Uber stiller bare opp for å mislykkes i san francisco | john c. dvorak

Selvkjørende biler ruller ut mye raskere enn forventet, fra Uber som tester autonome drosjer i San Francisco til Google som snurrer av sin egenkjørende bilavdeling til Waymo og samarbeid med Fiat-Chrysler.

For Fiat så dette sannsynligvis ut som den raskeste og beste måten å komme opp i fart, med tanke på at rivaler som Ford, Honda og Toyota har et forsprang.

Det var ikke alltid slik. Husker du da Ford Motor Co. konsernsjef Bill Ford i 2014 var bekymret for at selvkjørende bilteknologi "freaks folk ut"? Nå senker den resultatprognosen for 2017 på grunn av investeringer i mobilitet og andre fremoverlente teknologier. Fremtiden er helt klart selvkjørende og førerløse kjøretøy.

Folk på min alder elsker å kjøre biler, men ingen andre gjør det lenger. Bilkulturen forsvinner, og hot rodders er over 50. Du kan ikke engang jobbe på din egen bil. Hvis du bytter bilens datamaskin for å øke ytelsen på de fleste kjøretøyer, annullerer du garantien (og muligens bryter loven).

For tiden utføres de fleste selvkjørende biltester med en sjåfør bak rattet som vil trå til under en nødsituasjon (eller et rødt lys, forhåpentligvis). Når disse sjåførene forsvinner, kan det imidlertid være problematisk i California på grunn av ett selskap: Uber.

Uber har testet en selvkjørende bil i California, men nektet å sikre en tillatelse som kreves av avdeling for motorvogner. Den ba staten egentlig om å fylle forespørselen sin der solen ikke skinner.

Dette er noe kjedelige byråkrater elsker fordi det gir dem noe å gjøre. Og med "noe å gjøre" mener jeg "gjøre noe selskap og dets ledere elendige på alle mulige måter."

Det som vil skje her er at Uber vil tape for DMV, tigge om barmhjertighet, arkivere skjemaene uansett, betale bøter og for alltid være et mål for gransking. Det er slik det fungerer i den virkelige verden, uansett hva de forteller deg på handelshøyskolen.

På grunn av den generelle arrogansen fra Silicon Valley-ledere - sett av regjeringsbyråkrater som privilegerte og rike kryp generelt - kan dette skape problemer for andre bilprodusenter som ønsker å sikre godkjenning for virkelig førerløse biler. Å gå helt autonomt er det virkelige målet for alle involverte, spesielt for Uber, som også eier en operasjon for å utstyre lastebiler med teknologien.

Arrogansen fra Uber-lederne, som ikke ser ut til å forstå situasjonen, kan ødelegge den for alle. I beste fall kan det føre til nye avgifter og skatter i en tilstand der dette allerede er tyngende ved å trekke uønsket oppmerksomhet til seg selv. Uansett hva som skjer, vil det ikke være bra, og vil definitivt bremse fremgangen.