Navdy gjennomgang og vurdering

Redaktørenes merknad: Denne anmeldelsen er oppdatert for å gjenspeile prisendringer og programvareoppdateringer siden vi først testet Navdy i januar 2017. Navdy er den første bærbare head-up-skjermen (HUD). Den sitter på toppen av streken og plugges inn i OBD-II-porten på en hvilken som helst bil laget etter 1996. Den projiserer informasjon som hastighet, motor o / min og kompassretning på en gjennomsiktig skjerm foran deg, og bruker innebygd GPS og Google Maps for å vise området rundt, vise fartsgrenser og gatenavn, og rute deg til destinasjonen. Den kobles også til Android- eller iOS-smarttelefonen din via Bluetooth for å vise data inkludert samtaler, tekster, musikk og alle slags sosiale medier og varsler. Tilgangen til denne informasjonen styres i stor grad ved hjelp av et tommelhjul som festes til rattet ditt, og blir supplert med bevegelseskontroll som aktiveres ved å vifte med hånden foran enheten.

Vi testet Navdy i fire forskjellige kjøretøy i løpet av flere uker og kom bort imponert over dens evner - hvis litt overveldet av mengden informasjon den gir. Det er også kommet ned i pris, selv om det fortsatt er ganske kostbart på $ 599 (eller $ 25 per måned i 24 måneder med null prosent finansiering). Fortsatt fungerer det bra, og vi er tilhenger av hvilken som helst bilteknologi designet for å holde øynene oppe på veien og telefoner mens du kjører. Av disse grunner tjener Navdy våre redaktørers valg.

Design og funksjoner

Hver Navdy har hovedenheten som inkluderer skjerm og elektronikk, et feste som den glir og magnetisk låser seg inn i (som er gitt i korte, mellomstore og høye versjoner), en tommelhjulkontroll (som Navdy kaller skiven) og ledning som kobles til bilens OBD-II-port. Den fleksible, flerdelte, undersiden av festet har et lim som holder det plantet på plass, og vi hadde ingen problemer med å flytte det mellom forskjellige biler.

Enheten er enkel å koble til, selv om den krever litt søppel under streken for å finne OBD-II-porten. Hele installasjonen og oppsettet tok omtrent 10 minutter å teste. Hvis du foretrekker at noen andre gjør det ikke-så-skitne arbeidet, har Navdy gått sammen med Enjoy for å tilby levering og installasjon samme dag i en rekke større byer i hele USA.

Som nevnt flyttet vi enheten mellom forskjellige kjøretøyer og fant hver gang en måte å tette den ekstra ledningen inn i en sprekk. Det hjalp at to av kjøretøyene - en VW Tiguan og en VW Jetta Wagon - hadde en praktisk og lukbar oppbevaringslomme til venstre for rattet som vi brukte for å skjule den ekstra ledningen. Ellers er medfølgende kabelklips tilgjengelig for en mer permanent installasjon.

Hovedenheten måler 3, 7 med 5, 1 med 5, 5 (HWD), inkludert displayet. Skjermen er en gjennomsiktig rute som ikke vil blokkere synet ditt, men kan veltes når du ikke er i bruk. Når den er på, projiserer den fullfargetekst og bilder med over 30 000 lysstyrke, så den ikke vasker ut eller falmer i sterkt sollys. Ingen oppløsning er gitt, men bildet ser skarpt ut.

Navdy har en imponerende rekke funksjoner som overgår de som finnes, selv i noen high-end biler. Uten å koble til ledsager-appen gir den kart, veibeskrivelse, trafikkinfo, et kompass, en klokke og kjøretøysdata som hastighet, turtall på motoren og en advarsel om lite drivstoff. Koble enheten til smarttelefonen din via Bluetooth legger til ekstra skybasert innhold.

De forskjellige visningene er delt inn i Driving Glances og App Glances. Driving Glances inkluderer kalenderelementer, drivstoffnivå, trafikkinfo og samtaler og avspilling av innhold fra den tilkoblede enheten. Appblikk inkluderer varsler for tekstmeldinger, Facebook, Gmail, Google Hangouts, Messenger, Twitter og WhatsApp. Varsler er også tilgjengelige for apper som Instagram, Skype og flere andre.

Appen lar deg angi favorittdestinasjoner og kontakter, og har en hurtigsøkfunksjon med en søkefelt og ikoner for minibanker, mat, bensin og parkering. Til slutt lar du en Innstillinger-meny velge forskjellige lydtilkoblinger (for eksempel høyttalertelefon eller Bluetooth), stemmestyringsvolum og stiler, sving-for-sving-instruksjoner, fartsgrensevarsler og mer.

Du velger hva du vil vise via ratthjulet. Standardvisningen er Google Maps, og kartet kan skaleres ved å dreie utsiden av skiven. Du kan trykke på en knapp i midten for å få tilgang til andre tilgjengelige funksjoner, samt hovedmenyen. Når et anrop, tekst eller annet blikk kommer inn, vises informasjonen som er knyttet til den på høyre side av displayet. Navdy støtter også Google Voice og Siri for visse funksjoner.

Opptreden

Navdy pakker mye informasjon på det lille displayet og gjør det på en måte som stort sett ikke er distraherende. Når det er sagt, anbefaler vi fortsatt å være forsiktig når du velger Glances, slik at oppmerksomheten din ikke blir dratt vekk fra veien. Navdy er også relativt enkel og intuitiv å betjene. Noen av HUD-ene vi har testet i produksjonsbiler krever å grave i en infotainment-meny (vi ser på deg, BMW) for å finpusse informasjonen som vises, men med Navdy blir alt gjort med ratthjulet.

Å ringe gjennom forskjellige menyer og innstillinger er et blunk, og vi var i stand til å tilpasse Navdy nøyaktig som ønsket ved å sette opp forskjellige favoritter for kontakter og destinasjoner. Et grep er at menyen har en rask time-out-funksjon, og ofte går tilbake til en forrige meny før du har sjansen til å endre en innstilling. Den tryggeste og enkleste ruten er å programmere favorittene dine på forhånd, før du er på vei.

Som nevnt er displayet lett å se i lysforhold som spenner fra lys sol til nesten blendende snø. Kartvisningen er også veldig skarp og detaljert, og lett å panorere og ut ved hjelp av Dial. Vi liker at skjermen viser et bilde av en kontakt når en samtale eller tekst kommer inn, og det er enkelt å svare eller svare med bare en sving på skiven. Du kan utføre en rekke handlinger via stemmekommandoer ved hjelp av Google Nå eller Siri. Takket være en fersk oppdatering inkluderer disse handlingene stemmesøk for navigasjon, slik at du ganske enkelt kan si hvor du vil hen og bli dirigert dit.

Bevegelseskontroller, som lar deg sveipe hånden foran enheten for å si en tekstmelding, fungerte i utgangspunktet ikke bra i testingen. Etter en samtale til Navdy, fikk vi vite at hånden din må være over rattet og relativt nær enheten. Vi prøvde det igjen med dette i bakhodet, og gestkontrollene fungerte som annonsert. Når det er sagt, føles det litt uhåndterlig mens du kjører.

Den andre klippen i Navdys ellers solide rustning er at skiven virker litt skjør. To ganger under testingen skilte den ytre ringen seg fra hovedstykket (bildet over). Mens ringen er enkel nok til å komme tilbake på - og kanskje de fleste ikke vil flytte skiven frem og tilbake mellom biler slik vi gjorde - gjør det at vi stiller spørsmål ved produktets langvarige holdbarhet.

Et flott head-up display, hendene ned

En av kjøretøyene vi testet Navdy i er en Buick LaCrosse Premium 2017 som har en av de beste OEM HUDene vi har testet, samt dedikerte dashbordbrytere for å endre HUDs innhold, synsvinkel og lysstyrke. Vi foretrekker grafikken til Buicks HUD fremfor Navdy. Men selvfølgelig er den innebygd, og du må kjøpe bilen (starter på 43 265 dollar) for å få den.

Det er det vakre ved Navdy: Du kan legge til en head-up-skjerm til ethvert kjøretøy. Og en som har innebygd GPS, så selv om du mister mobildekning, vil den holde deg på kurs med sine egne innebygde frakoblede kart. Totalt sett er det en flott head-up-skjerm som potensielt kan legge teknologien til mange biler på veien - og bidra til å holde telefoner utenfor mange førerhender. Det gjør det til et redaktørvalg i vår bok.