Glem selvkjøring, hva med selvdrivende biler? | doug nykommer

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Jeg tror at teknologi burde gjøre livet enklere. Og selv om nyvinninger som Bluetooth for håndfri anrop og førerassistent-systemer har oppnådd dette i bilen i noen tilfeller, kan for mange infotainment-grensesnitt og funksjoner fortsatt være frustrerende - og gjøre kjøringen vanskeligere.

Men jeg tror vi er i de tidlige stadiene av det tilkoblede bilkontinuumet - på samme måte som oppringningstidene til Internett - og at ting bare vil bli bedre. Og at bilteknologi i økende grad vil gjøre livene våre enklere. I likhet med Internett for 20 år siden, vil det skje på måter vi ennå ikke kan forestille oss, og disse nyvinningene kan komme utenfra bilen i motsetning til i dashbordet.

Vi ser noen tidlige indikasjoner på hvordan dette kan se ut. Denne uken rapporterte for eksempel Global Manufacturing News at Volvo jobber med en "selvfyllende" teknologi slik at sjåfører aldri vil måtte stoppe på en bensinstasjon.

Nei, du vil ikke se en tankbil som drar langs en Volvo på veien og strekker en slange til kjøretøyet, a la luftdrivstoffet som brukes med militære fly. I stedet, når kjøretøyets drivstofftank kommer til et visst nivå, vil et automatisk varsel bli sendt ved hjelp av en smarttelefon-app til en mobil drivstoffleverandør, som vil utføre en ekstern utfylling mens eieren er parkert, si, på jobb eller på en kjøpesenter. Drivstoffleverandøren ville motta en kode for å åpne en låsende drivstoffhette, og eieren ville antagelig motta en regning, eller transaksjonen vil bli håndtert ved mobilbetaling. Mens Volvo ikke ville kommentere gyldigheten av rapporten, svarte selskapet "kanskje" på spørsmål om muligheten for mobilpåfyllingsfunksjonen.

VIS ALLE BILDER I GALLERI

Global Manufacturing News rapporterte også at Klas Bendrik, Volvos CIO, sa at "den utbredte bruken av smarttelefoner frigjør nytt potensial i det du kan gjøre for å koble en bil med en kunde." Ytterligere bevis på dette er et prosjekt Volvo kunngjorde i fjor der bilprodusenten ville samarbeide med pakkeleveranseselskaper for å slippe av eller hente pakker i eiernes parkerte biler.

Levering av pakken via kjøretøy

I følge Volvo utgjør kostnadene knyttet til tapte pakkeleveranser og henting cirka 1, 5 millioner dollar i året, ikke med teller frustrasjonen situasjonen medfører. Selv om du kanskje ikke er hjemme, eller arbeidsgiveren din kanskje ikke tillater å motta eller sende private pakker på jobb, står bilen din sannsynligvis parkert et sted mesteparten av dagen og kan tjene som en sikker slippboks.

Slik funksjonen fungerer er at bileiere vil motta et varsel via en smarttelefon når et leveringsselskap planlegger å slippe av eller hente en pakke fra bilen deres. Eieren kunne utpeke bilen som et avleverings- eller hentested, og sende utleveringsselskapet kjøretøyets GPS-plassering, så vel som en digital kode som ville bli overført av en leveringspersons bærbare enhet for å låse opp bilen og vil bli slettet en gang transaksjonen er fullført.

Volvo sa at det har testet "roam Delivery" -systemet, som utnytter bilprodusentens OnCall telematikksystem for å sende info og låse og låse opp bilen, med 100 personer, og 86 ga den tommelen opp. "Ved å gjøre bilen om til en pickup- og avleveringssone gjennom digitale nøkler, løste vi mange problemer med å levere varer til folk, ikke steder, " sa Bendrik i en uttalelse. "Testkundene indikerte også at tjenesten tydelig sparte tid. Og det er fordeler for leveringsselskaper også fordi mislykkede førstegangsleveranser genererer betydelige kostnader for selskapene."

Og andre brikker faller på plass for å gjøre bileiernes liv mer praktisk. Smarttelefon "eksterne apper" som kan låse eller låse opp en bildør, starte motoren og finne et kjøretøys beliggenhet på et digitalt kart, blant andre funksjoner, er nå vanlig. Hvis disse appene ble bundet inn i bilens dekk-overvåkingssystem for dekk, kunne en eier få en tekst klokka 14.00 om at et dekk mister lufttrykket - i stedet for å komme ut etter jobb klokken 17 og oppdage en leilighet.

Flere bilprodusenter har også vist egenparkeringsteknologi som lar en eier gå ut av en bil og sende den av for å finne et sted. Bare tenk hvor mye tid det kan spare. Og vi begynner å se den første bølgen av wearables som gjør det mulig å kontrollere aspekter ved en bil uten en gang å ta ut smarttelefonen.

Så mens in-dash-apper er rasende, gir de ikke noe du ikke kan få på en smarttelefon. Jeg er klar for teknologi som vil gjøre livet mitt enklere - i og utenfor bilen.

VIS ALLE BILDER I GALLERI