Video: How To Fit A Bike Into (Almost) Any Car | Transport A Bike Without A Roof Rack (Oktober 2024)
I følge en studie fra 2009 er den fjerde ledende årsaken til forebyggbare dødsfall i USA - etter tobakksrøyking, høyt blodtrykk og overvekt - mangel på fysisk aktivitet. Og dette hjelper ikke ved at mange amerikanere sitter bak rattet i en bil i nær en time hver dag, ifølge AAA.
Dette var bare to av takeawayene fra et arrangement jeg modererte denne uken på Jaguar Land Rover's Open Source Technology Center i Portland, Oregon. Den samlet eksperter på transport, teknologi og helsetjenester for å diskutere hvordan samarbeid mellom disse områdene kan forbedre personlig, offentlig og miljømessig helse.
Som innbygger i området vet jeg at Portlanders tar disse tingene veldig alvorlig. Byen, hjem til utendørs og aktive slitasjeikoner Columbia og Nike, huser også en ganske fit gjeng, selv om de vanligvis er gjemt under lag for å avverge den kjølige duskregn som oppstår det meste av året. Og hvis du har sett TV-serien Portlandia , vet du at byens innbyggere kan være ekstremt miljøbevisste og elske sykler kanskje mer enn biler.
Verdens mest bærekraftige sykkelandelssystem
Så jeg ble overrasket over å finne at Portland ikke har et sykkeldelingsprogram som New Yorks Citi Bike og andre i uten tvil mindre sykkelvennlige byområder rundt om i landet. Men det vil snart endre seg med det passende navngitte Biketown-programmet som lanseres i juli, støttet av Nike.
Dorothy Mitchell fra Motivate, selskapet som leverer sykkeldelingstjenesten for Portland samt lignende programmer i New York og andre byer, ga en presentasjon om de unike tekniske funksjonene til syklene, inkludert muligheten til å finne, reservere og sjekke en ute ved hjelp av en smarttelefonapp.
Biketown blir også fakturert som "verdens mest bærekraftige sykkelandelsystem" ved å pilotere bruken av GPS-data for å redusere avhengigheten av lastebiler og varebiler for det som beskrives som "systembalansering", eller flytte sykler til og fra steder med stor etterspørsel. Mitchell la til at etter hvert som reisedataene vokser over tid, planlegger Portland og Motivate å utvikle algoritmer for å "forbedre effektiviteten, forutsigbarheten og bærekraften til rebalanseringsinnsatsen ytterligere."
En annen presentasjon av Jennifer Dill, direktør for Transport and Research Education Center (TREC) ved Portland State University, bemerket hvor mye bedre sykling er for generell helse sammenlignet med å sitte stillesittende i en bil eller til og med i et tog eller buss. Selv om dette ikke var overraskende, var det som var bemerkelsesverdig statistikk over endringer i "dødelighetskostnader" per person når han byttet fra å kjøre bil til å tråkke en sykkel: hele 1400 dollar.
Men dette er balansert med andre helserisiko forbundet med sykling. I følge CDC har syklister en høyere risiko for skaderelaterte skader og dødsfall enn beboere av motorvogner, selv om bare 1 prosent av alle turer som er tatt i USA er på sykkel. Men da dør rundt 32 000 mennesker i bilulykker hvert år i USA, mot bare rundt 900 i sykkelulykker i 2013.
Jeg er riktignok ikke en ivrig syklist og liker å kjøre. En helt ny Miata som jeg tester kalte jeg navnet fra parkeringsplassen på arrangementet, for eksempel. Men Biketown vil sikkert appellere til mange i Portland, hvis de ikke har noe imot å sykle i regnet mesteparten av året, det vil si.
