Forhåndsvisning av Airdog ii

Vi så den første versjonen av AirDog for et par år siden på CES. Den gang fikk den sammenleggbare utformingen den til å skille seg ut i et fullsatt quadcopter-markedssegment, og det samme gjorde løftet om fullstendig automatisert fly- og emnesporing. Men designen begrenset hvor du kunne bruke den - uten hindring å unngå at overfylte landskap strødd med høye trær var uaktuelt. Den nye AirDog II ($ 1 500) legger til et oppdragsplanleggingsalternativ, slik at du kan sikre at dronen ikke forviller seg fra en sikker bane, og også har noen automatiserte naturskjønne alternativer. Du kan fremdeles ikke fly den manuelt, og til tross for den høye prisen må du legge til en GoPro, noe som gjør det til et kostbart og spesialisert prospekt.

Design

AirDog II har omtrent samme størrelse som GoPro Karma, med en lignende sammenleggbar design og ganske lav profil takket være en nese-montert tre-akset gimbal. Når den er åpen, er den omtrent 20, 3 tommer med 13, 8 tommer (WD), og brettet den måler 8, 5 med 14, 9 tommer. Dronen veier 4, 4 pund uten kamera montert. I likhet med Karma bruker AD II en GoPro Hero5 som kamera. Det leveres ikke med en, du må levere dine egne.

Flyet i seg selv er hvitt, med lilla armer som brettes inn for transport og ut for drift. Den skiller seg ikke så mye fra mengden som den første AirDog, som er gul og lilla, men skiller seg absolutt fra mer konservativt utformede droner.

Du får ikke en tradisjonell fjernkontroll med AirDog. I stedet er det en armbåndsur-stil AirLeash, som har sin egen GPS for å spore plasseringen din og noen få kontroller for å fortelle dronen om å utføre visse handlinger - for eksempel start, landing, begynn å følge og slutte å følge.

Dronen er designet med ekstremsport i tankene. Den autonome funksjonen og følgefunksjonene er ment å følge deg mens du er ute og gjør ting som surfing, skateboard og sykling. Det er en av få quadcopters på markedet med en værbestandig design. Den kan fly på opptil 45 mph og operere i vinder så høye som 34 mph.

Batterilevetid er avhengig av hvor raskt du beveger deg på bakken. Hvis AirDog følger deg med lavere hastighet, kan du forvente at den holder rede på bevegelsene dine i opptil 20 minutter. Men hvis du sporer raskere handlinger, kan det hende du bare får 10 minutter med luftopptak før den må lande. Det er en stor skuffelse sammenlignet med andre droner i denne prisklassen, som DJI Phantom 4 Pro, som nettet 25 minutters flytid i testene våre.

Funksjoner og funksjonalitet

I likhet med forgjengeren, er AirDog II bygget for å følge deg rundt og ta tak i episk luftfoto over uteaktivitetene dine. Du har 11 modi å velge mellom, alle innstilt på en annen aktivitet. De inkluderer Backcountry, Bak en båt, alpint, Kiteboard, Race Track, Skate Park, Snow Park, Surf / Sup, Trail, Wake Cable og Windsurf.

Det er noen fysiske forbedringer i forhold til den første modellen, selvfølgelig. Gimbal er nå et tre-akset design, så videoen er stødigere, og den fungerer med det siste GoPro Hero5 Black actionkameraet. Det vil være nettopptak som er litt mer stabilt sammenlignet med AirDogs 2-aksede gimbal-system.

Den nye versjonen er også litt smartere. Den inneholder høydedata fra Google Maps, så de skal ikke krasje på siden av et fjell. Og hvis du flyr i et område med trær og andre hindringer rundt en sti, kan du programmere en angitt sti for flyene å følge fra appen, ved å bruke satellittbilder for å veilede deg. Du må selvfølgelig vite hvor du sykler, og bruke tid på å planlegge et oppdrag for dronen, men det lar deg ta AirDog II steder der originalen rett og slett ikke kunne gå trygt.

Du får også noen innebygde bilder for å fange natur. Ved start kan AirDog II stilles inn for å trekke tilbake for et bredt skudd fra din beliggenhet og feie i en retning for å få panoramautsikt, før du låser deg for å spore deg.

Til tross for at de ikke har et eget integrert kamera, lover AirDog II ganske tett integrasjon med en GoPro. Funksjonen fungerte ikke da vi mottok en demo av flyet, men når den lanseres om høsten, burde du være i stand til å starte og stoppe innspillingen fra AirLeash. Dette er en funksjon som den originale AirDog manglet.

Som tilfellet var med GoPro Karma, har bruken av en Hero5 Black noen plussgrader og noen minus. På plussiden kan du løsne kameraet og bruke det til bakkeopptak. Men på minussiden er det å bruke de fulle 4K-oppløsningsnettene et ekstremt bredt synsfelt som ikke er ideelt for luftarbeid, og det introduserer alvorlig forvrengning av fiskøyne. Du kan få en mer moderat vinkel som er bedre for å vise detaljer på bakken, men hvis du gjør det, faller oppløsningen ned til 2, 7 K.

Førsteinntrykk

AirDog II er designet som en ren Follow Me-drone. Hvis det er det du er interessert i, og ikke er redd for prispunktet, kan det være tiltalende, og du kan nab det på Kickstarter til en nedsatt pris. Men du tar alltid en risiko når du kjøper et produkt i finansieringsstadiet. Med et etablert selskap som AirDog vil du sannsynligvis ende opp med å få dronen du betaler for, men vi har sett andre maskinvareprosjekter motta full finansiering og aldri sendes.

På $ 1500 virker AirDog II som et tøft salg. Jeg har sett den i aksjon en gang, og den fungerte som annonsert, og holdt meg på et forhåndsinnstilt kurs, slik at det unngikk trær og andre potensielle farepunkter. Men du kan få en DJI Phantom 4 for mindre penger, med et integrert kamera som er bedre egnet for luftarbeid enn en GoPro, forhindring av forhindring og en følgefunksjon som bruker emnegjenkjenning for å spore bevegelsene dine. Det er også Mavic Pro, som setter lignende funksjoner i en ekstremt bærbar pakke.

Nå er AirDogs grunnlegger rask med å påpeke at sporing med maskinsyn ikke er ideelt. DJIs aktive spor krever mye kontrast for å holde seg fastlåst til et emne, og kan miste låsen. Men det fungerer ganske bra. Min viktigste bekymring, generelt, er at det er like herlige ideer om en drone som du ikke trenger å fly, det er fortsatt noen iboende farer her. Hvis du har rot til å planlegge en rute, kan dronen krasje i noe. Og siden du kommer til å konsentrere deg om hvilken aktivitet du gjør, kan det hende at du ikke kan stoppe flyturen for å forhindre en ulykke.

For åpne områder, bort fra andre mennesker, å la en drone spore deg er en beskjeden risiko. Det er mer sannsynlig at du kommer til å skade deg selv når terrengsykling i åpent terreng enn AirDog II er å fly inn i noe. Men for alt annet, bør du ha en pilot ved kontrollene, klar til å ta kommando og avbryte en automatisert manøver hvis faren er overhengende. Jeg skulle gjerne sett et slags hindringsdeteksjonssystem integrert i AirDog II som en ekstra sikkerhet.

AirDog II lanseres på Kickstarter i dag med en tidligfuglpris på 1199 dollar og lovet levering i oktober til de første 500 bakmennene. Etter at den innledende kjøringen av produkter er borte, hopper prisen til $ 1.299 og leveringen går til november. Når Kickstarter-kampanjen er slutt, må du betale $ 1500 i detaljhandel for å eie en AirDog II. Vi vil følge opp med en formell gjennomgang når AirDog II går på detaljhandel.