Nissanconnect ev (2017) anmeldelse og vurdering

For eiere av elektriske biler (EV) er det praktisk viktig å koble bilen din til skyen, da den hjelper deg med å administrere viktige funksjoner og spore opp din neste ladestasjon. Nissan Leaf 2017 er dekket av NissanConnect infotainment-grensesnitt i dash, samt en egen NissanConnect EV-app og nettportal. For Leaf-eiere skaper dette et hav av funksjoner på EV-siden, men ikke fullt så mye når det gjelder innhold i bilen. Heldigvis er de forskjellige grensesnittene relativt enkle og enkle å bruke, og tilkoblingen gir en bedre opplevelse totalt sett.

Flere skjermer

Nissan har laget flere stier til Leafs tilkoblingsfunksjoner via flere skjermer. I Leaf SL vi 2017 testet, er hovedkontaktpunktet bilens 7-tommers berøringsskjerm.

Til venstre på berøringsskjermen er fysiske knapper for AM / FM-radio, satellitt, CD / aux, volum og strøm. Til høyre er knapper for kart / stemme, meny, status, innstilling / søk og nullutslipp (som vi skal forklare litt). Under skjermen er knapper for dag / natt-modus, kameraet, og for å åpne / vippe skjermen for tilgang til CD-sporet bak. Langs bunnen av selve skjermen er faner for lyd, telefon, info, hovedmeny, kart, navigasjon og innstillinger.

Vi synes det var veldig enkelt å bevege seg rundt i grensesnittet, da kombinasjonen av berøringsikoner og fysiske knapper gjør bruken intuitiv. Hovedmenyelementer kan også omorganiseres slik at de du bruker oftest er på første side. Når det er sagt, føler vi at det å tillate bare fire elementer per side sammen gir bortkastet plass og litt unødvendig rulling.

Apper og oppsett

Ikke-EV-delen av grensesnittet ligner på det vi har sett i andre Nissan-biler, men med ett hoved unntak. Det er bare en app for Googles lokale søk, som bruker data fra en tilkoblet smarttelefon med NissanConnect-appen installert. Systemet i Leaf inkluderer ikke apper for Facebook, iHeartRadio, Pandora, TripAdvisor og Twitter som vi har sett i andre Nissan-biler som Altima.

Installasjonsprosessen for appene NissanConnect og NissanConnect EV (tilgjengelig for Android og iOS) krevde en samtale til kundeservice for å bevise at vi hadde autorisasjon til å bruke kjøretøyet og angi VIN-en. Avhengig av hvordan du føler deg om sikkerhet, er dette enten et nødvendig trinn som hjelper deg å sove om natten, eller en unødvendig stress du ikke møter med de fleste andre infotainment-grensesnitt.

Når vi ble registrert for å bruke alle tilkoblede funksjoner på EV-siden, åpnet det et bredt spekter av alternativer. Mens du er i bilen, trykker du på den nevnte Zero Emission-knappen til høyre for berøringsskjermen og viser en skjermmeny åtte forskjellige alternativer. Disse spenner fra å se hvor mye energi Leaf bruker og kjøreområdet (vist på et kart), til å sette opp ladetider, ladestasjoner for plassering og mye annen nyttig info.

Noe av den samme informasjonen er tilgjengelig via NissanConnect EV-telefonappen og nettportalen. Både appen og nettportalen tillater ekstern tilgang til info som batteri, ladestatus og aktivering av lading og klimakontroller. Appen legger også til en kjøretøylokaliseringsfunksjon og detaljert info om distansert kjørt, energiforbruk, CO2-besparelse og mer, som du kan se på bildet over. Hvis Leaf hvis din første elbil (og selv om den ikke er det), er det en god måte å få tak i hva kjøretøyet er i stand til, og nøyaktig hvor langt du kan gå før neste lading.

konklusjoner

Å eie et elektrisk kjøretøy er mer komplisert enn å eie en bensindrevet bil, da lading, batteristatus og rekkeviddeangst blir et faktum i hverdagen. Mens NissanConnect EV-grensesnittet i Leaf er lett på skytilkoblede funksjoner som finnes i andre kjøretøyer - også andre Nissans - har EV-tilkoblingsfunksjonene og bilens forskjellige grensesnitt det å gjøre det mye enklere, spesielt hvis det er ditt første helelektriske kjøretøy.