Hvordan sjåførløse biler stave slutten på parkering slik vi kjenner den | doug nykommer

Ingen tvil om det: Parkering er vondt, spesielt hvis du bor eller kjører i et tett urbant område. Men selv om du bor i burbs eller i et landlig samfunn, er det fortsatt en problemfri når du kjører til, for eksempel, et stort kjøpesenter eller deltar på en sportsbegivenhet eller konsert.

Tenk deg å kjøre sentrum, til et kjøpesenter eller det store spillet, og bare komme deg ut av en fullstendig selvkjørende bil og la den gå av og parkere seg selv. Selv om det høres ut som en fantasi, blir dette scenariet raskt en realitet da bilprodusenter fra Audi til Tesla utvikler selvparkeringssystemer. Og autonome biler vil ikke bare endre parkering slik vi kjenner det, men kan også endre infrastrukturen som kreves for å huse kjøretøyer radikalt fordi de sitter på tomgang opptil 95 prosent av dagen.

Alain Kornhause, en autonom kjøretøysforsker ved Princeton University, sa til nettstedet Curbed at når hele autonome biler begynner å dukke opp, "vil den største effekten ha parkering. Vi kommer ikke til å trenge det, definitivt ikke på stedene ha det nå, "sa han.

"Å ha parkering kilt eller i nærheten av der folk tilbringer tid - det kommer til å være en saga blott, " la han til. "Hvis jeg drar til en fotballkamp, ​​trenger ikke bilen min være hos meg. Hvis jeg er på kontoret, trenger den ikke å være der. Det nåværende kjøpesenteret med parkeringshavet rundt det - det er død."

Tar parkering underjordisk for selvkjørende biler

Og det blir også begravet. Et stort utviklingsprosjekt med blandet bruk er i gang rett utenfor Nashville, Tennessee, og utvikleren har bestemt seg for å inkludere stor underjordisk garasje i påvente av selvkjørende biler.

En representant for selskapet som utvikler den underjordiske garasjen sa til Car & Driver at "det er investeringsgruppen som bringer dollar til bordet for prosjektet. De sier: 'Vi trenger at du tar hensyn.' Det er virkelig et paradigmeskifte."

I byen Somerville, Massachusetts, samarbeider en utvikler og Audi om et annet prosjekt som forutser effekten av selvkjørende teknologi på parkering. Audi, som planlegger å teste sin egen selvparkeringsteknologi i garasjen for å måle hvordan robobiler opererer i et kontrollert miljø, anslår at 26% reduksjon i nødvendig plass kan realiseres med autonome biler som deler garasjen med menneskedrevne kjøretøyer. Men hvis garasjen utelukkende var reservert for selvparkerende biler, ville resultatet være 62% reduksjon i nødvendig plass.

Årsaken til at utviklere driver farten mot garasjer med selvparkering, kommer ned til å skape mer plass for boliger og næringsliv i stedet for ledige biler, spesielt i byer og områder med stor etterspørsel. Amy Korte fra det Boston-baserte arkitektfirmaet Arrowstreet fortalte Boston.com at selvkjørende biler kunne kutte 4 centimeter fra hver side av et område designet for mennesker, og legge opp til 21 kvadratmeter totalt for hvert sted. "Vi kan forvandle de etasjene til bolig-, hotell-, kontor- og detaljhandelsbruk, " sa hun.

Arrowstreet anslår at ankomsten av delingstjenester for biler og turer sammen med helt autonome førerløse kjøretøy samlet sett kan redusere etterspørselen etter parkeringsplasser i USA med 61 milliarder kvadratmeter innen 2035. Det er mye rom for leiligheter og butikker. Men Korte bemerket også at hvis parkering ikke er nødvendig i tette sentrumsområder, kan det føre til mer fotgjenger- og syklistvennlige gater. "Det er en rekke bruksområder som vil gjøre byene våre bedre, " sa Korte.

Men foreløpig vil jeg bare ønske meg å slippe å gå rundt blokka og lete etter en parkeringsplass eller vente på at gryende sjåfører skal finne en når jeg sitter fast bak dem. Og ikke betale parkeringsbilletter.