Kommer snart: cockpitkameraer, slik at bilen din kan holde øye med deg | doug nykommer

Kameraer på biler blir stadig vanligere som en del av sjåførens hjelpesystemer. De fungerer som et ekstra sett med øyne for å oppdage og advare om farer rundt en bil og vil være helt avgjørende for selvkjørende biler.

Når sjåfører begynner å gi slipp på rattet og få bilen til å ta kontrollen, vil et av de største hindrene være når (og hvordan) å advare mennesker om at de trenger å ta roret. I dette tilfellet kan kameraer også komme til nytte ved å bli dreid innover .

Billeverandørene Continental og Delphi har utviklet prototyper som bruker interiørkameraer som en del av "driver monitoring" -systemer. Nå utvikler den tyske forskningsorganisasjonen Fraunhofer kameraer og programvare som ikke bare ser på sjåføren, men alle og alt i bilen.

"Ved hjelp av dybde-oppfatningskameraer fanger vi kjøretøyets interiør, identifiserer antall mennesker, deres størrelse og deres holdning, " sa Michael Voit, leder for Fraunhofers Optronics, System Technologies, og forskningsgruppe for bilderutnyttelse, i et blogginnlegg. "Fra dette kan vi utlede aktivitetene deres."

I følge Fraunhofer kan interiørkameraer spille en avgjørende rolle i å håndtere overleveringen mellom mann og maskin ved å sjekke statusen til personen som er ansvarlig for å ta kontroll over en selvkjørende bil. "Ved å bruke, kan systemet estimere hvor lang tid føreren vil trenge å gjenoppta full kontroll over kjøretøyet etter en periode med autonom kjøring, " sa Frederik Diederichs, forsker og prosjektleder i Fraunhofer.

Kameraer kan ta mer detalj

Mens bilprodusenter bruker vektsensorer i seter for å oppdage tilstedeværelsen av en sjåfør eller passasjerer for å armre kollisjonsputer (og plage passasjerer med sikkerhetsbeltevarsler), kan kameraer fange mye mer detalj. Fraunhofer bemerket for eksempel at kameraer kan brukes til å finjustere utplasseringen av kollisjonsputer til individuelle kroppsstørrelser og til og med plassering av passasjerer i et kjøretøy.

Selskapet la til at med kameraer som "analyserer plasseringen av en passasjerers lemmer, kunne kollisjonsputene gjenkjenne spesielle situasjoner, for eksempel når en passasjer har føttene på dashbordet." I disse tilfeller kan systemet advare passasjerene om farene ved å ha kroppsdeler i veien for en eksploderende kollisjonspute - og jeg ville slippe å kjefte på tenårene mine for å holde føttene på gulvet der de hører hjemme. Fraunhofer sa at et interiørkamera til og med kunne la en selvkjørende bil styre seg selv på et øyeblikk før en kollisjon for å dempe påvirkningen for beboerne.

Men som med utvendige kameraer, er ett av de største hindringene etterslepet mellom maskinvaren som fanger bilder inne i bilen og programvaren som brukes til å analysere dataene. Bare denne uken bemerket Tesla-administrerende direktør Elon Musk, "maskinvaren eksisterer for å skape full autonomi, " men den største barrieren "er virkelig en programvarebegrensning."

Fraunhofer bemerket på samme måte at "hovedutfordringen ligger i å evaluere de innspilte dataene" fra det indre kameraets system. "Programvaren kan allerede oppdage mennesker og lemmer, men hvordan kan datamaskinen læres å gjenkjenne hva passasjerer gjør?"

Fraunhofer-forskere tester for tiden interiørkamerasystemet ved hjelp av en kjøresimulator og vil neste integrere det i en Volkswagen varebil for virkelig validering, som "vil danne grunnlaget for nye kjøretøykonsepter for de neste fem til ti årene, " sa selskapet. Fraunhofer samarbeider allerede med Volkswagen, Bosch, Visteon og andre om sitt "Intelligent Car Interior" -prosjekt, som inkluderer kameraet i bilen.

Denne teknologien vil sannsynligvis være en velsignelse for lastebil- og leveranseselskaper å holde oversikt over sjåførene sine, samt bilforsikringsselskaper for å få nøyaktige data om ulykken. Fortsatt kan mange sjåfører føle seg ukomfortable med ideen om at kameraer og datamaskiner vet alt de gjør mens de er i bilene sine. Med en viss begrunnelse.

En utilsiktet konsekvens av cockpitkameraer, spesielt etter hvert som biler blir stadig mer tilkoblet, vil være personvernproblemer. I 2013 ble det for eksempel oppdaget at innebygde kameraer i Samsung Smart TV-apparater kunne bli hacket eksternt. Og det nylige utslettet av kjøretøyhakker vil gi den paranoide pausen om å ha et kamera inne i bilen.

Men se på den lyse siden: I tillegg til å muliggjøre selvkjøring, kan den lansere en helt ny sjanger av amatør Carpool Karaoke.