Inrix, bmw ønsker å hjelpe deg med å finne en parkeringsplass | doug nykommer

Hvis du kjører i et urbant område, vet du hvor mye av en problemfri parkering kan være. Og ikke bare for menneskene som prøver å parkere, men for andre på veien og også samfunnet for øvrig, mens sjåfører sirkler blokka eller (kjæledyret mitt) venter på at noen trekker seg ut fra et ettertraktet sted, og skaper mer trafikk og luftforurensning.

Eksperter har anslått at så mye som 30 prosent av trafikken i urbane områder er knappe, er forårsaket av sjåfører som søker etter parkering. Og en rapport fra Frost & Sullivan fant at sjåfører i gjennomsnitt 55 timer per år på å søke etter parkering, noe som koster forbrukere og lokale økonomier nesten 600 millioner dollar i bortkastet tid og drivstoff.

Selv om tilkoblet bilteknologi lover å hjelpe til med å lindre dette problemet ved å gi sjåførene parkeringsdata i sanntid, tilbyr de få systemene som er tilgjengelige bare informasjon om tilgjengelighet på parkeringsplasser og strukturer. Og når de fleste sjåfører har trukket seg inn i mye eller struktur, har de sannsynligvis allerede gitt opp å finne gateparkering.

Nå håper Inrix - selskapet som leverer data for Audi, Lexus og Volvos funksjoner for å finne parkeringsplasser - å fylle ut et stort stykke av puslespillet med sin nye On-Street Parking-plattform. I tillegg til å bruke "smarte parkeringsteknologier" som sensorer i fortau og sky-tilkoblede målere som for tiden er utnyttet for Inrix eksisterende parkeringsfunksjon utenfor gaten, er den nye plattformen også avhengig av trafikkflytdata selskapet utvinner fra en rekke forskjellige av kilder.

Dette inkluderer "sondedata" fra millioner av flåtebiler utstyrt med transpondere, samt informasjon fra selskapets populære smarttelefon-app som sender anonymiserte data om hvor biler er og hvor raskt de reiser. "Vi kan fortelle hvor turer starter og turer slutter, og vi kjenner førerens oppførsel, " sa Jim Bak, direktør i Inrix. "Så når en bil kjører i sirkler to eller tre ganger og kjører sakte, vet vi at sjåføren sannsynligvis leter etter parkering."

I følge Inrix har antallet kjøretøyer og enheter som bidrar til databasen blitt doblet hvert år, noe som øker nøyaktigheten av selskapets trafikkflytinformasjon. Inrix legger i detaljert informasjon om parkerings- og kjøretøysonde, detaljert informasjon om tilgjengeligheten av parkeringsplasser per lokalitet, samt parkeringsbegrensninger. Ved å knuse disse dataene, sier Inrix at de kan forutsi sannsynligheten for parkering på gaten med en nøyaktighet på opptil 80 prosent.

BMW lanserer iPark Feature

BMW tror på Inrix On-Street Parking-tjenesten nok til at den snart vil gjøre den tilgjengelig på kjøretøyer med ConnectedDrive-systemet, selv om bilprodusenten ikke har kunngjort tidspunktet for lanseringen eller på hvilke biler den iPark-funksjonen vil være tilgjengelig. Funksjonen lar sjåførene se på en rød-gul, grønn eller grønn fargekoding-blokk i skjermbildet i blokkvinduet i byens gater. Grønt indikerer at parkeringsplasser mest sannsynlig vil være tilgjengelige, og rødt forteller en sjåfør å ikke engang bry seg.

Inrix sa at data på parkeringsplass i utgangspunktet vil være tilgjengelige i San Francisco og Seattle, i Vancouver, Canada og i Amsterdam, Köln og København i Europa. Og den planlegger å utvide tjenesten til 23 byer innen utgangen av 2015

Inrix sier at On-Street Parking-funksjonen ikke bare lar sjåfører lettere finne gateparkering, men det kan også endre måten parkering er priset på - og utenfor gaten. "Når det ikke er gateparkering, er det nesten alltid plass i mye eller garasje, " bemerket Bak. "Når byene begynner å måle hvor mye parkering som er tilgjengelig, kan de gjøre prisene sine konkurransedyktige med off-street, noe som igjen kan få parkeringsprisene utenfor gaten til å falle ned."

Bak la til at med parkering på byene vil "byer være i stand til å bedre administrere gateparkeringsbeholdningen og sette prisbehov på instituttet." Med andre ord, kreve mer penger for et sted når lagerbeholdningen er lav, og gjøre parkeringspriser mer dynamiske og mer i tråd med fleksibel pris- og strukturprisning. Dette kan også være en fordel for sjåførene. "I fremtiden vil en BMW-sjåfør kunne sammenligne og se at parkering utenfor gaten kan være et par dollar billigere, " sa han.

Og foruten å spare bilistene noen få dollar, kan denne siste tilkoblede bilteknologien også bidra til å kutte ned i trafikken, bortkastet drivstoff, forurensning og frustrasjon skapt av mennesker som sirkler rundt blokka eller venter på at en bil skulle trekke ut fra et sted å parkere.