Video: Joe Rogan Experience #1470 - Elon Musk (Oktober 2024)
Amtrak-krasjet i Philadelphia denne uken var forebygges; en teknologi kalt Positive Train Control kunne ha stoppet den. Men Amtrak er så utsultet og råttent at det ikke er noen sjanse for at vi ser det snart. Hvis kongressen ikke vil betale for et jernbanesystem av høy kvalitet - og vurderer det bare å kutte Amtrak-budsjettet, gjør det tydeligvis ikke det - er det tid for en radikal løsning. Selg hele saken til en visjonær transport. Selg den til Elon Musk.
Eller pokker, gi ham det. Amtrak taper penger og den trenger massevis av investeringer, men det er noen reelle eiendeler der. Og vi vet at så snart Amtrak dropper pengene-tapende langruter, vil det være lønnsomt.
Dette er ikke privatisering
Dette vil være annerledes enn å "privatisere" Amtrak. "Privatisering", som vi så med det britiske jernbanesystemet, fører vanligvis til en forvirrende, korrupt anbudsprosess der leie-søkere gjør sitt beste for å hente ut kortsiktig overskudd ved å tilby lavest mulig servicekvalitet under vilkårlige, uleselige. offentlige interessekontrakter. Så blir de gressete for andre leiesøkere som prøver å gjøre det samme. Det er bare for komplisert.
Hva ville Musk gjøre? Vel, han ville begynne med å drepe alt han ikke kontrollerer. Altfor mye Amtrak-tjeneste er avhengig av godviljen til godstogbane som ikke spesielt vil ha det der. Selv om godstogene er gode for å transportere kilometerlange kulltog, har de gjennom årene vist seg å være dårlige partnere og dårlige forvaltere for persontog.
Så la oss si at Musk begynner å kjøre sin jernbane langs Amtraks eide eller leide spor, og får samarbeid fra noen stater. Det gir Musk-linjer fra Boston til Washington, opp til Albany, NY, ut til Harrisburg, PA og Chicago-Detroit-linjen. (At Amtrak kontrollerer så lite av sin egen infrastruktur er en stor del av hvorfor den er så forferdelig.) Dette er allerede et problem, da Musk ikke har kjærlighet for østkysten, men kanskje dette ville være hans store østkysten.
(Å drepe disse langrennsrutene har forresten alltid vært Kongressens største Amtrak-relaterte hykleri. Regjeringen ønsker ikke å subsidiere Amtrak, men ønsker også å gi mandat til at Amtrak gjør penger-mister ting.)
Jeg kan se Musk begynne å snakke om å installere en slags Hyperloop mellom Boston, New York og Washington. Visste du at det er rundt 280 tur-retur turer per dag mellom New York, Boston og Washington alene? Noen få av disse passasjerene kobler seg til internasjonale flyvninger, men en ekte høyhastighets transittjeneste kan stjele nesten alle disse passasjerene, akkurat som vi har sett høyhastighetsbane drepe kortdistansefly i Frankrike, Japan og over hele landet den engelske kanal.
I det minste vil Musk integrere og synergisere nye teknologier med jernbanesystemet på måter vi trenger, men kan ikke ha det akkurat nå. Positiv togkontroll ville være et must, men vi vil også (helt sikkert) ha mange flere underholdningsalternativer for fortjeneste i togene, og muligens selvkjørende Tesla Uber-knutepunkter under store togstasjoner.
Tesla, Uber og tog går veldig bra sammen
Vent-hva? Musk forstår at vår selvkjørende bilfremtid er en intermodal fremtid. Toglinjer er pigger som avsluttes i knutepunkt der selvkjørende biler kommer ut som eiker. Det er ikke bare effektivt og miljøvennlig, det kan være ganske lønnsomt for noen visjonære nok og nok av en langsiktig tenker til å virkelig investere.
Javisst, eiendomsspørsmålene kan være mareritt, men kanskje er det landbytter Musk kan utføre - husk at han ville hente mange veldig verdifulle eiendommer med Amtraks spor og stasjoner.
Er det helt sinnsykt å overgi vårt nasjonale jernbanesystem til en milliardær som liker å spille tog? Sikker. Men vi vet at Musk virkelig liker å spille tog, og i motsetning til med Hyperloop og SpaceX, ville han få et togsett som faktisk fungerer på dag én.
Ja, dette er en fryktelig dårlig idé. Jeg har ikke hørt noen bedre. En milliardær leketøy kan være det beste vi kan håpe på for vårt nasjonale jernbanesystem. Det kan ikke være verre enn det vi har nå.
VIS ALLE BILDER I GALLERI
