Denne dashcam-appen registrerer (og husker) dårlige drivere | doug nykommer

Dashcams er blitt populære for å fange trafikkovertredelser, fra biler som kjører rødt lys til hensynsløse sjåfører som forårsaker krasjer. Deres råopptak har gitt en hel del mengde YouTube-videoer med krasj-porno, og enhetene har blitt de rigueur på steder som Russland for å bekjempe forsikringssvindel.

Nexar dashcam-smarttelefon-appen gjør alle de typiske dashcam-triksene, for eksempel å oppdage hard bremsing og automatisk registrere en kollisjon, samtidig som den legger til nye rynker som øyeblikkelig skybackup og stemmeaktivering. Men det som skiller Nexar-dashcam fra hverandre er en funksjon utvikleren planlegger å legge til senere i år kalt "advarsler i sanntid", som vil utpeke enkeltbiler som Nexar mener appbrukere bør unngå.

Hvis du nylig har kjørt bil rundt Manhattan, Bay Area eller Tel Aviv, er sjansen stor for at kjøringen din allerede er registrert og analysert som en del av Nexars forsøk på å bygge en skybasert database med dårlige sjåfører, jettegryter og farlige kryss.

Appen har spilt inn over 5 millioner kjøring

Nexar-appen, som er gratis tilgjengelig på iOS (en Android-versjon er på vei), bruker en smarttelefons kamera kombinert med maskinsyn og AI-algoritmer for å identifisere bilens lisensplater og spore plasseringen, hastigheten og banen til individuelle kjøretøyer. Når en sjåfør kjører forbi eller utfører en ulovlig manøvre med tanke på appen, blir informasjonen fanget og lagt til Nexars online database slik at neste gang den samme bilen blir oppdaget, kan et advarsel gis.

Nexar sier at appen har registrert over 5 millioner mil kjøring, hovedsakelig ved å ri hagle med Uber- og Lyft-sjåfører, siden den ble introdusert i fjor. Den amerikansk-israelske oppstarten la til at appen på denne korte tiden har fanget og analysert kjøremønsteret til over 7 millioner biler, inkludert mer enn 45 prosent av alle registrerte kjøretøyer i Bay Area og over 30 prosent av de på Manhattan.

Ifølge Nexar, selv om appen bare brukes av 1 prosent av sjåførene på daglig basis, tillater en nettverkseffekt å profilere 99 prosent av byens kjøretøy på bare en måned. I løpet av det neste året planlegger selskapet å starte sine nettverksinitiativer i 10 byer til, inkludert San Diego, Chicago, Seattle og Washington, DC

Selv om den dårlige sjåførdeteksjonsfunksjonen ikke er ment å komme i live før senere i år, har implikasjonene fanget oppmerksomheten til investorer og bilfirmaer, og vil sannsynligvis be om personvernhensyn. Nexar sikret nylig 10, 5 millioner dollar i VC-finansiering, på toppen av $ 4 millioner det tidligere samlet inn. Administrerende direktør og medgründer Eran Shir fortalte Forbes at bilprodusentene har spurt om å integrere selskapets teknologi i bilene sine.

Appen kan også vise seg å være kattemynte for bilforsikringsselskaper siden den kan tillate dem å skille sjåfører ved å bruke Nexars data. Nexar har estimert at teknologien kan spare 125 dollar i året på hver forsikring - og milliarder for forsikringsbransjen for øvrig.

Innsamling av data om drivere verken utenfor eller inne i en bil er selvfølgelig bundet til å reise personvernproblemer (en brukeranmeldelse på Apple App Store bemerket at "det ikke er noen klar måte å vite hva som er lastet opp og hvor lenge det beholdes"). Men Lior Strahilevitz, jusprofessor ved University of Chicago, sa til IEEE Spectrum at det sannsynligvis er lovlig.

"Domstoler sier generelt at folk generelt har liten eller ingen forventning om privatliv i bevegelsen av bilene sine på offentlige veier, " sa Strahilevitz, "så lenge biler ikke blir sporet overalt de går over en lengre periode."

Shir bemerket at "det ikke er mange lovlige hindringer i USA for hva Nexar gjør, og det burde heller ikke være det. Hvis du kjører ved siden av meg og du er en farlig sjåfør, " la han til, "jeg vil vite om det, så jeg kan være forberedt."

Så neste gang noen dust kutter deg, hvis du bruker Nexar-appen, kan du smile når du vet at de er på åpen bilkamera. Selv om det samme kan skje med deg.