Ces 2017 gir et glimt av vår selvkjørende fremtid | tim bajarin

På CES 2017 var selvkjørende biler et hett tema. Faraday Future avslørte sin Tesla-utfordrer, FF91, mens Chrysler, BMW, Honda, Hyundai og Nissan alle hadde anonyme kjøretøymeldinger.

Men det store spørsmålet er, når vil virkelig selvkjørende biler være i bruk eller tilgjengelig for kjøp? Det var det jeg spurte Ford-ledere før CES gikk av stabelen.

Ford utvikler aktivt sin egen selvkjørende bil, og har det jeg mener er den mest realistiske tidslinjen for å levere sitt eget autonome kjøretøy. Selv om Tesla har rullet ut Autopilot og Google, Uber og andre tester selvkjørende biler på veiene nå, er vi fortsatt noen år unna virkelig førerløse biler som kjører bil rundt i offentlige gater.

Som man kan gjette, vil den virkelige veisperringen for å få selvkjørende biler på veien i dette tiåret være regulatorer. Ford sa at det og andre i bransjen har lobbyvirksomhet lovgivere for regler som gjør at selvkjørende kjøretøy kan være på vei trygt. Men ingenting beveger seg raskt i kongressen; Fords beste gjetning er at vi kunne ha regler som gjør det mulig å lansere et sett med flåtekjøretøyer innen 2021 eller 2022.

Interessant nok mener Ford at den første bølgen med selvkjørende biler vil bli sendt på forespørsel før den og andre begynner å selge autonome kjøretøy direkte til kundene, noe som vil gi den mye data.

Fords konkurrenter ser ut til å ha et lignende syn, derav GMs investering på 500 millioner dollar i Lyft - som ser en slutt på privatbileie innen 2025 - Ubers partnerskap med Volvo, og Apples investering på 1 milliard dollar i Kinas Didi Chuxing.

Denne utrullingsstrategien er interessant og viktig, ettersom den legger grunnlaget for en helt ny tilnærming til kjørealternativene og behovene våre. Ideen om å ha en bilpark til rådighet for noen gjør spørsmålet om å eie et kjøretøy et reelt spørsmål.

I mitt tilfelle vil det være en eierkostnad kontra kostnadene ved å bruke et autonomt kjøretøy til alle mine personlige transportbehov. Akkurat nå leier jeg bilen min for omtrent 4500 dollar i året pluss bensin, og jeg kjører rundt 13 000 mil i året. For at dette skal fungere for meg, måtte bilen komme til meg raskt.

Selv om du kanskje hører mer aggressive rutetider enn hva Ford antyder, tror jeg at prognosen er ganske nøyaktig. Jeg vil virkelig ha enten en bilpark til disposisjon eller til og med eie en selv, men jeg ser ikke at det skjer før begynnelsen av det neste tiåret.

Sjekk de beste bildene fra CES 2017!