri bagasjeromsåpning. Inni i får du en trykknapp-tenning, automatisk soning med dobbelt sone, et bakkamera, et oppvarmet og skinnpakket ratt, skinnbekledning, oppvarmede forseter, et 12-veis førersete med fireveis kraftkorsrygg, og et seksveis passasjersete foran.

Standard tekniske fasiliteter inkluderer et LCD-instrumentpanel, Bluetooth for telefon og lyd, Kias UVO-infotainment-system med en 8-tommers berøringsskjerm, navigasjon med SiriusXM Traffic, Android Auto og Apple CarPlay, UVO-telematikksystemet og en 10-høyttaler / 630-watt Harman / Kardon Premium Surround Sound med AM / FM HD-radio, satellittradio, og USB- og aux-innganger.

Testkjøretøyet vårt hadde også et alternativ på $ 395 Snow White Pearl paint og alternativet $ 5.250 Technology-pakken som inkluderer adaptive LED-frontlykter med automatiske høye bjelker, et panoramisk taktak, et 10-veis passasjersete foran, ventilerte forseter, oppvarmede bakseter, en bil -dimmende bakspeil og solskjerm på baksiden av vinduet. Førerassistenter som er en del av Technology-alternativpakken inkluderer advarsel om avgang for kjørefelt, adaptiv cruisekontroll, advarsel om fremoverkollisjon med automatisk nødbremsing, overvåkning av blindepunkt, varsel på baksiden av trafikken og parkeringssensorer bak. Med en frakt- og ekspedisjonsavgift på $ 895, utgjorde den totale klistremerkeprisen for testeren vår $ 41 750.

Mens Optimas styling er noe datert, er det i våre øyne fremdeles en av de skarpeste bilene i mellomstor sedan-segmentet. I likhet med Optima Hybrid har den spesiell EcoHybrid-merke, en skrå støtfanger bak og diffusor bak for å strømlinjeforme luftstrømmen, en aerodynamisk hjuldesign og aktive risteskodder som forbedrer drivstofføkonomien. Det er også en enkelt ladeport i førersiden framskjerm.

Kupeen føles åpen og luftig på grunn av store vinduer og smale takpilarer, og mens de fleste overflater er plast, ser finishen ut og føles oppskalere. Bagasjerommet er mer begrenset enn den vanlige Optima hybrid på grunn av en større batteripakke. Men for å øke tilgjengelig lastekapasitet er den gjemt bak baksetet og dekkbrønnen, og gir Optima Plug-in Hybrid et av de største lasteområdene blant alle PHEV-er i mellomstørrelse.

Grensesnitt og tilkobling

Optimas 8-tommers berøringsskjermgrensesnitt er en som har vært i Kias i mange år nå, men vi har alltid vært tilhenger av den skarpe grafikken, den intuitive menystrukturen og den konfigurerbare My Menu-funksjonen som gir rask tilgang til favorittfunksjonene dine. Mens UVO-systemet bare har to apper i dash, Pandora og Soundhound, gir tillegg av Android Auto og Apple CarPlay flere flere, samt tilgang til telefon- og meldingsfunksjoner som er bedre enn bilens egen .

Det 8-tommers i dashskjermen inneholder også modellspesifikke funksjoner, slik som muligheten til å stille ladetider, mens navigasjonssystemet viser bilens eneste elektriske rekkevidde og ladestasjonsplasseringer. En analog måler i instrumentpanelet lar deg også vite om batteri blir ladet mens du kjører i Eco- eller Power-modus.

UVO-tjenester, for eksempel veihjelp og kjøretøy diagnostikk, er tilgjengelige gratis de første fem årene av eierskap, mens en ekstern app kan brukes til å kontrollere funksjoner som dørlås / opplåsing, kjøretøyplassering, geofencing og mer. Den eksterne appen lar deg også overvåke ladestatus og planlegge ladetider.

Ytelse og konklusjoner

Som med den vanlige Optima Hybrid, bytter hybridsystemet her jevnt mellom den elektriske motoren og gassmotoren, og akselerasjonen er anstendig om ikke imponerende. Bare elektrisk modus bilen har litt mer spark hvis du er villig til å ofre rekkevidde for hastighet. Den sekstrinns automatgiret er skiftet er jevnere enn CVT-ene som er vanlige for hybrider, og bilen har en samlet jevn kjøretur.

For å spare drivstoff og batterikraft har Optima Plug-in Hybrid en Coasting Guide-funksjon som maksimerer drivstofføkonomien ved å instruere deg når du skal kysten og bremse via et ikon i instrumentpanelet. Bilen gir også en lademodus som øker energien som er rettet mot batteriet mens du kjører i høyere hastigheter, og kan brukes i EV-modus for å utvide bare strøm.

Batteriet kan lades helt opp på mindre enn ni timer fra et vanlig husholdningsuttak eller på mindre enn tre timer på en høystrøm ladestasjon. Bilen kan kjøre opp til anslagsvis 27 mil i all-elektrisk modus, hvoretter den går over til standard hybriddrift.

I uken vår med Optima, holdt vi drivstoffmåleren fullstendig ved å koble inn mellom korte turer rundt i byen. Bensintanken begynte bare å tømme etter å ha tatt lengre motorveieturer, og selv uten å kjøre forsiktig oppnådde vi en gjennomsnittlig drivstofføkonomi på rundt 45, 5 mpg (Kia vurderer den til 40 mpg tilsammen, 38 by , 43 motorvei). Vår blanding av bare elektrisk og gassdrevet kjøring fikk opptil 99mpg for noen turer.

Hvis du handler innen det begrensede segmentet av plug-in hybrid-sedans, er Kia Optima Plug-in Hybrid et godt valg selv om den får betydelig mindre elektrisk rekkevidde enn Chevy Volt. Det stilige ytre, god verdi, nyttige tilkoblingsmuligheter og sjansen til å kjøre korte avstander uten gass og utslipp, gjør det til et overbevisende forslag, så lenge du ikke har noe å bry deg om å koble til hver dag.