Autonome biler vil innlede ting vi aldri så komme | doug nykommer

Til tross for alt hysteriet rundt den nylige Tesla Autopilot-krasjet, er det ingen tvil om at det kommer full selvkjørende biler. Vi aner bare ikke hvordan en fremtidig verden av autonome kjøretøy vil se ut.

Vi vet at de vil redusere bilulykker, bortkastet tid i trafikken, parkeringsproblemer og sannsynligvis raseri på veien. Men det er også store ukjente, og ikke bare om verdslige aspekter ved selvkjørende teknologi som forsikring, ansvar og eier av kjøretøy. Det vil være ting vi aldri så komme.

For å hjelpe mennesker - i det minste de på min alder, gi eller ta et tiår - å forstå den uforutsette effekten av selvkjørende biler, ber jeg deg om å tenke tilbake 20 år tilbake til internett da det fremdeles var i sin spede begynnelse.

Bare tenk hvis du i 1996 fortalte noen at vi om 20 år ville brukt Internett til å legge ut bilder av mat på nettet slik at familie og venner kunne se og kommentere dem. At folk ville legge ut observasjonene og tankene sine på nettet 140 tegn om gangen - og det ville bidra til å styrte regjeringene. Eller at du vil kunne se søte kattevideoer hele døgnet.

Ingen kan selvfølgelig forutsi fremtiden eller nøyaktig hvordan selvkjørende biler vil gjenskape våre midler til å bevege oss rundt i metallbeholdere med hjul. Men jeg har nylig kjørt over et blogginnlegg av Jan Chipchase, grunnleggeren av forsknings- og designkonsulentfirmaet Studio D Radiodurans, som er et interessant - og til tider skremmende - ta på seg hva du kan forvente.

Enten Chipchases prognoser, som er "inspirert av en økt med en bilklienter", er korrekte eller ikke, bekrefter hans innsikt ytterligere at vi ikke aner hva som er nede.

Carbaiting, ConvoyAds og Dringers

Jeg er sikker på at noen av Chipchases spådommer allerede forekommer når Googles autonome kjøretøy (AV) er testet i California. Å agne for bil er for eksempel "en handling fra et menneske for å utløse et svar fra et autonomt kjøretøy."

Chipchase legger til at "motivasjoner inkluderer… den menneskelige glede av å være rampete, " som å stoppe plutselig foran en AV eller søke "økonomiske fordeler fra et forsikringskrav."

Jeg kan også se ConvoyAds, eller selvkjørende biler pusset med annonser som kjører rundt i en by, og som skjer tidligere enn senere. Beskjedenhetsvinduer, som "vil føles når kjøretøyets passasjerer sover og / eller driver med en veldig personlig aktivitet, " er også helt forutsigbare.

Men andre gir oss et innblikk i hva en autonom bilfremtid kan inneholde. Nært beslektet med agn fra bil bruker "drone-car baiting" UAV-er for å utløse et svar fra et autonome kjøretøy, fra irritasjonen over å sette av en bilalarm ved å lande på taket til å fly nær sensorene sine for å tvinge en ikke-unngåelig ulykke begivenhet." Chipchase forutsetter at dette fører til at autonome kjøretøy "tar i bruk anti-drone forsvar."

Av forskjellige grunner (for å avskrekke ConvoyAds, for eksempel), foreslår Chipcase at kommuner kan begrense selvkjørende biler i visse områder, som å kreve at noen til enhver tid er i bilen. Det der en "dringer" kommer inn, eller noen ansatt for å fungere som bilens barnevakt. "De juridiske grensene mellom jurisdiksjoner vil bli preget av klynger av innleide mennesker som venter på å bore, " skriver Chipcase.

Den kanskje mest urovekkende (og dessverre ikke innhentede) er AVBIED, eller "autonome kjøretøy som er båret improviserte eksplosjonsanordninger." Chipchase bemerker at "som alle som har tilbrakt tid i en by der VBIED-er er vanlige vil attestere, vil du aldri se det samme på et kjøretøy igjen."

Luddite hardkjørte bilentusiaster som frykter at gleden av menneskelig kjøring blir tatt bort vil bli tvunget til å "gå vinyl" og kjøre "Full manual." Men la oss håpe at det om 20 år ikke vil være ulovlig.