Video: Lexus Remote Touch System (Oktober 2024)
Et av de tøffeste aspektene ved bilteknologi for bilprodusenter å utføre vellykket er infotainment-grensesnittet. Lenge før tilkoblede funksjoner som internettradio og lokalt søk begynte å vises i biler, ga de første multifunksjonsgrensesnittene - som BMW iDrive - førerne frustrasjoner. Nylig hjalp MyFord Touch til å dra Detroit-bilprodusentens JD Power-kundetilfredshetsranking takket være klager på det tregte og klumpete grensesnittet.
Etter en serie programvareoppgraderinger har iDrive og MyFord Touch forbedret seg gjennom årene, selv om begge fortsatt har problemene. Men ingen bilprodusent har spikret infotainment-grensesnittet fullstendig og nådd et bransjeledende målestokk. Dette inkluderer Lexus Remote Touch-grensesnittet som ble brukt i 2014 LS 460 jeg nylig testet, og har eksistert siden 2010 da det opprinnelig debuterte på HS 250h-hybrid og senere migrerte til andre Lexus-modeller.
Ved å bruke en kontroller som er del av styrekule, del av datamus, og som er forsterket av haptisk tilbakemelding for å navigere gjennom en skjermmeny, skiller Remote Touch seg fra de mer universelle dreiehjulet à la iDrive, eller berøringsskjermgrensesnitt som MyFord Touch. Selv om systemet har blitt forbedret med en større skjerm og oppdatert menyoppsett, synes vi det er mer frustrerende og distraherende å bruke enn andre typer grensesnitt.
Oversikt og fjernkontrollkontroller
I likhet med andre Lexus-kjøretøyer er Remote Touch-kontrolleren i LS 460 fra 2014 rektangulær og plassert rett til girskifteren i midtkonsollen, med en hendig håndleddstøtte bak. Foran kontrolleren er to knapper - Meny for å få tilgang til hovedmenyen, og Kart / stemme for å gjenta en stemmeveiledningsinstruksjon, starte veiledning eller for å vise bilens nåværende posisjon. Det er også en vekslebryter mellom å endre skalaen på kartet og bla deg gjennom en liste på skjermbildet.
Oversøking av et ikon
Den generelle menystrukturen og det å bevege seg gjennom den er faktisk intuitiv, men det er vanskelig å bruke Remote Touch-kontrolleren til å velge elementer i hver meny, siden visse faner er så små og kontrolleren er så unøyaktig. For eksempel å komme til den andre siden i App Suite-menyen krever at du klikker på et lite pilikon på høyre side av skjermen, noe som er veldig enkelt å overskrive med kontrolleren - selv når du sitter stille og ser direkte på den.
Og det er ikke bare piltastene som er små. Flere andre faner for å få tilgang til innstillinger for lyd, klima, kjøretøy og Bluetooth er også små, noe som viste seg å være veldig distraherende mens du kjører. Du kan justere mengden haptisk tilbakemeldingskraft i den fysiske kontrolleren, men selv i den høyeste innstillingen syntes jeg fortsatt det var vanskelig å betjene grensesnittet uten å måtte se direkte på skjermen.
konklusjoner
Jeg har kjørt flere Lexus-biler med tidligere versjoner av Remote Touch-grensesnittet, og det har aldri vært en av favorittene mine, og forbedringene som startet med Lexus LS 460 fra 2013 har ikke endret min mening. Kanskje med tiden ville det blitt enklere å bruke grensesnittet, men jeg ville ikke finne ut hvor raskt jeg kunne venne meg til det, spesielt i motorveishastigheter.
