Video: Kom i gang med Google AdWords: Hva er søkeannonser? (Oktober 2024)
Noe av det flotte med å ta en Uber-tur er at du får et kart over ruten fra start til slutt. For de av oss som koster mye Uber-ritt, er den slags sporing veldig nyttig. Men beliggenhet er bare ett av dusinvis av datapunkter som Uber kan samle om reisen din.
Ubers initiativ startet som en utvidelse av kundeservicen, da selskapet lette etter en måte å bekrefte ryttere klager på. Ved å bruke GPS, akselerometer og gyroskop i telefonene som leveres til Uber-sjåfører, kan Uber spore hastigheten og bevegelsen til bilene sine ganske enkelt. Programvaren deres kan til og med fortelle om en telefon er fjernet fra holderen, noe som kan føre til et distrahert kjørevarsel. Appen vil til og med overvåke hvor lenge en sjåfør har vært på veien og foreslå at de tar en pause for å unngå tretthet.
Dette er alle nyttige verktøy for Uber og bra for ryttere også. Forskning fra Progressive indikerer at vanlige hardbrekk er "meget indikative" for en fremtidig ulykke, så det er fornuftig for Uber å bruke disse dataene til å administrere sin virtuelle bilpark.
En del av grunnen til at Progressive vet at harde brudd fører til ulykker, er at den installerte sensorer i tusenvis av kundebiler. Du har sikkert sett Progressive reklamer som lover trygge sjåfører opptil 30 prosent av forsikringspremiene. En del av avtalen er å installere en enhet som heter Snapshot i din bils ODB-port; det er dataporten som mekanikeren din bruker for å finne ut hva kontrollampelyset betyr. Hver bil laget siden 2006 har en. Øyeblikksbilde samler de samme dataene som Uber gjør - harde pauser, fartsovertredelser, selv når du er på veien - og sender dem til Progressive.
Progressive sier at sjåfører som kvalifiserer for rabatter, i gjennomsnitt kan spare $ 150 i året. "Programmet er best for de som kjører mindre enn 50 mil per dag, sjelden i løpet av midnatt og klokka fire og bruker bremsene forsiktig, " heter det.
Akkurat som Uber styrer Progressive risiko. Og å sette stillbilde i bilen er helt frivillig. Selv om det ikke er vanskelig å forestille seg at forsikringsselskaper gjør det til et krav for høyrisikosjåfører - tenåringer, sjåfører med bevegelige brudd, Boston Drivere. Og dataene som er samlet inn av Snapshot, kan absolutt brukes i retten i tilfelle en ulykke. I 2013 ble en mann i Cleveland, Ohio, frifunnet for overgrep mot forbrytelse på grunn av data samlet inn fra et øyeblikksbilde.
Enkeltbrukere kan også komme inn på handlingen. Du kan kjøpe en Bluetooth ODB-adapter for omtrent $ 20, laste ned en app som Automatic eller Dash og begynne å samle inn data om kjørevanene dine akkurat nå. Disse appene har den ekstra fordelen ved å hjelpe deg med å maksimere drivstoffeffektiviteten og forstå nøyaktig hvor presserende den blinkende kontrollampen er. Løs gasshette? Det er en app for det!
Så vidt jeg vet bruker ikke Uber ODB-porten for å samle inn data; de bruker bare sensorene i sjåførenes telefoner. Men det vil de. Se for deg å kunne sjekke oljen på hvert kjøretøy i en 160 000 sterk virtuell flåte. Og det er flott at Progressive tilbyr rabatter til trygge sjåfører. Selv om deltakerne burde vite det, vil Progressive huske hvert harde stopp for alltid.
Men Uber og Progressive er ikke de eneste baksetesjåførene der ute. Hastighetsfeller var tidligere et fenomen i småbyer, men nå overvåkes motorveiene eksternt eksternt. Politibiler skanner automatisk lisensplater når biler passerer. Røde lyskameraer billetter automatisk biler uten menneskelig innblanding.
Til og med Waze, den pålitelige kilden til sanntids, tidsbesparende navigasjonsinstruksjoner, viser en rød indikator når du overgår fartsgrensen. Jada, den vil fortelle deg at det er en politibil skjult foran, men ganske snart slipper politiet å dra deg over. De vil bare hente ned dataene dine.
