Video: So I Hacked Noob1234's Minecraft Account... (Oktober 2024)
La oss innse det: Alt som er koblet i disse dager, kan bli hacket, inkludert biler. Men mens flere biler blir koblet til, betyr det ikke at flere blir hacket. Og kjøretøy er fremdeles ganske lavt på listen over hackingmål.
Men du ville ikke tro at hvis du så på 60 minutter forrige måned, eller leste en rapport fra Massachusetts-senator Ed Markey. Segmentet 60 minutter handlet angivelig om Pentagon's Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) sitt fokus på sikkerhet ettersom Internet of Things (IoT) er innstilt på å koble millioner av forbrukerenheter som spenner fra termostater til smartwatches.
For å skremme seerne til å tro at hacking snart kommer til tilkoblede biler, ble 60 minutters korrespondent Lesley Stahl videoopptatt bak rattet på et kjøretøy, mens en DARPA-representant fjernstyrte funksjoner som frontruten skive og horn. Og crescendo kom da White Hat DARPA-hacker deaktiverte bilens bremser, noe som fikk den til å krasje gjennom et sett med oransje kjegler da Stahl desperat knivstakk bremsepedalen.
Segmentet 60 minutter var et perfekt oppsett for rapporten fra senator Markey, som kom dagen etter - og sannsynligvis ikke en tilfeldighet. Rapporten sa at etter å ha undersøkt fremgangsmåten til 16 bilprodusenter, fant den "en klar mangel på passende sikkerhetstiltak for å beskytte sjåfører mot hackere som kan være i stand til å ta kontroll over et kjøretøy."
Men tapt i sprøytenarkomanen er det faktum at - til ikke å telle hacks gjort for forsknings- og reklameformål - til dags dato har det vært totalt en bilhacking-hendelse. Og det ble utført av en misfornøyd tidligere ansatt av bilforhandleren som hadde tilgang til et system som gjør det mulig å overta biler ved å deaktivere tenningssystemet eller felle hornet til å flaue eiere som står bak på lånebetalinger. Ingen biler, kjegler eller mennesker ble skadet i hakket.
Rapporten sa også at bilprodusentene ikke har metoder for å oppdage sikkerhetsbrudd og raskt svare på dem, noe som til dels er sant. Bilprodusenter som er i forkant av tilkoblingsmuligheter, som Tesla og BMW, har blitt fanget av vakt etter sårbarheter som oppdaget av tredjepart. For både BMW og Tesla var det sikkerhetsfeil som kunne gjøre at hackere eksternt kunne finne en bil og låse opp dørene (selv om de ikke starter motoren og kjøre bort). Og i begge tilfeller ble en programvareoppdatering som ble lukket presset til de berørte bilene for å løse problemet raskt.
"Fryktmanglingen får folk til å være flittige med dette fordi du ikke vil ha utilsiktede konsekvenser, " sa John Ellis, tidligere global teknolog ved Ford og nå driver konsulentfirmaet Ellis & Associates. "Men det er ingen steder i nærheten av denne katastrofale hendelsen som folk hører om, og bilfirmaene ansetter sikkerhetsfolk og tar dette mer og mer på alvor."
Ellis la til at "med nok tid og flid" kunne hackere føre til en viss ødeleggelse ved å få tilgang til en tilkoblet bil. Men han sa at "akkurat nå er det virkelig, veldig vanskelig å gjøre", og de fleste bilprodusenter beskytter kritiske systemer som bremsing og styring fra funksjoner som kan kontrolleres eksternt, som dørlåsing eller bilplassering.
I tillegg er det foreløpig lite insentiv for hackere til å angripe biler, utover ondsinnighet. "Gitt [pengepolitisk] motivasjon fra de fleste hackere, er sjansen for [bilhacking] veldig liten, " observerte Damon McCoy, en assisterende professor i informatikk ved George Mason University og en bilsikkerhetsforsker, på et arrangement jeg produserte i fjor. under SXSW Interactive i Austin, Texas. Foreløpig er det bare hype rundt bilhacking som er veldig høy. Og det vil sannsynligvis fortsette, siden det gir gode overskrifter.
VIS ALLE BILDER I GALLERI
