Video: Biological child bullies adopted sister l First broadcast on 07/10/2015 | WWYD (Oktober 2024)
Det er en jungel der ute på amerikanske veier. Det er en nesten konstant jockeying for posisjon, da alle prøver å komme dit de skal så fort de kan via overfylte motorveier og gater.
Enten vi vil innrømme det eller ikke, de fleste av oss stiller opp andre bilister ut fra alder, kjønn, rase og kjøretøyet de kjører. For eksempel, hvis du oppdager en ung person som kjører en dyr sportsbil, kan du trekke fra - basert på dine egne holdninger og deres handlinger - at de enten er en hensynsløs ne’er-do-well eller en skummel tenåring som gleder seg i deres foreldrenes kjøretøy.
De fleste erfarne sjåfører vurderer innvendig slike situasjoner, men de vil snart måtte kjempe med at autonome kjøretøy (AV) blir kastet i miksen. I likhet med mennesker, vil AV-er være nødt til å reagere på handlingene fra andre sjåfører, men også andre bilførers reaksjon på dem. Mer aggressive sjåfører kunne benytte seg av AV-eres nøling, mens andre kanskje ikke vet hvordan de sosialt skal forholde seg til robotbiler. Ting kan bli veldig kompliserte, ifølge en fersk undersøkelse.
Mobbing Robo-Cars
Kanskje ikke overraskende, en studie fra London School of Economics og Goodyear fant at AV-er lett kunne bli mobbet av mer selvsikre sjåfører. Men undersøkelsen fant også at såkalte "kooperative" sjåfører - de som "ser på å kjøre mer som en sosial aktivitet og glede seg over samspillet med andre bilister på veien" - faktisk er mer bekymret for selvkjørende biler.
Undersøkelsens indeks for "kjørevennlighet" brukte det vanlige scenariet med å la en annen sjåfør kutte foran deg - eller kutte foran en annen sjåfør - når biler smelter sammen i en enkelt bane som et mål for om noen ville bli ansett som et "kooperativ". trafikant. Nitti prosent av de som landet i den øverste halvdelen av den omstendelige skalaen for kjøring, sa at de aldri eller bare noen ganger ville kutte linjen.
Men av den mer "bekjempende" halvparten, 42 prosent, sa at de "noen ganger, vanligvis, eller alltid" ville kutte inn på en annen sjåfør. Og aggressive sjåfører vil kjenne enda mindre anger om å kutte av et autonomt kjøretøy, mens flere sosiale sjåfører kanskje ikke vet hvordan de skal takle en robotbil.
"Hvis du ser på veien som et sosialt rom, vil du bevisst forhandle reisen din med andre sjåfører, " heter det i undersøkelsen. "Folk som liker den forhandlingsprosessen ser ut til å føle seg mindre komfortable med å samarbeide med AV-er enn med menneskelige sjåfører.
"I motsetning til dette, " la undersøkelsen til, "er menneskene som er mer åpne for AV-er de som har et mer 'bekjempende' syn på veien, som kanskje ser AV-er som enklere agenter å takle på veien enn andre mennesker." De mer aggressive sjåførene som svarte på undersøkelsen, sa at det er mer sannsynlig at de takler selvkjørende biler slik de ville gjort med "elevførere." Én av de spurte svarte: "Jeg vil forbikjør hele tiden fordi de holder seg til reglene."
Studien påpeker også at det ikke bare er aggressive sjåfører som kan prøve å punk AV-er. Fotgjengere og syklister kunne også dra nytte av det faktum at AV-er prioriterer sikkerhet og stikker ut foran dem. Og dette kan forårsake problemer for AV-utviklere når de bestemmer hvordan robotbilene skal reagere.
Så AV-er vil ikke bare være nødt til å lære seg de skrevne og uskrevne regler for veien, men også inkludere kroppsspråk, ansiktsuttrykk og sporadisk… um, ettertrykkelig gest fra andre bilister og trafikanter i sine beregninger.
