Video: GTA V PC #35 - Kul med noll hjul (Oktober 2024)
Teknologi endrer alt i livene våre, vanligvis til det bedre. Vil du vite noe faktum? Google det. Vil du gå online på 35 000 fot? Det er Wi-Fi ombord på flyturen. Vil du vite hva den sangen spiller i bakgrunnen på en restaurant? Det er en app for det.
Nå transformerer teknologi bilen, og de fleste drivere er klare for det. En intern studie av General Motors fant at for fem år siden infotainment rangerte 27. plass på en liste over funksjoner de fleste biler shopper ønsket i sitt nye kjøretøy. Nå er det på topp fem.
Men infotainment er bare ett aspekt av hvordan teknologi revolusjonerer biler, og det er bare toppen av isfjellet etter hvert som biler blir stadig mer intelligente og tilkoblede. Selv de nyeste og beste dash-modulene gir ikke så mye oppmerksomhet - eller har like stort potensiale til å transformere bilen - som for eksempel selvkjørende biler.
Og som en indikasjon på hvor raskt bilteknologien akselererer, har samtalen de siste årene skiftet fra om selvkjørende biler vil være tilgjengelige når . Nissan er den siste mainstream-bilprodusenten som kunngjør at den vil ha autonome biler på markedet innen 2020 og Ford har spådd at selvkjørende biler vil være på markedet innen 2017. I mellomtiden er Google etter sigende klar for en flåte med autonome "robotaxier."
Forbrukerne krever samme type tilkobling i bilen som de har i andre aspekter av livet. Det er ingen overraskelse siden mange av oss sitter bak rattet en god del av hver dag, og at tiden bare blir anslått til å bli lengre i de fleste metroområder. Og den tøffingen av den daglige pendlingen - langt fra den salige opplevelsen de fleste bilreklamefilmer gjør for å bli bil - betyr at strekningen bak rattet generelt er dødtid som kan gjøres tryggere og mer produktiv av teknologi.
Men selv noen av de mest avanserte produksjonsbilene har sittet fast i den langsomme banen mens den større teknologiske verdenen går forbi dem. En bil som blir designet i dag, vil ikke treffe markedet på minst tre til fire år. Tenk på det i teknologiområder, og du får et inntrykk av hvordan bilprodusenter hele tiden står bak kurven.
For å holde følge, begynner bilprodusentene å engasjere tech titans som Apple og Google, samt tredjepartsutviklere. De begynner også endelig å gi programvareoppdateringer til biler for å sikre at elektronikk om bord er aktuell.
Men bilfirmaer må også håndtere sikkerhets- og førerens distraksjonsproblemer som ikke berører produsenter av bærbare enheter. På toppen av det må de holde seg i de gode grader av politiske beslutningstakere som følger nøye med avansert bilteknologi og raskt kan endre spillet gjennom regulering.
Hardcore-bilentusiaster - de som ser på inngrep i Facebook-statusoppdateringer og tekstmeldinger på dashbordet som forurensning av helligheten ved å kjøre - kan være enda tøffere med bilteknologi enn myndighetspersoner. Medlemmer av denne lille, men vokale gruppen (ta med den, kommentarer!) Føler også at de kan kjøre helt fint, takk, uten hjelp av sensorer, kameraer og programvare som gjetter hver eneste bevegelse, eller helt tar over oppgaven.
Jeg tror bilteknologi ikke vil fjerne moroa ved å kjøre bil, men vil forbedre den og gjøre det tryggere for alle på veien, syklister og fotgjengere inkludert. Og fremskritt som 3D-utskrift og open source-programvare lover å drive biltilpasning og ytelsesforbedringer i retninger som aldri trodde var mulig.
Men som med alle store endringer er det også store utfordringer. I sin 2013 Emerging Technologies Study, bemerket JD Power at forbrukere krever krevende applikasjoner i dash, mens IQS-studien fra 2013 som ble utgitt et par måneder senere, fant ut at infotainment-systemer skaper flere klager blant forbrukerne enn noe annet aspekt av deres nye biler.
Bilbransjen har en lang vei å gå før de oppfyller sjåførenes forventninger og oppfyller løftet om en ny æra i kjøringen. Jeg er fremdeles sikker på at teknologien vil endre det, akkurat som om det endrer alt. Og til det bedre.
Doug Newcomb har dekket bilteknologi i 25 år for utsalg som spenner fra Rolling Stone til Car and Driver , men han tror fremdeles at det beste er ennå fremover - og elsker jobben sin nå mer enn noen gang. Hans neste bilkolonner om fremtidens bilteknologi vises hver torsdag på PCMag.com.
VIS ALLE BILDER I GALLERI
