Video: Om psykisk utviklingshemming - Hele filmen (Oktober 2024)
For ti år siden levde Jason DaSilva det mange vil anse som en typisk New York-livsstil. "Du kan finne meg på en gitt helg med en venn på en kafé, gå til en East Village-restaurant for å spise middag, og deretter hoppe undergrunnen, og dra til en nattklubb i Chelsea, " skriver han på hjemmesiden sin. Deretter, i en alder av 25, fikk han diagnosen multippel sklerose, og med sine ord: "Mitt nabolag og verden slik jeg kjente det krympet." Da DaSilva kom til å stole på en rullator og senere en motorstol, sto han overfor en annen New York, en der et trinn eller en bratt rampe fungerte som stoppskilt.
I tillegg til å lage When I Walk , en dokumentar om den transformative opplevelsen av å bli funksjonshemmet, har DaSilva lansert et digitalt initiativ som publiserer tilgjengelighetsvurderinger. Med titusenvis av brukergenererte anmeldelser er AXS Map det største prosjektet i sitt slag, og det vokser på noen interessante måter. Jeg møtte DaSilva og kollegene i arbeidsområdet deres på New York Media Center for å diskutere AXS Map og for å oppleve det neste kapittelet, en virtual reality-komponent som lar brukerne besøke nettsteder fra sine hjem. Begge prosjekter garanterer oppmerksomhet fra funksjonshemmede og ikke-funksjonshemmede.
AXS-kart
DaSilva begynte arbeidet med AXS Map i 2011 takket være støtte fra offentlige og private stiftelser, inkludert Canada Media Fund, New York State Council of the Arts og Google Earth Outreach. Samarbeid er vevd inn i etosene til AXS Map, som selv er avhengig av besøkende bidrag: Som en publikumsbasert database drevet av Google Places, er AXS Map avhengig av fellesskapets innspill, som talsmenn tenner gjennom hendelser som kalles Mapathons. Til dags dato har besøkende fra hele verden (men konsentrert hovedsakelig i Nord-Amerika) sendt inn mer enn 100 000 rangeringer av bedrifter og lokasjoner.
Mens anmeldelser serverer besøkende med spesifikke funksjonshemminger, fant jeg ut at ved å bruke nettstedet avslørte noen av mine egne kanistiske skjevheter og gjorde meg litt mer oppmerksom på utfordringene som New Yorkere står overfor daglig. For eksempel er et av favorittstedene mine i Chinatown, Nom Wah Tea Parlor, praktisk talt utilgjengelig for alle i rullestol på grunn av et inngangstrinn og et lite bad. Som kontrapunkt tjener Met Opera Shop ros for sin innfartsrampe, lyssetting og stille.
Rangeringer inneholder overraskelser. Mens East Village er notorisk utilgjengelig (som ikke burde sjokkere noen som er kjent med de overfylte og smuldrende fortauene til Astor Place), scorer Williamsburg, som deler mange likheter (inkludert L-toget), relativt godt takket være tidligere bransjer som krevde brede ramper og godsheiser. Dessuten har kjeder - banker, nærbutikker og hoteller - en tendens til å være mer tilgjengelige enn mamma-og-pop-er. DaSilva beskrev en bodega som en rullestollogo indikerte at butikkeieren tilbød å føre beskytteren opp trappene.
Det er mange årsaker til forskjeller, ikke minst er at amerikanerne med nedsatt funksjonsevne innfører færre forskrifter for små bedrifter. Dessuten er noen virksomheter teknisk, men ikke praktisk tilgjengelige. For eksempel kan en bedrift ha en rampe, men den rampen kan være for bratt til å bruke. AXS Map lar besøkende flagge den virksomheten og anbefale en som er mer tilgjengelig.
Noen ganger er imidlertid en rangering eller beskrivelse ikke tilstrekkelig, spesielt hvis du prøver å fange et stort eller blandet rom. Hvordan vurderer du for eksempel de enorme underjordiske korridorene på Grand Central Station, de labyrintiske hallene i Park Avenue Armory, eller til og med de mange nivåene i New York Media Center? For disse tilfellene jobber DaSilva og hans partnere med en VR-komponent til AXS Map som vil være utstyrt med 360-graders bilder, videoer og interaksjonsbaserte objekter. Disse simuleringene vil ikke bare gi besøkende uvurderlig romlig informasjon; de vil også gjøre det mulig for besøkende å praktisk talt navigere mellom områder før de forlater hjemmene sine.
VR AXS-kart
DaSilva og kollegene utviklet AXS Map, jobbet han med Inclusive Design Research Center (IDRC) ved Ontario College of Arts Design. Jeg korresponderte med direktør for IDRC, Jutta Treviranus, som ga en trove informasjon om senterets tilnærming til inkluderende design, adoptert av bransjegolater som Microsoft. Samarbeidet mellom AXS Map-utviklere og IDRC har bidratt til å produsere et sett med beste praksis rundt tilgjengelig design. Partnerskapet er også heldig for VR-satsingen. Spesielt Treviranus har jobbet i VR siden begynnelsen av 1990-tallet.
På New York Media Center jobber DaSilva tett med Loren Abdulezer, administrerende direktør i Evolving Technologies Corporation. Abdulezers tilnærming til byrom er kanskje mest bemerkelsesverdig for sin tilbakeholdenhet. Mens de fleste VR-dekning foregår av fancy flyvninger, ville ikke selve funksjonene i disse simuleringene - saftig video og oppslukende lydbilder - tjene AXS Map-besøkende. Lyd kan være desorienterende og video mangler klarheten i statiske bilder. Å legge til funksjoner er en delikat balanse: AXS Map er designet for enkel tilgang; video og lyd vil kreve mye mer båndbredde. Abdulezer omfavner en tilsvarende inkluderende tilnærming til VR-verktøy. Mens jeg demo-simuleringer på en Samsung Gear VR, vil nettsteder også være tilgjengelige for Google Papp.
VR AXS Map er avhengig av 360-graders bilder som er sydd sammen for å representere større mellomrom. Du navigerer mellom bilder ved å bruke det Abdulezer kaller "visuelle hotspots." Under demonstrasjonen la jeg merke til to typer hotspots: piler og rullestoler. Du kan begynne med en planløsning merket med pilikoner, der du kan stige ned i bestemte scener ved å fikse severdighetene. Når du er inne i simuleringen, kan du navigere fra en 360-graders scene til en annen ved å se direkte på rullestolikoner.
Satsingen er preget av prøving og feiling. Plassering av visuelle hotspots kan for eksempel være utfordrende gitt følsomheten til maskinvaren og vanskelig å få tilgang til, spesielt for brukere med begrenset halsmobilitet. Jeg fant ut at jeg noen ganger forvridde nakken min for å fokusere på hotspots.
Abdulezer har også møtt en rekke logistiske utfordringer. Mange involverer navigasjon. Hvis du kommer til en heis, hvordan angir du hvilken etasje du vil besøke? Andre har pålagt ham å ta valg om hvordan han dokumenterer plass. Fotograferer du et sted som om du står eller sitter i rullestol? Noen av disse spørsmålene kan løses når funksjonalitet er lagt til. Stemmegjenkjenning, for eksempel, kan tillate brukere å omgå navigasjonsproblemer. Videre vil den modulære utformingen av VR AXS Map tillate besøkende å oppleve simuleringer tilpasset deres behov. Abdulezer nevnte begrensede motoriske ferdigheter eller lite syn.
VR AXS Map vil uunngåelig skuffe noen brukere når det lanseres i høst på et par dusin nettsteder, men det er en start og tilgjengeligheten vil modellere hvordan virtual reality kan støtte tilgjengeligheten.
Tilgang, empati og urban design
Slik jeg ser det, kan en av de mest spennende mulighetene for VR AXS Map være i dens evne til å vekke det ikke-deaktiverte. Hvis nettstedet AXS Map gjorde meg mer oppmerksom på utfordringene som handikappede New Yorkere står overfor, gjorde VR-komponenten disse utfordringene øyeblikkelig. Så snart jeg tok på headsettet, følte jeg meg immobilisert. Jeg slet med å låse fast på hotspots og navigere mellom scenene. Jeg konfronterte rom på et lavere synspunkt. Jeg kjente den smale korridoren. Der Mapathons har oppfordret studentene til å tenke på spesifikke tilgjengelighetsutfordringer, tilbyr VR-komponenten muligheten for at de kan oppleve disse utfordringene. Det vil si at VR kan bli et verktøy for empati.
Selv om jeg synes det er viktig at studenter lærer og utøver empati, er jeg også ivrig etter å se VR forme offentlig politikk. Det er en ting for en lovgiver å høre et argument om behovet for reparasjon av fortauet eller tilgjengelighetsramper; det er en annen ting for henne å bebor posisjonen med lite syn eller begrenset motorikk og prøve å navigere i et rom.
Som designet rom, formulerer byene våre verdiene gjennom geografien. Når disse verdiene endres, bør også disse byrommene være.
