Det er en humpete vei foran førerløse biler

Google, Apple og alle de store bilprodusentene drar full fart fremover med selvkjørende bilprosjekter. Liker eller ikke, den førerløse bilen kommer, men når den kommer på en meningsfull måte for massene, er det opp til debatt.

Noen forståsegpåere spår at den førerløse bilen vil ta 50 år å få nok fotfeste i markedet for å endre infrastrukturen for transport. Andre tror det kan være så snart 10 år.

Jeg trodde tidligere at det er fullt mulig, men jeg lener meg mot 50 år eller mer på grunn av at jeg ikke anerkjenner et viktig faktum. Den førerløse / autonome bilen vil ha stiv motstand når den begynner å bli virkelig realisert.

Akkurat nå er den førerløse bilen en nyhet, og kommer ikke i noen måte. Enda viktigere er at det ikke tar noen jobber. Google har lagt vekt på nyhetsaspekten ved å sette på veien noen av de flotteste kjøretøyene som noen gang er designet. Disse er designet for å være uskyldige, smilefremmende og ikke-truende.

Det ikke-truende aspektet er viktig fordi når de som kjører til livets opphold får ledetråd, vil disse bilene bli kjørt av veien, sabotert, faklet, rammet og blokkert fra gater.

Det er 3, 5 millioner profesjonelle lastebilsjåfører i USA alene. Det er nesten 1 million profesjonelle bussjåfører. Det er en kvart million taxisjåfører og sjåfører. Vi kommer raskt til 5 millioner jobber før vi til og med kommer til UPS, FedEx, varebiler, det amerikanske postkontoret, blomsterhandler, Domino's Pizza osv. Det gir mye proffdrivere. Og la oss ikke engang komme inn i Uber.

Jeg kan forsikre deg om at Teamsters Union (1, 3 millioner), blant andre grupper, kommer til å ta en hammer til disse maskinene og sette tilbake implementeringen der det trengs mest.

Akkurat nå er det bare fem stater (California, Nevada, Florida, DC og Michigan) som tillater førerløse biler på landevei. Ni stater har vedtatt lover som forbyr dem. Hvis Teamsters kan få Wyoming eller Nebraska pluss Arkansas til å forby kjøretøyene, kan ingen autonom lastebil faktisk krysse landet. Center for Internet and Society på Stanford sporer de automatiserte kjørelovene på et praktisk kart.

Det tar flere tiår å reversere slike slags lover, spesielt hvis det vil koste jobber. Politikere vil ikke gjøre det. Lovene mot å sende en enslig flaske vin rundt om i landet viser hvor lenge disse lovene henger.

Med noen stater som forbyr førerløse biler, vil det gjøre høy markedsinntrengning nesten umulig. Hvis jeg ikke kan kjøre fra California til Washington fordi Oregon ikke tillater bilen min, måtte jeg uansett ha et vanlig kjøretøy. Jeg kunne se en virksomhet hvor du kjører til Oregon-grensen og deretter kjører inn på et tog med bilen og sykler på skinnene til du kommer til Washington, men det er ikke en reell løsning.

De overordnede argumentene for og mot autonome kjøretøyer favoriserer verdensomspennende adopsjon. De redder liv og gir en potensiell transportinfrastruktur som vil være veldig moderne og spare mye penger. Les denne enestående nedturen av historien til selvkjørende biler (det startet ikke med Google) hvis du vil snakke om disse kjøretøyene på en intelligent måte.

Dessverre unnlater den artikkelen og stort sett hver analytiker potensialet for tilbakeslag fra arbeidstakere. Så ikke forvent at en førerløs bil vil trekke seg i nærheten av deg når som helst snart, eller kanskje senere.