Video: Smart Cities: How do we Build the Cities of Tomorrow: Hugh Green at TEDxEmory (Oktober 2024)
I det siste har vi hørt mye om "smarte byer" - som folk vanligvis mener tanken om at ved å koble ting som gatelys, trafikklys, parkeringsplasser, politirapporter og andre sivile tjenester, kan en by løpe mye mer smidig.
På CES sponset Cisco et arrangement for å vise frem sin nye Kinetic-plattform for smarte byer, og jeg hadde muligheten til å se hvordan dette virkelig kan se ut. Under arrangementet forklarte Michael Sherwood, direktør for informasjonsteknologi for Las Vegas City, hvordan Las Vegas bruker teknologi i sentrumsnære "Innovation District", med fokus på sikkerhet og sikkerhet.
For øyeblikket inkluderer innsatsen tolv kryss, som serveres av smarte gatelys som inkluderer sensorer og tilbyr tjenester som gratis Wi-Fi; alle er koblet med fiber til det nærliggende rådhuset i Las Vegas. Sensorene har ting som LIDAR (Light Detection and Ranging) fra Quanergy, og det hele kobles til Cisco-plattformen. Implementeringen startet i et lite område i 2017, og luftkvalitet, trafikk og trafikkoverbelastning overvåkes. Akkurat nå brukes dataene bare av IT-gruppen og Cisco, men det er planer om å utvide dem også til lovhåndhevelse.
Sherwood forklarte at alle dataene - om ting som luftkvalitet og trafikk - er åpne, og det er planer om å tilby apper slik at folk kan se hva som skjer på et gitt kryss. Målet er å fremme økonomisk aktivitet i innovasjonsdistriktet.
Som en del av demonstrasjonen viste Keolis frem en selvkjørende skyttelbuss Vegas kjører på en sløyfe sentrum. Bussen bruker en rekke teknologier, inkludert smart programvare og 8 LIDAR-kameraer. Den begynte å kjøre en liten rute i november, og har så langt hatt rundt 8000 ryttere.
Å ri i skyttelen føltes veldig som å ta buss hvor som helst: du kan velge hvor du vil gå av skyttelen, og den stopper når det er passasjerer å hente. Det stoppet kort noen ganger i områder der det var kjegler i gaten, men kjørte generelt ruten helt fint. Foreløpig er det noen på bussen som kan forklare passasjerene hvordan de skal bruke den, og ruten er ganske kort. Men det er et eksempel på hva som kan gjøres.
Hele smartby-konseptet er teoretisk bra, men har fortsatt en lang vei å gå. Jeg spurte Sherwood hvor mange veikryss han trodde kunne dekkes i løpet av de neste tre årene, og han sa 60 eller 70. Det er bra, men likevel langt fra å dekke en hel by av alle størrelser.
