Video: WrightTV Vei med vikeplikt fra høyre (Høyreregel) (Oktober 2024)
Se for deg å kjøre nedover veien og kikke bortover på bilen ved siden av deg, bare for å finne førersetet (eller bilen) tomt. Det kan snart bli virkelighet når politikere i Michigan, Florida og andre stater beveger seg for å løsne lover og tiltrekke utviklere av autonom teknologi til sine distrikter.
Talsmenn for loven ser på det som et middel til å holde Michigan, den amerikanske bilindustriens hjemmearv, i forkant av selvkjørende innovasjon. Og supportere mener at å kreve en menneskelig operatør i en selvkjørende bil kan bli et hinder som kan få bilprodusentene til å flytte til andre stater.
Michigan State senator Mike Kowall, hovedsponsor for lovgivningen, liknet den potensielle virkningen av selvkjørende teknologi med den av Henry Fords samlebånd for hundre år siden. "Vi kommer til å sikre Michigan plass… som sentrum av universet for autonome kjøretøystudier, forskning, utvikling og produksjon, " sa Kowall.
I motsetning til strengere lover i stater som California, ville lovgivningen i Michigan også tillate publikum å betjene autonome kjøretøy når de er solgt. Og det vil tillate bilprodusenter å betjene nettverk av autonome drosjer på forespørsel av den typen Ford nylig kunngjorde, og Uber tester i Pittsburgh, om enn med menneskelige sjåfører som er klare til å ta roret.
Gjengen av syv selvkjørende stater
Michigan er en av syv stater med lover allerede om bøkene for å regulere autonome biler; Arisons guvernør undertegnet i fjor en utøvende ordre om å "ta alle nødvendige skritt for å støtte testing og drift av selvkjørende kjøretøy på offentlige veier" av forskjellige statlige etater.
Michigan er ikke den første staten som tillater helt førerløse biler på offentlige veier. Tidligere i år utvidet Florida eksisterende lovverk som eliminerer kravet til en sjåfør i kjøretøyet mens han tester autonome kjøretøy på offentlige veier. Men foreløpig har ikke bilprodusenter strømmet til Sunshine State.
Bilprodusenter og teknologiselskaper som Google og Uber, som raskt utvikler selvkjørende teknologi, har presset på for den føderale regjeringen til å lage et regelverk som statene må følge. Avgjørelser forventes å bli løslatt innen utgangen av året, selv om det er lite sannsynlig at feds vil tillate spøkelsesbiler på motorveier ennå.
Nevada, den første staten som tillater testing av autonome biler på offentlige veier, krever minst en person i en selvkjørende bil til enhver tid når man tester. Men Jude Hurin med Nevada Department of Motor Vehicles fortalte Associated Press at staten vurderer om de vil endre den bestemmelsen i 2017.
Løsningen av autonome biltestkrav skyldes delvis Californias nylig foreslåtte begrensninger på teknologien. Etter at Google hadde samlet mer enn 1, 5 millioner kilometer med roboter, hovedsakelig på California-veier, ble søkegigantens forhold til Golden State forsinket da regulatorer sa at de kan holde kravet om menneskelig sjåfør på plass. Google har imidlertid sett for seg kjøretøy som ikke en gang har ratt eller pedaler.
De strenge California-lovene tillater heller ikke selskaper å selge selvkjørende biler til forbrukerne, og krever at en uavhengig tredjepart må bekrefte sikkerheten til autonom teknologi. "Det er mye ønske om å ha noe som ikke går så ekstremt, " sa Kelly Bartlett, seniorpolitisk og lovgivende rådgiver for Michigan Department of Transportation, til AP. "Vi tror at dette kommer til å bli den mest omfattende pakken uten å være overdreven som California."
Jada, det ville være et sjokk å se en bil ved siden av deg på motorveien uten noen i førersetet. Men i mange tilfeller foretrekker jeg å ha maskiner som har kontroll over et fler tonns kjøretøy som tåler nedover veien enn et menneske som stirrer på telefonen.
